Допустимый люфт редукторов

[Werne]

Друзья, знаю у многих присутствует такая ситуация, как при смене нагрузки в процессе движения тычки. Это происходит при отпускании педали газа или ее нажатии после движения накатом. Понимаю, что это из-за большого суммарного люфта в трансмиссии. Вот и хочу выяснить и попробовать устранить ну или минимизировать это не приятное явление. В инете пишут что максимальный люфт редуктора не должен превышать 10см по окружности. Пытался искать информацию в Wis, не нашел. Может плохо искал или её там нет. Применимо это значение в 10см к редукторам нашего авто?

[snnrman]

Задолбаешься) Люфт есть еще в карданах и приводах, всё менять будешь?

[Werne]

Что именно в карданах? В Шрусах?

[Anton050]

7 часов назад, Werne сказал:

Друзья, знаю у многих присутствует такая ситуация, как при смене нагрузки в процессе движения тычки. Это происходит при отпускании педали газа или ее нажатии после движения накатом. Понимаю, что это из-за большого суммарного люфта в трансмиссии. Вот и хочу выяснить и попробовать устранить ну или минимизировать это не приятное явление. В инете пишут что максимальный люфт редуктора не должен превышать 10см по окружности. Пытался искать информацию в Wis, не нашел. Может плохо искал или её там нет. Применимо это значение в 10см к редукторам нашего авто?

У меня накатные тычки на малой скорости прошли после смены масла в коробке, а тоже думал карданы. Уже года 2 катаюсь норм.

[FSIN]

9 часов назад, Werne сказал:

В инете пишут что максимальный люфт редуктора не должен превышать 10см по окружности

Точно 10см?

С 10мм я бы ещё мог согласится как максимально допустимый, но 10 см это перебор))

[Werne]

1 минуту назад, FSIN сказал:

Точно 10см?

С 10мм я бы ещё мог согласится как максимально допустимый, но 10 см это перебор))

Самвел, вот я и решил спросить профи, может кто точно знает. Может в Вис есть информация...

[W164]

Ставлю на цепь)

[Serega163]

17 часов назад, Werne сказал:

Друзья, знаю у многих присутствует такая ситуация, как при смене нагрузки в процессе движения тычки. Это происходит при отпускании педали газа или ее нажатии после движения накатом. Понимаю, что это из-за большого суммарного люфта в трансмиссии. Вот и хочу выяснить и попробовать устранить ну или минимизировать это не приятное явление. В инете пишут что максимальный люфт редуктора не должен превышать 10см по окружности. Пытался искать информацию в Wis, не нашел. Может плохо искал или её там нет. Применимо это значение в 10см к редукторам нашего авто?

 

Подпишусь на тему. Такая же хрень. Особенго почему то после длительной поездки. То ничего сначала а потом как начинает ебашить тычками. Масло свежее. Ехать на варшавку или стахановскую пока нет времени.... Езжу так. 

 

[Werne]

Вот ссылка на статью про проверку

И да, люфт меряется по длине окружности в миллиметрах ) простите что ввел в заблуждение )))

[snnrman]

14 часов назад, Serega163 сказал:

Подпишусь на тему. Такая же хрень. Особенго почему то после длительной поездки. То ничего сначала а потом как начинает ебашить тычками. Масло свежее. Ехать на варшавку или стахановскую пока нет времени.... Езжу так. 

 

Это коробка перегревается, было тоже самое пока не поставил радиатор. 

[Rufat_714]

В 25.10.2021 в 04:36, snnrman сказал:

Задолбаешься) Люфт есть еще в карданах и приводах, всё менять будешь?

Хотел написать , вижу есть.

Не стоит вообще заниматься этим.

90 проц все машины ездят с этими тычками.

Нервы , деньги , зачем ? 

[Werne]

Только что, Rufat_714 сказал:

Хотел написать , вижу есть.

Не стоит вообще заниматься этим.

90 проц все машины ездят с этими тычками.

Нервы , деньги , зачем ? 

Руфат! Если машина с тычками, это не Мерседес!  

[Rufat_714]

Только что, Werne сказал:

Руфат! Если машина с тычками, это не Мерседес!  

Если она 20 лет дарит эмоции, то это самый самый мерс , я без фанатизма ! 
у меня та ж хрень , ну и фиг с ним , еду не парюсь уже пятый год как ) 

Сижу высоко , как в танке ) 

по трассе 140 -150 

отпускаю руль , едет прямо -прямо , я уже простил ему всё, что он просит 8 литров масла , что хочет свечи хорошие по 12 штук , даже целую раздатку поменял , простил что он жрет 14-18 литров , мы даже разговариваем с ним иногда . А ты говоришь не мерс  

просто муторно все это , если охота , конечно , нас расскажешь потом.

[snnrman]

1 час назад, Werne сказал:

Руфат! Если машина с тычками, это не Мерседес!  

лол, ездил на майбахе 222 и он пинался. Вопрос - мерседес это или нет?

[Werne]

@snnrman Олег, ну если для Мерседеса это норма давать тычек при нажатии педали газа и тычек при сбросе газа, то я не хочу такой Мерседес, который как старая жига. Просто есть владельцы, которые не видят проблему, а есть которые не хотят её видеть. На этом предлагаю демагогию оставить, перейти к обсуждению допустимых значений люфта и поиска решений по их устранению 

[Mizter]

В 25.10.2021 в 00:04, Werne сказал:

Друзья, знаю у многих присутствует такая ситуация, как при смене нагрузки в процессе движения тычки. Это происходит при отпускании педали газа или ее нажатии после движения накатом. Понимаю, что это из-за большого суммарного люфта в трансмиссии. Вот и хочу выяснить и попробовать устранить ну или минимизировать это не приятное явление. В инете пишут что максимальный люфт редуктора не должен превышать 10см по окружности. Пытался искать информацию в Wis, не нашел. Может плохо искал или её там нет. Применимо это значение в 10см к редукторам нашего авто?

Я видел 164-й МЛ AMG ,который откатывался на паркинге на полметра.Максимальный люфт был в задних полуосях.

В каждом случае надо смотреть индивидуально.

 

 

[Anton050]

Кто сказал что тычки из за люфта кардана, может поискать проблему в коробке?

[Werne]

Только что, Anton050 сказал:

Кто сказал что тычки из за люфта кардана, может поискать проблему в коробке?

Всё возможно, скажу сразу, масло за 150 тысяч пробега менялось три раза. Методом замещения. Раздатка перебралась с заменой цепи. 

[Serega163]

Особенность мерседеса ))

Поменять масло в коробке промыть гидроблок, починить раздатку, поменять масло в редукторах. 

Отдать 30 т.р. день поездить без тычков, на следующий день снова их почувствовать, забить и ездить так 5 лет.

[Anton050]

тычки и то еле заметные случались у меня в пробке при движении накатом, и то не всегда, изредка если не акцентировать на них внимание, то в принципе не ощутимы были.

[denismv]

В 25.10.2021 в 17:33, Serega163 сказал:

 

Подпишусь на тему. Такая же хрень. Особенго почему то после длительной поездки. То ничего сначала а потом как начинает ебашить тычками. Масло свежее. Ехать на варшавку или стахановскую пока нет времени.... Езжу так. 

 

Тема конечно не свежая, и автомобиль у меня другой марки (Ларгус), но более новых не нашел... Тема стала актуальной этим летом. Как раз после длительной поездки, только, соответственно, не с редуктором, а с дифференциалом, что сути не меняет. Подскажите, не предшествовали ли появлению проблемы признаки дисбаланса колес на оси редуктора? Биение руля, вибрация и т. д., или просто были в курсе, что шины/диски кривые? Так вот, в своем случае я грешу на кривую резину. Биения резины в допуске по ГОСТу, но машина всё-равно реагирует на скорости от 110 и балансировка не помогает. Вот после длительной поездки на скоростной трассе и начала вылезать проблема. Дифференциал ушатался и свободный ход вывешенного колеса при воткнутой первой по окружности по верху шины около 3-4 см. Тут в теме было про до 10 см норма, но у меня раньше такого не было и уже начали ощущаться слабые стуки. В инете столько информации перелопатил, но никто не увязывает убитые редукторы/дифференциалы с качеством резины и колес в целом. НИКТО. Все сходятся на том, что "ступичные", "шаровые", "рулевые" летят, а значит если не летят, то можно и с биениями поездить, если не особо напрягает. Поверить с первого раза в такое сложно - всё-таки редуктор отделен от колеса двумя шарнирами, но спасают ли они от вибрации? А в сочетании с постоянным, хотя и медленным вращением полуосей относительно корпуса дифференциала/редуктора вибрация теоретически может вызывать ускоренный износ посадочных мест. Сам до конца не верю, поэтому прошу отписаться у кого какой опыт есть. Если взаимосвязь подтвердится, то продажу сколь-либо видимо кривых покрышек  можно считать преступлением, а езду на них - самоубийством.  

[knrsergei]

В 31.08.2022 в 20:17, denismv сказал:

Тема конечно не свежая, и автомобиль у меня другой марки (Ларгус), но более новых не нашел... Тема стала актуальной этим летом. Как раз после длительной поездки, только, соответственно, не с редуктором, а с дифференциалом, что сути не меняет. Подскажите, не предшествовали ли появлению проблемы признаки дисбаланса колес на оси редуктора? Биение руля, вибрация и т. д., или просто были в курсе, что шины/диски кривые? Так вот, в своем случае я грешу на кривую резину. Биения резины в допуске по ГОСТу, но машина всё-равно реагирует на скорости от 110 и балансировка не помогает. Вот после длительной поездки на скоростной трассе и начала вылезать проблема. Дифференциал ушатался и свободный ход вывешенного колеса при воткнутой первой по окружности по верху шины около 3-4 см. Тут в теме было про до 10 см норма, но у меня раньше такого не было и уже начали ощущаться слабые стуки. В инете столько информации перелопатил, но никто не увязывает убитые редукторы/дифференциалы с качеством резины и колес в целом. НИКТО. Все сходятся на том, что "ступичные", "шаровые", "рулевые" летят, а значит если не летят, то можно и с биениями поездить, если не особо напрягает. Поверить с первого раза в такое сложно - всё-таки редуктор отделен от колеса двумя шарнирами, но спасают ли они от вибрации? А в сочетании с постоянным, хотя и медленным вращением полуосей относительно корпуса дифференциала/редуктора вибрация теоретически может вызывать ускоренный износ посадочных мест. Сам до конца не верю, поэтому прошу отписаться у кого какой опыт есть. Если взаимосвязь подтвердится, то продажу сколь-либо видимо кривых покрышек  можно считать преступлением, а езду на них - самоубийством.  

Дядя ты по ходу что то напутал ..... Здесь форум мерседес . но ни как не Жигули. Причем здесь дисбаланс твоих китайских покрышек и чем ты их вообще замерял ? С таким подходом, каждые 1000 км нужно менять резину . Износ всегда будет не равномерным, ямы, острые камни, застрявший щебень меж протектора. А на жигулях с советских времен шаровые кушать просили и вываливались по дороге не от вибраций а от качества изготовления рычагов и шаровых.