Щелчок при трогании с вывернутыми колёсами.

[opal]

Была такая проблема. Трогаешься назад или вперёд с вывернутыми колёсами и отчётливо слышишь и ощущаешь щелчок впереди. Пересмотрел в очередной раз левую подвеску и рулевые . Ничего не обнаружил. Решил проверить болт крепления подрамника и вот ОНО, он не был притянут. Просто на просто ржавчина образовала зазоры между гайкой, кронштейном рамы и подрамником. Визуально это обнаружить просто не возможно было. Квадратная гайка внутри кронштейна фиксируется от прокручивания квадратной накладкой, приваренной точечной сваркой. Точечная сварка - беда в таком месте. Естественно сварка проржавела и гайка прокручивалась вместе с болтом крепления. Малейшие смещения под нагрузкой и были причиной стука.

ПРИЕХАЛИ - была первая мысль. Но т.к. машина в гараже, вторая мысль была - фигня зачиню всё равно...

Вопрос как добраться до гайки, решил вот так:

 

Просверлил три отверстия в кронштейне диаметром 12 ( лучше было бы 13), пропилил окно, отогнул проржавевшие ножки квадрата крепления гайки и всё тщательно очистил от грязи. Застопорил гайку толстым штырём , попытался открутить болт, не поддался. Приржавел , прикипел к гайке. Но против газовой горелки ни одна ржавчина не устоит. Прогрел, открутил.   

 

    

 

Болт.

   

 

Приварил пластины к гайке и обточил в размер площадки кронштейна.

 

  

   

Промазал мовилем полость, вставил гайку спереди, не в пропиленное окно. Теперь она фиксируется от прокручивания стенками кронштейна и рамы.

Закрутил, затянул. 

Затем вырезал накладку толщиной 8 на кронштейн, приварил, зачистил.

 

 

 

Закрасил грунт-эмалью. Вот что имею.

 

 

   

 

 Настала тишина.

Так победил ржавую железку и щелчки от неё. Это мой случай. 

Могу лишь предостеречь, что при попытке протянуть гайки крепления подрамника, можно прийти к решению такой задачки, как у меня.