Плиз, нид хэлп. W163 2.7 cdi 2004 ABS+ESP+BAS+ brake.

[Werne]

В начале темы есть схема. Судя по схеме это паралельно линия питания +12В оба провода от предохранителя

[SergeyVO]

2 минуты назад, Werne сказал:

В начале темы есть схема. Судя по схеме это паралельно линия питания +12В оба провода от предохранителя

Ага. Окей. Левый звонятся на 13 предохранитель, а этот нет

[Werne]

Можно скрутку пересобрать или временно паралельно кинуть провод для проверки.

Изменено 7 мая пользователем Werne

[SergeyVO]

8 минут назад, Werne сказал:

В начале темы есть схема. Судя по схеме это паралельно линия питания +12В оба провода от предохранителя

Бинго! Размотал косу, а тут вот она где собака зарыта.

[SergeyVO]

Жалко красненьким нет, но будет так пока что.... 

[БулВиталий]

По проводу у тебя просто гдето обрыв , оба плюса приходят по схеме на он предохранитель 40А, фишка ML/A 4 и 5 входы 

[БулВиталий]

В машинах после 2002г при таких системах , косу от фишки до блока нужно разматывать в первую очередь , потом уже только другие варианты 

[БулВиталий]

По меткам 

так должно стоять в положении колеса прямо , это 0 на рейке 

вал торчит по краям 56-57мм

это положение для рулевого карданчика при замене рейки , для выставления правильно положения 0 по заводу

вот так вот нужно одеть карданчик по заводу 

если колонку не снималито все в ноль сойдется 

ну если колонку снимали и там внизу в ногах есть еще один карданчик и не пометили положение как было , то собираешь правильно на рейке , по меткам и одеваешь на вал уже открыв ключм колонку и немного повернув руль  , после этого придется откручивать саму колонку и вынимать колонку с карданчиком вверх , и перекидывать верхний карданчик уже на глаз в несколько попыток , до того момента пока при езде руль не станет ровно при езде прямо 

Там меток никаких нет и тут посоветую только одно , метить маркером и смотреть , 

[БулВиталий]

После всей процедуры руль станет ровно и абс считает что все нормально и ошибка уйдет в сохраненные , потом лаунчем сотрется 

В действительных показаниях должно показывать 0 - 5 градусов это норм для того чтобы небыло ошибок 

[SergeyVO]

Ура! Мы победили! И ничего и калибровать вроде бы и не надо) но насчёт калибровки я поспешил. Датчик положения руля, который поставил с другой машины придется калибровать вероятно

[SergeyVO]

3 часа назад, БулВиталий сказал:

После всей процедуры руль станет ровно и абс считает что все нормально и ошибка уйдет в сохраненные , потом лаунчем сотрется 

Я прочитал показания. Когда руль ровно, датчик показывает ноль, если руль в право в лево - то минус градусов и плюс показывает. Диагностика пишет, что не требуется калибровка, вроде

[SergeyVO]

На самом деле требуется вероятно, потому что при повороте руля при движении в какой-то позиции загорается ESP/Bas

[SergeyVO]

44 минуты назад, SergeyVO сказал:

На самом деле требуется вероятно, потому что при повороте руля при движении в какой-то позиции загорается ESP/Bas

И становится непонятно, из-за чего ошибка, если когда руль прямо, тогда сенсор показывает ноль?

[Werne]

Какие ошибки сейчас остались?

[SergeyVO]

4 минуты назад, Werne сказал:

Какие ошибки сейчас остались?

По теме только C1178

[Werne]

Руль из крайнего в другое крайнее положение. Туда и обратно. Датчик должен иницализироваться. Он запомнит крайние положения. 

[SergeyVO]

8 минут назад, Werne сказал:

Руль из крайнего в другое крайнее положение. Туда и обратно. Датчик должен иницализироваться. Он запомнит крайние положения. 

Да, делал

[Werne]

Предположу, что датчик положения руля имеет люфт. Попробуй поджать его. Ослабить крепление, поджать и затянуть.

[БулВиталий]

Важно не то что ты руль держишь прямо и показывает , ноль , важно совподает ли это положение при езде , так же посмотри , если да то попробуй сбросить ошибку , если нет , то оставвь , через несколько поездок машина сама вдуплится и ошибка погаснет , потом удалишь 

Но если при езде руль при прямой езде не в ноль и значения больше 5 + или - , то придется править 

[Werne]

@SergeyVO на чем всё закончилось? 

[SergeyVO]

16 часов назад, Werne сказал:

Предположу, что датчик положения руля имеет люфт. Попробуй поджать его. Ослабить крепление, поджать и затянуть.

Понял. Проверим предположение сегодня. Спасибо 

[SergeyVO]

45 минут назад, Werne сказал:

@SergeyVO на чем всё закончилось? 

Оборванный провод находился внутри связки, без разматывания всей проводки не получилось бы его увидеть никак. Хотелось бы добавить важную особенность, что в рестайлинговой версии 2004 года проводка ESP идёт не под подкрылков, а по каналу под капотом

[SergeyVO]

Очень странная фигня. Когда руль прямо- показывает ноль на датчике поворота руля, но когда крутить влево доходит до 850 градусов и не меняется дальше, а в право только до 550 градусов. Короче не знаю это значит что надо адаптировать? Как адаптировать пока до конца не врубился, там после запуска RoadTest steering angle через тестер нужно сделать какие то инструкции, короче вообще какое то акробатическое вождение нужно сделать. Отключить есп, потом Ехать прямо со скоростью 10 кмч, потом стартовать в повороте, потом более чем на 90 градусов повернуть руль. Короче ничего не понял. Может у кого-то есть наглядное видео? Заранее благодарю.

[SergeyVO]

Всё! Победа!  Сразу скажу, что после замены датчика положения руля - дорожный тест обязателен! А это ещё те танцы с бубном. Так и не понял как получилось. Но принцип такой - запускаешь диагностикой дорожный тест, затем глушишь двигатель , запускаешь двигатель, там загорается абс, нажимаешь кнопку есп офф, чтобы лампочка есп загорелась,разгоняешься ехая прямо до 10 км в час и начинаешь поворачивать рультна разворот по кругу, затем опять едешь немного прямо не более 10 кмч и всё. Глушишь машину. Скидываешь старые ошибки по есп и СЧАСТЬЕ Есть, товарищи!

Всем спасибо за помощь и респект форуму!

[Werne]

Рад что всё получилось. 

Поздравляю!