МЛ163 и Тойота Прадо 120

[Толич]

Клубни, приветствую всех!

Четыре с половиной года владел МЛ в 163 кузове (2005 г. в., рестайл, двигатель 3700, 235 л/с) и вот уже полтора месяца Прадиком 120 (2007 г.в., рестайл, 4000, 249 л/с).

Накопилась кое-какая информация в плане сравнения этих двух автомобилей. Хочу довести до Вас свои субъективные ощущения, может, кому-то пригодится.

Машины одного класса, рамные.

Прадик покрупнее в габаритах, но легче почти на 300 кг. Аэродинамика хуже. Боковые зеркала дают прекрасный обзор. Зад закидывает грязью сразу и напрочь, чистить заднее стекло бесполезно.

Нет датчиков дождя и света. Не хватает парктроников (у меня есть камера заднего вида). Обогрев зеркал включается вручную, они прогреваются и обогрев выключается.

На НГ ездил в Ярославль. Погода была влажная, около нуля. Всю дорогу туда и обратно "развлекался" включением-выключением дворников и обогрева зеркал, которые через 200-250 км практически уже ничего не отражают (загрязняются, надо мыть). Немного стал привыкать, но бесит не по-детски. Свет - штатный галоген неплох, есть возможность ручной регулировки (на МЛ - автокорректор). Посадка-высадка очень удобна - подножки, рукоятки, реально здорово.

Удобно, что есть вылет руля. По внутренней посадке, жена и дочь говорят, что очень схоже с МЛ.

Работа климата. Реализован проще (субъективно!), поэтому работает хуже. В автоматическом режиме дует в основном на ноги, немного на лобовое и по сторонам, в средние дефлекторы не дует совсем, поэтому правой руке, плечу и голове прохладно, а ноги жарит. Центральные дефлекторы разнесены, потому, если в ручном режиме выставить на них, то жарит руку, плечо и голову... Сидишь, "развлекаешься"((( В МЛ - поставил на автомат и забыл. Но есть разделение температур на водителя и переднего пассажира - удобно. Назад есть возможность подавать только холод. Тепло - "самотёком".

Панель приборов хороша. Бортовой комп на месте, с возложенными задачами (средняя скорость, расход, альтиметр (???)) справляется. Кнопки управления климатом, режимами подвески и т. п. расположены менее удобно, нежели на МЛ. Но есть кнопки управления бубнитолой на руле - отлично.

Второй ряд сидений имеет регулировку наклона - отлично. Под сиденья ничего положить нельзя - плохо. Складываются так - кладётся спинка и за заднюю часть поднимаются вперед, к первому ряду. Фиксируются штангой - ломаться нечему) - отлично. "В пол" не укладываются - плохо. Третий ряд - ещё не пробовал. Шумоизоляция - нормально.

Подвеска - супер! Простая, надёжная, с огромными ходами. Сзади пневма, + 4 степени жесткости амортизаторов. Глотает практически любые ямы, на лежачих полицейских можно не обращать внимания. Вообще можно не обращать внимания на "подстилающую поверхность". На трассе при скорости выше 120 км/ч начинает немного "кивать". В поворотах крены больше, чем на МЛ. Колейность не чувствует совсем (резина штатная, 265/65/17, бридж 7000, шипы).

Мотор совсем другой. Прогревается быстро, заводится легко, при этом штатный АКБ на 65 А/ч. Четыре литра масла (!))). Система VVTi (вроде так) - изменения фаз газораспределения творит чудеса. При малейшем нажатии на пеНдаль прёт с холостых, как дизель. Кнопки кик-дауна не обнаружено, но передачи при резком педалировании скидывает вниз без задержки. Менее оборотистый. Обгоны - легко на любой скорости. Другие передаточные числа. На МЛ при 2000 об/мин скорость около 80 км/ч, на Прадо - 110.

Расход. Езжу в основном на газу, комп, видимо, считает по нажатию на педаль. В городе показывает 16,5-16,9, по трассе не спеша - 12,3-13,5. По городу 70 л. газа хватило на 410 км, по трассе - около 530.

Пока всё. будут вопросы - отвечу.

 

На МЛ сначала не понимал, зачем нужен этот блок комфорта, а сейчас не хватает - ключ вынул(или в положение 0) - ни тебе музыку послушать, ни открыть/закрыть стекла и двери, ни включить печку, ни подвигать сиденье. Реально не хватает этого. К хорошему быстро привыкаешь!

 

Сегодня похолодало, с утра пришлось долго толкаться по пробкам. Увидел ещё один нюанс - климат в автомате так назойливо шумит! Пришлось уйти в ручку. отрегулировать. Теперь я полностью осознал слоган - "Тойота - управляй мечтой!"

 

Изменено 3 февраля, 2017 пользователем Толич

[pahanboi2006]

Минус жаль не могу поставить...

[Толич]

2 минуты назад, pahanboi2006 сказал:

Минус жаль не могу поставить...

За неимением горничной имеем дворника

[князь тьмы]

Хорошее описание заставляет задуматься,хотя мне лично прадик не очень нравится 

[alex00]

прадик вроде бы не плохая машина(ездил на лехусе 470 аналог прадо), но она скучная до ужаса. и на скорости 120( на пневме) ее начинает раскачивать и кидать по дороге. 

Изменено 10 января, 2017 пользователем alex00
орфография

[jahnik]

Хороший отзыв. Для меня разница между мл и прадо вмещается в 3 слова - прадо более вольяжный.

[Demis]

Ещё раз прими поздравление с покупкой нового коня 

Я ВСЁ ХОТЕЛ ТЕБЕ НАПИСАТЬ И СПРОСИТЬ КАК ПРАДО ПОСЛЕ МЛ ,  а ты сам отчет намалевал

Из моей практики авто это комфортное , приёмистое , надежное 

Из минусов не понравился расход(но у меня был LX470) и крен на поворотах , люблю иногда интенсивную езду 

А так прадик 120 это нормальная тачка  не хуже МЛ  но и не лучше 

[Толич]

 

Только что, Demis сказал:

Ещё раз прими поздравление с покупкой нового коня 

Я ВСЁ ХОТЕЛ ТЕБЕ НАПИСАТЬ И СПРОСИТЬ КАК ПРАДО ПОСЛЕ МЛ ,  а ты сам отчет намалевал

Из моей практики авто это комфортное , приёмистое , надежное 

Из минусов не понравился расход(но у меня был LX470) и крен на поворотах , люблю иногда интенсивную езду 

А так прадик 120 это нормальная тачка  не хуже МЛ  но и не лучше 

 А написал потому, что многие спрашивают.

[zmeenys]

@Толич спасибо, +

[Demis]

11 минут назад, alex00 сказал:

прадик вроде бы не плохая машина(ездил на лехусе 470 аналог прадо), но она скучная до ужаса. и на скорости 120( на пневме) ее начинает раскачивать и кидать по дороге. 

Это не авто кидает это проблемы в ходовой , по трассе едет как корабль   был у меня 470 , по прямой на 160  скорость не чуствовал вообще и шумоизоляция в норме 

[dmitrich]

Ждем продолжения отчета.

[alex00]

@Demis вряд ли с ходовой были проблемы. хозяин за машиной следил, не бедный человек. шумка,да, отменная! v8 не слышно вообще!

[Demis]

Да крузаки это коробли на асфальте , и чтоб кидало это авто на 120 км/ч надо либо по полю ехать либо без рабочих амортов или подушек 

[alex00]

@Demis наверно не правильно выразился. в поворотах она кренилась сильно, было очень не комфортно

[Demis]

Только что, alex00 сказал:

@Demis наверно не правильно выразился. в поворотах она кренилась сильно, было очень не комфортно

А вот в этом согласен авто высокое центр тяжести высок вот и крен и опасность перевернутся 

Но к этому можно привыкнуть , реально это АВТО ВОЛЬЯЖНОЕ 

Изменено 10 января, 2017 пользователем Demis

[IceMaN]

в прадо сидишь выше, возникает ощущение более доброго внедорожника...глядя на мл всё же относишь его к паркету...но это субъективно...

если куплю МЛ, сравню его с мицу паджеро спорт 2 и форд эксплорер 3, ну и до кучи с уазиком патриот:)

[СуренРостов]

Мои поздравления!!Выбор еще раз утверждает владельцаХорошая Машина!

[СуренРостов]

Дима, АМГ диски уже прикрутил?:)))))

[staz2030]

Тут и сравнивать нечего - прадо это танк, комфортный, надежный и основательный. Если эксплуатировать машины одинаково, мыло очень быстро ушатается в гавно, да и стоимость его такой эксплуатации будет заоблачной. Праде же достаточно вовремя менять расходники. Короче тойота есть тойота - надежно, продумано, отказоустойчиво, но скучно, материалы салона гавно, дизайн именно 120го весьма спорен. Но ликвидность у него бешенная, мыло и рядом не стояло. По ходовым качествам для меня так - ебеня прадо, трасса мыло. Ну а сравнивать 470 и 120 совсем некорректно, моторы очень разные по динамике и эластичности, хотя 4.0 этот очень хорош - жалею, что его на хайлюкс не ставят, а Такому терпеть ненавижу.

[jahnik]

К сожалению, машина очень популярная и поэтому всех покупателей хотят поиметь. Живой прадо купить очень сложно. Мой товарищ уже месяц ищет, даже подборщикам закинул денег, 80% перекупы, скрученные пробеги, кругом вранье, как начинают копать хоть стой, хоть падай. пишут все красиво, у кого-то запрет на рег.действия, кто-то говорит что диллерская не битая, не крашеная, прям нулячая, а по факту 3 месяца в кузовном цехе. Реально все просто ох**ли в край уже, чтобы купить чистую тачку, надо прям молиться и ловить.

Так что Толич купил очень удачно и быстро себе прадик. Очень уважаю эту машину, так что надеюсь будет служить она тебе верой и правдой. Ибо вкладывать в живой прадо придется в 2 раза меньше, чем в живой мл163, а то и в 3.

[staz2030]

Да какие 2-3, в живом праде только расходники меняются, аж скучно. Но найти живой 120й да, сложная задача с кучей переменных, а в кз - так вообще нерешаемая. Но если финансы позволяют, я бы уже на 150й смотрел все же.

[STS555]

Пора ветку японоводов запускать.......(((((((( Я после продажи своего амг думал взять крузака 200 но слава богу покатался на нем и как то отказался от этой мысли))))))

[pahanboi2006]

26 минут назад, STS555 сказал:

Пора ветку японоводов запускать.......(((((((( Я после продажи своего амг думал взять крузака 200 но слава богу покатался на нем и как то отказался от этой мысли))))))

А потом создать ветку тазоводов(((

[staz2030]

46 минут назад, STS555 сказал:

Пора ветку японоводов запускать.......(((((((( Я после продажи своего амг думал взять крузака 200 но слава богу покатался на нем и как то отказался от этой мысли))))))

 

Интересно. Леха, разверни свою мысль, дополни. У крузака 200 очень мало конкурентов, это действительно машина без обсуждения, и я первый раз вижу, чтобы кто то нашел веские причины, кроме ее стоимости отказаться.

[Алхас]

4 часа назад, STS555 сказал:

Пора ветку японоводов запускать.......(((((((( Я после продажи своего амг думал взять крузака 200 но слава богу покатался на нем и как то отказался от этой мысли))))))

Надо было на Lx 570том прокатится там подвеска гидро,