Подвесной???? Давай, до свидания!

[БИБИЯН]

Собственно в заголовке отражена вся суть процесса...

Главный нюанс -точная сварка в среде аргона множественными радиальными точками с последующим сплошным "проваром" (желательно в центрах большого токарного станка), чтобы биение внешних стенок трубы  самого "родного" кардана в местах сварки не превышало 0,5 мм. Далее балансировка (у меня вышло менее 7 гр). Угол работы кардана и ШРУСа изменился на 2* 37 мин (по расчетам) и остался запас более чем в 7 * (согласно справочных данных из инета об углах работы крестовин и ШРУСов)

[SHV]

Мне кажется, что больше загрузится опорный подшипник на выходе раздатки. Раньше кардан висел на опоре подвесного, сейчас лежит на подшипнике хвостовика раздатки. Это без учета увеличения углов 

[FSIN]

7 часов назад, SHV сказал:

Мне кажется, что больше загрузится опорный подшипник на выходе раздатки. Раньше кардан висел на опоре подвесного, сейчас лежит на подшипнике хвостовика раздатки. Это без учета увеличения углов 

На моём мл430 99г. выпуска с завода нет подвесного и опорный подшипник на выходе раздатки чувствует себя более чем хорошо! 

Что я делаю не так? 

[FSIN]

9 часов назад, БИБИЯН сказал:

точная сварка в среде аргона множественными радиальными точками

Зачем так заморачиваться если можно было посадить хвостовик креста и шрус на цельную трубу?!

[Solomonicboy]

@FSIN аналогично, коллега)

[Виктор 42 RUS]

15 часов назад, SHV сказал:

Мне кажется, что больше загрузится опорный подшипник на выходе раздатки. Раньше кардан висел на опоре подвесного, сейчас лежит на подшипнике хвостовика раздатки. Это без учета увеличения углов 

Возможно чаще придется менять крестовину?

[Павлушка]

Ян,финальные фото установленного кардана на машине будут?

С удовольствием послежу за пробегом кардана.

[FSIN]

40 минут назад, Виктор 42 RUS сказал:

Возможно чаще придется менять крестовину?

С хрена ли?

[Lex911]

Кардан не варят из частей. Надо цельную трубу.