Жирная точка с взаимозаменяемостью датчиков ABS рестайл/дорестал

[Emelja]

Уважаемые соклубники!

Предлагаю всем вместе, со всей пролетарской ненавистью, технически грамотно подтвердить или развеять миф о взаимозаменяемости датчиков ABS рестайл/дорестайл. На сегодня мы имеем по данной теме следующие фразы. Я слышал что работать не будет. Датчики с дорестайла  нельзя поставить на рестайл знаем проходили. И.Т.Д.

Теперь к фактам.

 

Геометрия у обоих датчиков одинаковая, круглый или квадратный не важно т.к. влияет только на ремонтопригодность. Немецкого конструктора наверное заставили снять датчик с дорестайловой машины после нескольких лет эксплуатации, после чего на рестайле он сделал ребра жёсткости снизив тем самым пятно контакта в посадочном отверстии. Закисания теперь не страшны. Как говорится не дошло головой дойдёт руками.

Тип обоих датчиков пассивный. - не верно читай следующее сообщение!

 

Напряжение подаваемое на датчик от блока АБС 12 в в обоих случаях

 

Сопротивление в среднем по больнице у обоих датчиков 1.1 кОм - не верно читай следующее сообщение!

 

Гребёнки в ступицах по своим характеристикам тоже одинаковы.

 

Переменное напряжение возникающее в датчиках при вращении колеса должно быть одинаково. Хотя здесь наверное вопрос с величиной магнитного поля постоянного магнита. - не верно читай следующее сообщение!

 

У кого ещё какие мысли есть на данный счёт. Прошу поправить меня если где то не догоняю.

Изменено 14 апреля, 2016 пользователем Emelja

[Emelja]

Продолжаем в одно лицо!

Ради эксперимента было уничтожено два не рабочих задних датчика АВС рестайл.

Что было обнаружено.

Датчик рестайл имеет постоянный магнит, но не имеет катушку. И еще случайно обнаружены подозрительные кусочки керамики с обозначением. Пришлось более аккуратно взяться за второй датчик.

Обнаружена микросхема.

И здесь всё встало на свои места.

У рестайла активный магниторезестивный датчик MRE-типа. Работа датчика основана на эффекте магнетосопротивления.

В отличии от дорестайла данный датчик работает не по силе магнитного поля, а по его направлению. Состоит датчик из магниторезистивного элемента и сигнального процессора который преобразует изменение магнитного поля в выход по току.

Теперь от чего лично мне стало в два раза обиднее. Датчики для эксперимента я по сопротивлению звонил!

Данные датчики не могут быть проверены стандартным омметром, так как получают питание от блока управления АВС при этом на выходе имеют цифровой сигнал, а не аналоговый как на дорестайле!

На схеме вверху сигнал рестайла. Ниже сигнал дорестайла.

Выоды: На горьком опыте подтверждаю что датчики АВС от рестайла и дорестайла не ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ.

P.S  датчики для эксперимента которые убиты вот этими вот руками являются оригиналом в Пихтине по 10 за штучку     .

Всем удачи! Не наступайте на грабли!

 

[СуренРостов]

Коля+1

[vovan3112]

Зачет! Молодца, докопался до истины!

[Usacheff]

Молодец

[kovax]

Теперь от чего лично мне стало в два раза обиднее. Датчики для эксперимента я по сопротивлению звонил!

также было обидно и соседу когда купив новый датчик для форда фиесты свежей он звонился точно также и не работал после установки - собака в другом месте была...

[Shved]

Очень полезная информация!!!

[Маэстро]

Восхищён! Готов налить.

[Nikolaihc]

Теска молодец плюс тебе, блин я с телефона нечайно минус нажал ссссори, модераторы исправте если можно

[Emelja]

Николай я тебя запомнил Батайск рядом! Где же эти смайлики))))

[Himik]

Красавелло!!!

[SHV]

Плюсанул.

Хорошо бы теперь описание этого всего в WIS найти. Странно, что я не натыкался на это, наверное потому, что у меня не ломалось.

Пребывал в уверенности, что у нас пассивные датчики.

[Akgelo]

У меня бы рука не поднялась +1

[Emelja]

У меня бы тоже Но кто же знал.

[Shved]

А зачем было оба курочить?

[Emelja]

На первом тренировался. А на втором получил результат.

[7000vova]

Внимание вопросс, старожилы: у меня машина 2000 года, я до сих пор не могу понять различия между дореста, переходки и собственно реста. Какой у меня датчик стоит? Блин кто нибудь ПЛИZZ просветите. Понятрно моторы, но по салону вроде как рест, короба с + и - . Если я не в этой теме, тогда УВАЖАЕМЫЕ МОДЕРАТОРЫ пните куда нужно.

С уважением!

[SHV]

@7000vova, Можно, наверное и в этой теме. Какие датчики стоят в EPC  нужно смотреть, и то вероятность %95 будет. На переходных лучше смотреть, что стояло по факту. Т.е. сначала снимаешь, смотришь, потом покупаешь.

[mnn3000]

++++

[SHV]

А давайте добавим немного интриги

Датчики числа оборотов на рестайле все равно проверяются по сопротивлению

От блока ESP N47-5

Передние 0,8-2,3Ком

Задние 0,6-1,8Ком

Сопротивление изоляции более 20Ком

Но это первичная проверка на полностью поврежденный провод или датчик.

Другой информации пока не нашел.

Учу матчасть дальше

[skipovik]

Да уж! +100

[jeepik]

Спасибо Александру (SHV) за ссылку на этот пост, иначе я бы до сих пор голову ломал, +1000000 датчики не взаимозаменяемые...

 

[Hare]

Отличная тема! Автору спасибо!

 

Небольшое дополнение. А именно информация о часто используемых нами терминах "дорестайл" и "рестайл". В общем понимании эти машины отличаются внешне фарами, фонарями, зеркалами и пр., по салону отличия так же всем хорошо известны (климат, центральная консоль, селектор АКПП и пр.). Но дело в том, что существует не два, а намного больше "поколениий" (назовем их так) W163.

 

Не буду (да и не могу, поскольку вопрос нужно изучать досконально) привести все коды дорестайлов, их было очень много, но, в контексте данной темы нас интересует именно момент перехода с одних датчиков ABS на другие. И к "рестайлу", как  к таковому, он не имеет отношения, поскольку внешний рестайл случился осенью 2001-го года (2002-й модельный год, код 802), а датчики и много еще чего поменялись только в 2003-м модельном году (код 803), а если говорить точнее, то:

 

1. Рестайл 2002-го года имеет старые датчики (код пояснения 820 от номера кузовов A289560 и X754620 код модельного года 802).

 

  

 

2. Рестайл с 2003-го модельного года. Тут уже стоят новые датчики (код пояснения 830 от номера кузова A371935 код модельного года 803).

 

 

Эта информация много раз упоминалась на форуме, но в этой теме ее явно не хватает.

Изменено 15 октября, 2021 пользователем Hare

[Alex_nik]

18 минут назад, Hare сказал:

......

2. Рестайл с 2003-го модельного года. Тут уже стоят новые датчики (код пояснения 830 от номера кузова A371935 код модельного года 803).

 

 

Эта информация много раз упоминалась на форуме, но в этой теме ее явно не хватает.

тут тоже много неточностей. у меня 2002.09 выпуска, и кузов А387942 , так что на 2003 год не тянет. 

[Hare]

4 минуты назад, Alex_nik сказал:

тут тоже много неточностей. у меня 2002.09 выпуска, и кузов А387942 , так что на 2003 год не тянет. 

Нет никаких неточностей. Я везде писал именно о "модельном годе". И он не совпадает с календарным. То есть машины выпущенные приблизительно с 1 сентября 2002-го года уже имеют код 803, то есть код 2003-го "модельного" года. С бензиновыми машинами тут есть еще один косвенный показатель. Именно с кода 803 (с сентября 2002-го) V6 стали называться ML350  и двигатель увеличил объем до 3,7 литра против ML320 с двигателем 3,2 литра. То есть целый год полноценный внешний рестайл выпускался с двигателем 3,2 как у дорестайлов. Именно такая машина у меня и многих наших соклубней.