Начинает коптить при Подключении вакуумника турбины

[kumu]

Добренького всем. W163 ML270CDI, 2003. Собственно тема в заголовке. надеваю шланчик вакуумника на лягушку турбины(ну то-есть как бы "возвращаю к заводским" ) при работающем на холостых моторе-тут же втягивает шток и такое ощущение что Закрывает клапан/заслонку в турбине и душит мотор. в таком состоянии газую- после 2т.об чёрным дым и ещё какое-то время после скидывания газа.мб 5-7 сек. скидываю шланчик и вроде как обороты ровнее и при резкой перегазовке дым чуть сизый, но быстро приходит в норму при отпускании педали... Понятно что так не должно быть, но в чём корень -не пойму, вроде клапан в турбине на 180 развернуть не может... Какие-нибудь идеи?
 

[Карсидар]

Клин геометрии как вариант, если чёрным дымит... 

[Карсидар]

А вообще по хорошему турбас на стенд и внутрь заглянуть

[Dimebag]

Не та машина, чтобы бездумно шланчики дергать и по первому чиху турбину снимать.

Сначала нужна диагностика у понимающего человека.

В клубный сервис попроситесь, там вылечат.

[Alex_nik]

7 часов назад, Карсидар сказал:

А вообще по хорошему турбас на стенд и внутрь заглянуть

Не надо никакого стенда. На 163м дизеле при нашем пробеге и так не мало проблем. Проверяйте подачу воздуха. Первый вопрос, фильтр в каком состоянии? Потом всё остальное. Перечислять причины, это опять разводить кисель. 

[Карсидар]

@Dimebag не по первому чиху а для исключения турбины как источника проблемы, заодно и глянуть как там дела вообще) 

[Карсидар]

@Alex_nik ну уж про фильтр то стыдно спрашивать в наше время... Столько информации вокруг... Я думаю чел и сам всё элементарное глянул

@Dimebag тем более снимать её не так уж и проблемно, заодно прокладку-кольцо посмотреть турба-глушак, а то коптит оттуда при прогаре, да и звенит) 

[Alexandr303]

замерить давление наддува на ходу

[Alex_nik]

20 часов назад, Alexandr303 сказал:

замерить давление наддува на ходу

Проверить на предмет дырок в шлангах подачи воздуха. 

[masterw220]

В 09.04.2022 в 16:50, kumu сказал:

Добренького всем. W163 ML270CDI, 2003. Собственно тема в заголовке. надеваю шланчик вакуумника на лягушку турбины(ну то-есть как бы "возвращаю к заводским" ) при работающем на холостых моторе-тут же втягивает шток и такое ощущение что Закрывает клапан/заслонку в турбине и душит мотор. в таком состоянии газую- после 2т.об чёрным дым и ещё какое-то время после скидывания газа.мб 5-7 сек. скидываю шланчик и вроде как обороты ровнее и при резкой перегазовке дым чуть сизый, но быстро приходит в норму при отпускании педали... Понятно что так не должно быть, но в чём корень -не пойму, вроде клапан в турбине на 180 развернуть не может... Какие-нибудь идеи?
 

Как вариант - перепутаны трубки на клапанах управления турбиной и ARF

Они одинаковые и если с мотором что то делали могли не правильно подключить!

Тогда и будет такой эфект!

Но возможно и клапан управления турбиной вышел из строя!

 

[Sergey121212]

В 15.04.2022 в 17:21, masterw220 сказал:

Как вариант - перепутаны трубки на клапанах управления турбиной и ARF

Они одинаковые и если с мотором что то делали могли не правильно подключить!

Тогда и будет такой эфект!

Но возможно и клапан управления турбиной вышел из строя!

 

Не трубки разные,как и штуцера клапана.Один толще

[Sergey121212]

В 09.04.2022 в 16:50, kumu сказал:

Добренького всем. W163 ML270CDI, 2003. Собственно тема в заголовке. надеваю шланчик вакуумника на лягушку турбины(ну то-есть как бы "возвращаю к заводским" ) при работающем на холостых моторе-тут же втягивает шток и такое ощущение что Закрывает клапан/заслонку в турбине и душит мотор. в таком состоянии газую- после 2т.об чёрным дым и ещё какое-то время после скидывания газа.мб 5-7 сек. скидываю шланчик и вроде как обороты ровнее и при резкой перегазовке дым чуть сизый, но быстро приходит в норму при отпускании педали... Понятно что так не должно быть, но в чём корень -не пойму, вроде клапан в турбине на 180 развернуть не может... Какие-нибудь идеи?
 

Есть идеи про сизый дым.То есть про несгоревшую солярку.