НЕ РАБОТАЕТ 1-ая скорость печки

[big_andre]

A163 820 02 97 (A1638200097)

Находится он рядом с салонным фильтром, необходимо снять декоративный кожух под бардачком и его будет видно...

Изменено 4 марта, 2018 пользователем big_andre

[колька]

всем привет, такая проблема: перестали дуть вентилятор печки, снял отвёз на проверку вентилятор рабочий, заказал сопротивление вентилятора поставил - без изменений, потом подкинул другой блок крутелок - без изменений, пред 43 целый, остаётся реле возле преда, как его проверить? Или может этим все управляет какой нить ЭБУ?? 

 

Как проверить питание на сопротивлении вентилятора там 4 контакта а массу от кузова брать или как?

Изменено 16 мая, 2020 пользователем колька

[big_andre]

1 час назад, колька сказал:

всем привет, такая проблема: перестали дуть вентилятор печки, снял отвёз на проверку вентилятор рабочий, заказал сопротивление вентилятора поставил - без изменений, потом подкинул другой блок крутелок - без изменений, пред 43 целый, остаётся реле возле преда, как его проверить? Или может этим все управляет какой нить ЭБУ?? 

 

Как проверить питание на сопротивлении вентилятора там 4 контакта а массу от кузова брать или как?

 

Для начала советую замерять на разъеме  вентилятора печки, подходит ли "+"  - он должен подаваться постоянно после включения зажигания.

Если "+" нет, то перемыкаем контакты "50" и "87" в монтажном блоке на месте реле вентилятора печки, если ничего не изменилось, то проверяем еще раз  (естественно , мультиметром меряем сопротивление, а не на глаз) предохранитель №43, если предохранитель нормальный, то дело наверняка в проводах.

Если после замыкания контактов "50" и "87" на реле вентилятора печки все заработало, то сначала проверяем работоспособность реле (либо заменой, либо подаем на контакт "85"  -12 В и на контакт "86" +12 В, затем проверяем сопротивление между контактами "50" и "87", должно быть устойчивое 0,0 Ом.

Если реле рабочее, то меряем на контакте "85" напряжение - должно быть -12 В. Если напряжения нет, то проблема в  блоке ААМ (контакт 26 разъема С1)

Изменено 16 мая, 2020 пользователем big_andre

[big_andre]

Что же касается минусовой клеммы на вентиляторе печки, то тут все немного проще - минусовая клемма начинается под накладкой правого переднего порога, далее по проводам она идет к переключателю скоростей вентилятора (контакт "В" разъема С1), затем от переключателя к двигателю (если включены 1, 2 или 3 скорости вращения, то  задействовано еще и сопротивление, если переключатель стоит на 4-й скорости, то сопротивление не задействовано).

[колька]

Благодарю за быстрый ответ, сейчас опят все ковырял, померял тестером фишку которая подходит к сопротивлению, напряжение есть но как-то меняется и прыгает, кинул тестер на фишку самого вентилятора, во всех режимах кроме первого питание поиходит, одеваю фишку на вентилятор, опять ничего, психанул, ударил по моторчику, заработал во всех режимах кроме первого.... значит остаются реле и моторчик или оба виноваты??! 

Изменено 16 мая, 2020 пользователем колька

[big_andre]

Если сейчас работает во всех режимах, кроме 1-й скорости, то дело в сопротивлении.

Может, конечно, на вентиляторе настолько износились щетки, что пылью загадило весь коллектор якоря и нет нормального контакта щеток в лепестками коллектора, но это можно определить только частично разобрав вентилятор.

Если сейчас все работает, то советую ничего не разбирать, а собрать и пользоваться.

Что касается сопротивления, там между контактами  "L" и "М1" как раз сопротивление 1-й скорости.

на всякий случай прикладываю схему:

 

1.pdf

2.pdf

Изменено 16 мая, 2020 пользователем big_andre

[колька]

Спасибо Вам большое, в понед отвезу вентилятор к мастеру настою чтобы разобрал и посмотрел щетки поставлю, а там и сопротивлением понятно будет что делать

Изменено 16 мая, 2020 пользователем колька

[big_andre]

Не за что! Успешного  Вам ремонта!

Изменено 16 мая, 2020 пользователем big_andre