Фаркоп W164 своими руками

[edddos]

Всем привет ,в ветке W163 есть раздел "Кулибин своими руками" а здесь нету почему то, но попытаюсь довести до вас друзья что и в 164-м можно сделать кое что своими руками,это для тех кто не ищет легких путей. Итак в 163-м я ставил фаркоп от УАЗ ПАТРИОТ, здесь же был приобретен фаркоп от ШЕВИ НИВА  за 3000р и то только ради съемного крюка,балку выкинул. Решил делать американский фаркоп ,эстетически нравиться съемный крюк. Берем значит этот крюк от нивы и навариваем на него два уголка 50мм,высверливаем сквозное ,отверстие под палец, все шлифуем гладко, "папа" готов, теперь дело за "мамой" там уголки поболее ,вырезаем вкладываем внутрь крюк и обвариваем снаружи, все шлифуем,крюк должен свободно входить но не болтаться внутри.При сварке металл деформируется ,нагревается,остывает поэтому мне пришлось выбивать крюк из "мамы"и потом подтачивать его ,привариваем к маме наружный обвод и крепления под цепи прицепа

Дальше вымеряем расстояние от кузова до крепления болтов усилителя бампера и срезаем болгаркой сами крепежи ,они нам пригодяться, берем уголки и варим квадратный профиль длинной 45см,Профиль должен входить в отверстия "рамы" автомобиля,потом в установленном состоянии присверливаются к кузову в двух местах. Привариваем к профилю крепежи усилителя бампера

из уголков делаем крепежи к кузову ,высверливаем отверстия ,вставляем болты и обвариваем их, прикручиваем все это дело к машине и вешаем усилитель бампера. Привариваем поперечную балку из трубы 63мм ,не забудьте скинуть минусовую клему с аккума перед сваркой,я прихватывал в нескольких местах и сняв с машины уже потом обваривал,только не снимайте усилитель бампера с крепежа а то отверстия уйдут.После этого опять все это хозяйство прикручиваем к машине и накидываем бампер. Вымеряем растояние от края поперечной трубы фаркопа до края низа бампера.От середины трубы изготавливаем опуски под "маму" прихватываем их сваркой к трубе и снизу к "маме",опять все снимаем вставляем крюк и обвариваем

Высверливаем в трубе и в кузове два отверстия под шпильки 12 мм (на фото видно),изнутри кузова делаем накладку  из листовой стали шириной 35мм,еще один крепеж будет ко дну запаски,там есть три отверстия с пробками, вот их мы перекроем стальной полоской просверленой в трех местах напротив отверстий,привариваем к фаркопу крепеж к среднему отверстию.Все теперь нужно загрунтовать и покрасить фаркоп ,крюк,и 2 стальные пластины,кстати от фаркопа ШЕВИ НИВА был мною использован крепеж под розетку

 

все ставим на кузовной герметик. Вот так выглядит в установленном состоянии. Теперь по электрике. Купил от жигулей разъем 7pin, справа в кузове в районе CAM есть отверстие,протянул в гофре два провода,один до левой фары и пять до правой.На розетке оставил один контакт пустой,остальные; на массу авто, левый поворот,правый поворот,стоп сигнал,габариты.Теперь отдельное слово по блоку согласования к которому нужно подключить все эти провода. В Москву ехать далеко ,стоит 2500р,решил сделать сам,тем более ничего сложного в нем нет. На кусок тормозной накладки от ЗИЛ прикрепил 4 четырехконтактных реле 30А от классики(55р шт) купил 8 диодов 5А, нарыл в инете схему

сначала подключил по ней,но нифига у меня не заработало, вернее работает только на не заведенной машине,всему виной скачки напряжения с 12 до 13в и реле в блоке машины уходит в стопор,поэтому соединять нужно по такой схеме и паять в паралель катушек реле доп диоды убирающие скачки напряжения

после этого все стало нормуль, уже таскал прицеп с квадром 

 

кстати вместе с крюком фаркоп весит 25 кг

 

 

[Bulbas]

прикольно получилось, я у себя вот такой нашел, примерил на w163 когда бампер был снят по двум точкам подходит)))  фаркоп

Изменено 21 сентября, 2017 пользователем Bulbas