Обманка EGR, паять или прошивать?

[АндрейМл270]

  В 24.09.2020 в 09:19, pro100vet сказал:

Вместо обманки которой указана на форуме установил 5 контактное реле на те же провода которые указаны, все работает 2 года полет нормальный, делал по первой схеме, там указанно 4х контактное реле, но я поставил на 5 контактов, по схеме в принципе все понятно, из двух схем можно сложить общую картинку

Показать  

Приветствую! На одной схеме сопротивление, на другой диоды..... Так понимаю диоды стоят в роли сопротивления для понижения вольтожа? Думаю тоже отключить егр.   Заранее благодарен 

[Красноармейск]

Доброго времени суток.

Если вихревые заслонки удалить, из нужно из ЭБУ или блока CDI удалять?

[SHV]

Если сервопривод заслонок оставить на месте, то нет

[Akgelo]

  В 24.09.2020 в 09:19, pro100vet сказал:

Вместо обманки которой указана на форуме установил 5 контактное реле на те же провода которые указаны, все работает 2 года полет нормальный, делал по первой схеме, там указанно 4х контактное реле, но я поставил на 5 контактов, по схеме в принципе все понятно, из двух схем можно сложить общую картинку

Показать  

Всех, приветствую.

Почти разобрался )

Суть: в момент, когда "мозги" включают клапан ЕГР, на 5-ом контакте ДМРВ напряжение меняется (вроде как должно уменьшаться) на N-ую величину за счёт уменьшения потока свежего воздуха - вот это требуется пародировать обманками.
Знакомый электронщик разъяснил, что в схеме "диодно-резисторной обманки" , напряжение на 5-ом контакте ДМРВ гасится на массу (минусовой провод клапана) через диод 1N4004 и резистор 470 Ом примерно на величину 0,6 В, а резистор 1кОм в данной схеме пародирует обмотку штатного реле. Например: на 5-ом контакте ДМРВ напряжение было 3 В, а после срабатывания обманки (момент имитирования включения клапана ЕГР), напряжение становится 2,4 В.

Получается, что схемы с реле, где диод включается в разрыв самого провода 5-ого контакта ДМРВ, не совсем верны, т.к. в данном случае происходит не понижение имеющегося на тот момент напряжения на 0,6 В, а константное ограничение до 0,6 В. Т.е. газуете вы или стоите на холостых, а напряжение при "моменте включения клапана ЕГР" всегда 0,6 В - это не правильно.

Принял решение реализовать туже самую "диодно-резисторную обманку" с дополнительным реле. Т.е. при появлении питания на проводах клапана ЕГР включается дополнительное реле, которое в свою очередь включает цепь "5 контакт ДМРВ"- "резистор" - "диод" - "масса".

 

П.С.:

И всё таки решил сначала экспериментировать с резистором и диодом, но без доп.реле, т.к. обычное реле постоянно будет "трещать". А оно не предназначено для данного режима работы. Вопрос реализовать лучше на электронном уровне, а не с применением механических контактов.

Изменено 23 декабря, 2024 пользователем Akgelo

[Alexandr303]

не вижу смысла в 5-ти контактном реле, ведь один контакт не используется он постоянно замкнут

[Akgelo]

Александр, спасибо.

Отредактировал свои выводы.

П.С.:

Реализовал диодно-резисторную обманку (диод 1N4004 + резистор 470 Ом), и оставил подключенной штатную обмотку реле ЕГР.

Ошибок нет.

Но после прогрева двигателя, при температуре от 90 градусов и выше, если резко поддать газу, то двигатель роняет обороты и не тянет.

Да в чём дело то? Подскажите кто столкнулся с похожей проблемой...

 

Изменено 25 декабря, 2024 пользователем Akgelo

[Feenikss]

Парни, приветствую! Может кто схему подробную по установке обманки прислать на 2,7 дизель рест? Два месяца не могут с этим вопросом разобраться 🙄