Перейти к содержанию

Помогите документацией по демонтажу сажевого фильтра.


Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Доброго дня.

Вот и мой конь начал просить обслуживания.

У кого есть доступ к документам, скиньте пожалуйста, как снять сажевый фильтр, при этом ни чего не сломав?

Опубликовано

Дима, а какая проблема распиши. Так сейчас в городе удаляют сажевик и перепрошивают без оплаты, за счет драгметаллов от удаленного сажевика

Друг из МБ-Центра,  СПб  ;)   www.mb-center.spb.ru

тел: 8(952)207-62-57 Евгений

Опубликовано (изменено)
В 17.08.2023 в 20:06, Dim651 сказал:

Доброго дня.

Вот и мой конь начал просить обслуживания.

У кого есть доступ к документам, скиньте пожалуйста, как снять сажевый фильтр, при этом ни чего не сломав?

для точного поиска документа по работам нужен вин, но если тебе не критично, то любой, первый попавшийся документ вот:

Модуль _катализатор-сажевый фильтр_ снять_установить.pdf

по запчастям тебе понадобиться один хомут до сажевика с прокладкой и болтом, и один хомут после сажевика (он без прокладки)

датчик дифференциального давления с банки можешь не снимать
сажевик из банки можно выбить, резать банку и потом варить не нужно

на пунктах приёма (до СВО) сажевик от 164го принимали за ~4-5т.р.(как договоришься), в то же время стоимость заливки оригинального ПО без сажи в среднем по больнице была 15-25т.р., я тогда демпинговал до 8т.р., но это уже в прошлом, сейчас делаю по верху рынка.

снять и установить банку сажевика 1.3 нормочаса, это без слесарки и выбивания

другими словами сдача внутрянки сажевого фильтра может окупить максимум его физическое удаление, на замену ПО уже не хватит))

 

успехов в ремонте!

Изменено пользователем FSIN
  • Спасибо 1
Опубликовано
В 18.08.2023 в 21:57, Friend сказал:

Дима, а какая проблема распиши. Так сейчас в городе удаляют сажевик и перепрошивают без оплаты, за счет драгметаллов от удаленного сажевика

Вот такая проблема. сажевик забит на 250 процентов.

Вырезать пока не хочу или надо?IMG_2696.thumb.jpeg.f55bb7d2f71c14b333d72bf5efb765f5.jpeg

@FSIN какое мнение? Промывать или удалять? коллега на работе удалил на Х5 , сдал на 8000₽))))

 

За документ спасибо!

Опубликовано

@Dim651 Какое моторное масло использовал?

Александр

ML-270, рест. 2004г., WDC1631131A510652 E473MO178.png

Опубликовано

Я бы удалил и залил тюн. 

Опубликовано
20 минут назад, SHV сказал:

@Dim651 Какое моторное масло использовал?

оригинал. Последние два года из Финки.

16 минут назад, somber сказал:

Я бы удалил и залил тюн. 

Вот и думаю по этому поводу.Хочу услышать мнение профессионалов.

По деньгам примерно то на то и получается.

Опубликовано
1 час назад, Dim651 сказал:

какое мнение?

Если сажевик вышел из строя в силу возраста, а не из за других проблем двс, то проще всего удалить, залить сток без сажи и закрыть вопрос.

1 час назад, Dim651 сказал:

на Х5 , сдал на 8000₽))))

Я же указал цену до сво, а так да, всё подорожало, а не только это))))

Опубликовано

@FSIN пробег 306 000 км. Жалоб на двигатель нет.

Есть одна старая проблема, с которой я не могу справиться. Иногда выключается турбина, когда обороты переходят 2500 . Перезапуск решает проблему. Ни кто не может справиться с этим гемором.

 

При удалении сажевика машина вонять и дымить не будет?

Опубликовано
1 час назад, Dim651 сказал:

При удалении сажевика машина вонять и дымить не будет?

Сажа не пахнет))

При резком ускорении из выхлопной будет черноты немного, в зеркало заднего вида не увидишь, увидит сзади идущий.

Опубликовано

DPF не расщепляет сажу, он её собирает всебе, а потом выкидывает в атмосферу в процессе прожига.

За городом чаще, чем  в городе, наверное это и есть э-ко-ло-гия! :lol:

Опубликовано
1 час назад, Dim651 сказал:

Есть одна старая проблема

Вполне себе причина гибели сажевика

  • Лайк 1
  • + 1
Опубликовано

А как сажевик портится кроме засора золой?

я бы из интереса попробовал промыть.

 

мы лет 10 назад промывали Керхером на виано, на какое-то время помогало

Александр

ML-270, рест. 2004г., WDC1631131A510652 E473MO178.png

Опубликовано

Промывка не на долго помогает. Надо с турбиной разбираться. Искать причину отключения.

Опубликовано
6 часов назад, FSIN сказал:

Вполне себе причина гибели сажевика

Что первично, глюк турбины или смерть сажевика?

Я думаю забитый сажевик не пропускает и по этому датчик дает команду о переходе в аварийный режим ( отключает турбину). Я прав?

Опубликовано
17 минут назад, Dim651 сказал:

Что первично, глюк турбины или смерть сажевика?

Я думаю забитый сажевик не пропускает и по этому датчик дает команду о переходе в аварийный режим ( отключает турбину). Я прав?

Этого рода вопросы логичнее адресовать тем людям, которые диагностировали твой авто.

Я не кашпировский и не лечу по фотографии! ;)

  • Хаха 1
Опубликовано
9 часов назад, FSIN сказал:

Сажа не пахнет))

При резком ускорении из выхлопной будет черноты немного, в зеркало заднего вида не увидишь, увидит сзади идущий.

а я вижу в зеркало заднего вида,сажевик стоит

Опубликовано
24 минуты назад, edddos сказал:

а я вижу в зеркало заднего вида,сажевик стоит

Мало воздуха 

Опубликовано
В 20.08.2023 в 08:20, Dim651 сказал:

Вот такая проблема. сажевик забит на 250 процентов.

Вырезать пока не хочу или надо?IMG_2696.thumb.jpeg.f55bb7d2f71c14b333d72bf5efb765f5.jpeg

@FSIN какое мнение? Промывать или удалять? коллега на работе удалил на Х5 , сдал на 8000₽))))

 

За документ спасибо!

можно также опробовать прожечь сажевый фильтр в движении, это когда диагност компом активирует принудительный прожиг во время движения. Турбину также можно проверить активацией и клапан EGR

Друг из МБ-Центра,  СПб  ;)   www.mb-center.spb.ru

тел: 8(952)207-62-57 Евгений

Опубликовано

@Friend я стоя пытался прожечь)))). Гонял три раза по 5 минут. Показания падают, но потом опять растут. На выхи ездил на дачу, дал просраться. сегодня подключил комп, уже 280 процентов.

 

обзвонил сегодня предложения по вырезки и программированию. Все говорят, что оригинальную прошивку без сажевика ни кто не заливает, что то колдуют отключая регенерацию. Это нормально?

7 часов назад, Friend сказал:

Турбину также можно проверить активацией и клапан EGR

поделишься знанием, как проверить?)))))

По турбине ездил весной в профильный сервис, сказали все Ок, но можно поменять актуатор. Поменял. Результат тот же))))).

Опубликовано

@Dim651 Я когда спрашивал про масло, имел ввиду использовал ли ты низкозольное масло 229.51. Теоретически стандартная неисправность сажевика- забивается золой, которую не прожечь. Откуда там могла взяться зола при нормальном масле я на знаю, а может  бывают ещё какие неисправности 

Александр

ML-270, рест. 2004г., WDC1631131A510652 E473MO178.png

Опубликовано

@SHV да, его и лил. Нет опыта эксплуатации машин с сажевиком. В принципе, пробег 300, ни чего вечного не бывает)))

Опубликовано

@Dim651 тебе же человек чиповал. Попробуй к нему и обратиться и скажи, что нужно тоже самое, но без сажи

Опубликовано

@W164 я для начала хочу понять. Большинство пишет залить ориг прошивку без сажи. Я звонил по объявам тем, кто этим занимается. Они в одно горло говорят, что просто колдуют с прошивкой, отключая какие то показатели по сажевику. Где правда?)))))

Опубликовано

Это наверное тюнеры так говорят? Уж точно не профильные сервисы

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек. Условия использования