Датчик положения руля и ESP

[брутален]

Всём добра, подниму вопрос давно ездил с горящим бас ЕСП, вчера поменял датчик угла но он так же и горит ошибка, сегодня прочитав темы посмотрел лаунчер что при движении прямо по ланчу показывает 20-25, при выставлении на месте руля в 0 отметку по показаниям лаунчер руль в право. Менял рейку, развал сделан. Как теперь правильно поступить? Выставить в 0 по лаунчер, скинуть с рейки карманчик и поставить руль ровно? Жду Ваших советов. 

[SMAN817]

@брутален А ошибку какую показал? 

[брутален]

Завтра скину 

[Dimebag]

16 часов назад, брутален сказал:

Всём добра, подниму вопрос давно ездил с горящим бас ЕСП, вчера поменял датчик угла но он так же и горит ошибка, сегодня прочитав темы посмотрел лаунчер что при движении прямо по ланчу показывает 20-25, при выставлении на месте руля в 0 отметку по показаниям лаунчер руль в право. Менял рейку, развал сделан. Как теперь правильно поступить? Выставить в 0 по лаунчер, скинуть с рейки карманчик и поставить руль ровно? Жду Ваших советов. 

Перекинь руль на 1 шлиц. Проверь после этого, что руль прямо, и по датчику ноль или близко.

Если всё так, то езжай на регулировку схождения.

[брутален]

На рейке перекинуть? 

[Dimebag]

2 часа назад, брутален сказал:

На рейке перекинуть? 

Откручиваем подушку, откручиваем гайку на рулевом валу (под подушкой), ставим метки на валу и на руле, снимаем руль, ставим руль сместив на 1 шлиц в нужную сторону, подключаем сканер, включаем зажигание, выпрямляем руль, заходим в блок esp, смотрим в параметрах показания датчика руля. Продолжать?

По виду именно на 1 шлиц неправильно стоит руль.

[БулВиталий]

3 часа назад, Dimebag сказал:

Откручиваем подушку, откручиваем гайку на рулевом валу (под подушкой), ставим метки на валу и на руле, снимаем руль, ставим руль сместив на 1 шлиц в нужную сторону, подключаем сканер, включаем зажигание, выпрямляем руль, заходим в блок esp, смотрим в параметрах показания датчика руля. Продолжать?

По виду именно на 1 шлиц неправильно стоит руль.

Бляха нв ты советчик , просто пипец прет 

[БулВиталий]

Для начало выясни при езде прямо руль держишь прямо или в сторону ?

После совподает ли реальное руль едешь прямо и нулевое положение замка , тоесть ввынил ключь и руль штопорится в положении прямо 

После заводим машину и крутим руль до упора и удерживаем по 1-2 секунды , так я по два раза делаю , глушим вынимаем ключь , после опять включаем 

Затем заходим если лаунч то в последнюю строку и выбираем датчик положения руля , заходим , ставим руль прямо как едет машина и скидываем в ноль нажимая старт и выходи м , потом опять входим и проверяем , если не скинулся в ноль то повторяем ,

Со старухой в кодировку и там так же находим датчик и прописываем ноль 

Если какието параметры не совподаю  то тоже можно выставить , ненужно для этого перекидывать руль , в машинах до 2002г практически у всех прописывается просто ноль  несиотря ра то как ты ездишь с рулем в бок или неправильно собрали на рейке , да бывают траблы , но это единично 

Если что пишите в личку , там проще 

[Dimebag]

14 часов назад, БулВиталий сказал:

Бляха нв ты советчик , просто пипец прет 

Чтобы кого-то обвинять, нужно обладать всей информацией. А ТС её не предоставил. Он давно ездит с горящей гирляндой. И мы не знаем на каком этапе кто ошибся, как руль стоял до замены рейки и т.п.

Более 20 градусов несоответствие, насколько мне известно, софтом не скидывается, и нужно делать механические манипуляции (опять-таки, ты пишешь про машины до 2002 года, а где ТС указал год???).

Переставить руль и посмотреть сканером - не так много действий, чтобы понять куда дальше двигаться.

Возможно всё решится перекидкой на 1 шлиц на карданчике и 1 шлиц на руле, но мы этого не можем утверждать, т.к. исходных данных мало.

P.S. Свой негатив к окружающим попридержи, мы же терпим твою корявую манеру письма...

[Владимир 464]

А рейка оригинал с меткой или аналог без метки ? Влево - вправо одинаковое число оборотов руля ? Когда загорелся BAS ESP, до замены или после замены рейки ? 

[брутален]

Доброе, честно не совсем понял. Машина 99г. Руль стоит прямо, при движении прямо. На фото где со смещением это проверяли без движения, чтобы выявить 0 на показаниях лаунча. При повороте на право как на фото, 0 при этом угле. Мне нужно так же повернуть руль и перекинуть сам руль, или на рейке снимать и там это произвести? 

[брутален]

В 17.10.2024 в 10:46, Dimebag сказал:

Перекинь руль на 1 шлиц. Проверь после этого, что руль прямо, и по датчику ноль или близко.

Если всё так, то езжай на регулировку схождения.

 

4 минуты назад, Владимир 464 сказал:

А рейка оригинал с меткой или аналог без метки ? Влево - вправо одинаковое число оборотов руля ? Когда загорелся BAS ESP, до замены или после замены рейки ? 

Горела как купил, точнее сам выявил, лампочку вытащили из приборки перед продажей, обороты чуть разные, немножко, как у всех. 

[big_andre]

Только что, брутален сказал:

Доброе, честно не совсем понял. Машина 99г. Руль стоит прямо, при движении прямо. На фото где со смещением это проверяли без движения, чтобы выявить 0 на показаниях лаунча. При повороте на право как на фото, 0 при этом угле. Мне нужно так же повернуть руль и перекинуть сам руль, или на рейке снимать и там это произвести? 

для начала надо проверить, в нулевом ли положении рулевая рейка при "прямом" руле. можно проверить, подключив лаунч, поворачивать руль в крайние положения и смотреть показания датчика поворота руля в крайних положениях - идеально, когда углы поворота руля влево и вправо будут одинаковыми (статистическая погрешность в пределах нескольких градусов, но не десятки градусов).

Можно тоже самое предварительно проверить "на коленке", т.е. на стоячей заведенной машине крутить руль в каждую сторону до упора и считать полные обороты и градусы доворота (тут вряд ли получится посчитать с точностью менее 45 градусов в каждую сторону), если разница очевидна, то на лазерном стенде развала/схождения выставлять сначала рейку в нулевое положение (регулировкой рулевых тяг), дальше выставлять руль  в нулевое положение (желательно, чтобы это сделали в одном сервисе, т.к. после установки рейки в нулевое положение, руль может быть немного неровно, т.к. один зуб на шлицах, это несколько градусов, и для выставления руля ровно "в ноль" иногда приходится перерегулировать  тяги),  а затем уже выставлять датчик поворота руля в околонулевое положение и переназначение старухой показаний датчика в нулевое положение. Тут надо помнить, что назначение нулевого положения возможно в предела показаний датчика до 10 градусов, если мне не изменяет память...