нужна помощь

[Evgenii80]

пропал ближний и дальний свет ML270 2004 год подскажите автоэлектрика, прям беде беда , в пару мест обращался разводят руками 

[Alex_nik]

7 часов назад, Evgenii80 сказал:

пропал ближний и дальний свет ML270 2004 год подскажите автоэлектрика, прям беде беда , в пару мест обращался разводят руками 

Хотя бы предохранители в ногах пассажира проверил? Это на дальний свет. На ближний сейчас не могу посмотреть что у тебя ксенон или галоген.

[Mizter]

17 часов назад, Evgenii80 сказал:

пропал ближний и дальний свет ML270 2004 год подскажите автоэлектрика, прям беде беда , в пару мест обращался разводят руками 

Мне кажется были темы на форуме по этой проблеме.

Блок ААМ наверно глючит,вот и разводят руками.

 

[Evgenii80]

нужен хороший электрик ? может кто знает ? да похоже на ААМ 

 

18 часов назад, Alex_nik сказал:

Хотя бы предохранители в ногах пассажира проверил? Это на дальний свет. На ближний сейчас не могу посмотреть что у тебя ксенон или галоген.

да там все норм , походу ААМ но нужно чтоб спец посмотрел и дал диагноз , что лечить то.

[Alex_nik]

ну ААМ можно просто пропаять. Тем более у тебя рестайл. Там уже вроде всё извесно.

[SHV]

3 часа назад, Evgenii80 сказал:

нужен хороший электрик ? может кто знает ? да похоже на ААМ 

 

да там все норм , походу ААМ но нужно чтоб спец посмотрел и дал диагноз , что лечить то.

Хороший электрик и хороший диагност, чаще всего два разных человека. А тут нужны оба. У электрика чаще всего не хватает оборудования, а диагносты не хотят опускаться до лазанья в проводах. Им типа и так все понятно 

[Dimebag]

2 часа назад, SHV сказал:

Хороший электрик и хороший диагност, чаще всего два разных человека. А тут нужны оба. У электрика чаще всего не хватает оборудования, а диагносты не хотят опускаться до лазанья в проводах. Им типа и так все понятно 

 

Не соглашусь.

Хороший диагност обязан быть хорошим электриком. Одного без другого не бывает.

Чаще всего, чтобы дать правильный диагноз, нужно проверить кучу всего, предварительно хорошенько подразобрав машину. А иначе какой ты диагност...

Скорее, гадалка.

[SHV]

6 часов назад, Dimebag сказал:

 

Не соглашусь.

Хороший диагност обязан быть хорошим электриком. Одного без другого не бывает.

Чаще всего, чтобы дать правильный диагноз, нужно проверить кучу всего, предварительно хорошенько подразобрав машину. А иначе какой ты диагност...

Скорее, гадалка.

А сколько потом разговоров о несусветной дороговизне ремонта…

 

«Хули тут ремонтировать, шесть проводов в трубку зажал и всё»

 

- делайте, деньги есть

- кто говорил разбирать?

 

и тп 

 

А если ещё и не удаётся найти причину, или неисправность пропадает во время ремонта и ты не можешь найти истинную причину

[Dimebag]

11 часов назад, SHV сказал:

А сколько потом разговоров о несусветной дороговизне ремонта…

 

«Хули тут ремонтировать, шесть проводов в трубку зажал и всё»

 

- делайте, деньги есть

- кто говорил разбирать?

 

и тп 

 

А если ещё и не удаётся найти причину, или неисправность пропадает во время ремонта и ты не можешь найти истинную причину

Ох как понимаю..

Но таковы издержки.

И, да, многое приходится согласовывать во время ремонта. На объяснения много времени уходит. Зато клиент подготовлен, и потом не плачет.

У нас всё меньше и меньше залетных. В основном те, кто отчаялся) Многие отсеиваются ещё на стадии первого общения.

[big_andre]

Друзья мои, даже в 163-й МЛке, по хорошему, диагност уже должен быть больше электронщиком, чем электриком... а в более свежих авто, где куча сложной электроники и управление блоками идет по кан-шинам - и подавно!