Какую температуру должен показывать ДМРВ?

[vvs_omsk]

Пока ковырялся с датчиком уровня масла (описывал в соседней теме) и пытался Старом сбросить межсервисный интервал, занесло меня в блок ME.

Там в меню проверок нашел очень интересный пункт - проверка противодавления в катализаторах. Как я понял, делается это при помощи системы продувки катов.

Одно из условий выполнения теста - температура всасываемого воздуха не более 30 градусов. У меня показал актуальное значение 65 градусов, хотя на улице было 19.

Кто-нибудь может подсказать, это нормально на полностью прогретом двигателе, или у меня ДМРВ потихоньку дохнет?

Я понимаю, что температура, по идее, должна быть та, что на улице. А с другой стороны, датчик-то под капотом, рядом с двигателем, а там жарко 

[Павлушка]

Там же можно проверить дмрв.

По факту,у всех так на полностью прогретом моторе.

[vvs_omsk]

То есть воздух успевает так сильно нагреться, пока попадает на датчик?

[Павлушка]

Думаю что нагревается сам датчик.

[Friend]

4 часа назад, vvs_omsk сказал:

Пока ковырялся с датчиком уровня масла (описывал в соседней теме) и пытался Старом сбросить межсервисный интервал, занесло меня в блок ME.

Там в меню проверок нашел очень интересный пункт - проверка противодавления в катализаторах. Как я понял, делается это при помощи системы продувки катов.

Одно из условий выполнения теста - температура всасываемого воздуха не более 30 градусов. У меня показал актуальное значение 65 градусов, хотя на улице было 19.

Кто-нибудь может подсказать, это нормально на полностью прогретом двигателе, или у меня ДМРВ потихоньку дохнет?

Я понимаю, что температура, по идее, должна быть та, что на улице. А с другой стороны, датчик-то под капотом, рядом с двигателем, а там жарко 

Привет) Так температура всасываемого воздуха на прогретом двигателе не может равняться температуре окружающего воздуха, двигатель то нагрет. соответственно и воздух рядом очень нагретый)))

[vvs_omsk]

Но воздух-то берется не из окружающего датчик пространства, а с улицы, для этого патрубок выведен из корпуса фильтра в телевизор.

Если у всех так, то - не принципиально, я думаю, на ходу температура будет падать. Видимо, т.к. на ХХ воздух забирается возле радиатора, да и корпус фильтра нагрет двигателем, да и поток воздуха небольшой на ХХ, вполне возможна такая высокая температура. Видимо, проверку противодавления нужно делать на неразогретом движке.

[paxa199]

Не пойму, тема 164 дизель...мозги завернули...

[vvs_omsk]

О, блин, сорри, как я в дизель 164 умудрился выложить тему???

Модераторы, пожалуйста, перенесите тему в W163/Двигатель.

[DocFed]

27.09.2018 в 10:35, vvs_omsk сказал:

Пока ковырялся с датчиком уровня масла (описывал в соседней теме) и пытался Старом сбросить межсервисный интервал, занесло меня в блок ME.

Там в меню проверок нашел очень интересный пункт - проверка противодавления в катализаторах. Как я понял, делается это при помощи системы продувки катов.

Одно из условий выполнения теста - температура всасываемого воздуха не более 30 градусов. У меня показал актуальное значение 65 градусов, хотя на улице было 19.

Кто-нибудь может подсказать, это нормально на полностью прогретом двигателе, или у меня ДМРВ потихоньку дохнет?

Я понимаю, что температура, по идее, должна быть та, что на улице. А с другой стороны, датчик-то под капотом, рядом с двигателем, а там жарко 

чтобы проверить д м р в зайди в полный список интеракивных проверок и выбери пункт анометрический расходомер(вроде он) там по актуальным значениям смотри напряжение на датчике со включенным зажиганием, +есть тест при котором на холостых тапку в пол до 3500+ оборотов и значение покажет в правом столбце