Сервопривод, турбина или глюк ом642

[merin230e]

Смысл такой приятная девушка на х164 ом642, приехала ко мне "жена моего друга" у неё проблема периодически, в большей степени после холодного запуска появляется щелчки под капотом, при осмотре в этот момент сервопривод турбины как бы пытается в начальном  положение найти какую то точку опоры, появляется звук вр-вр-вр-вр и обороты поднимаются до 1000, с этой проблемой она приехала в сервисный центр, заменили ей цепь так как пробег 152000км, проблема не ушла, вот я думаю что ошибок по старухе нет, мои предположения, что турбина хапанула из выпускных коллекторов частиц и закусывает геометрические пластинки, прошу помощи у профессионалов, она очень расстроена отдав 130 тыс. руб. а результата ноль, причем аварийный режим не наступает, машина работает исправно тяга хорошая, расход в городском цикле 14.1 (жесткие пробки)  на трассе падает 9.8 л/100км. Проявляется это действие с периодичностью 2раза в день а может неделю и всё ровно.

Прошу помощи у наших ГУРУ, очень хочу помочь, с определением точной причины, я склоняюсь к ремонту турбины с заменой выпускных коллекторов!

[Крымчанин]

сажу случайно не удаляли ?

[merin230e]

Про сажу вопрос не известный, но по показателям я думаю прокололи

0 сажи 0 пепла при пробеге после покупки 9700км

[Крымчанин]

вин машины давай посмотрим была ли она там

[merin230e]

wdc1648221a670780

[Крымчанин]

снимать и выпуск и впуск и осматривать

сажи на машине небыло

[merin230e]

 Там имеется люфт на валу с лопастями, мне важен вопрос отправлять к турбинчикам и на сколько критично такое поведение сервопривода, как срочно нужно заниматься турбиной и коллекторами?

[Крымчанин]

 Там имеется люфт на валу с лопастями, мне важен вопрос отправлять к турбинчикам и на сколько критично такое поведение сервопривода, как срочно нужно заниматься турбиной и коллекторами?

без снятия рано что то обсуждать

[Murzik]

На валу люфт небольшой должен быть, а что либо внятное можно сказать только после вскрытия.....

[merin230e]

На валу люфт небольшой должен быть, а что либо внятное можно сказать только после вскрытия.....

не большой это когда пальцем со стороны впуска на вал а он аж в стенки туда сюда упирается 

А края лопастей как после крупного пескоструя

снимать и выпуск и впуск и осматривать

сажи на машине небыло

Вы уважаемый хотите сказать, что на ней нет сажевых фильтров? Я чего то не допонял походу.

[Крымчанин]

wdc1648221a670780 на этом вине нет сажи

[merin230e]

wdc1648221a670780 на этом вине нет сажи

Во блин везунчики, да но датчик есть, шулеры эти немцы

век живи 2 века учись, коллеги низкий поклон. 

[Янек]

Если это сервопривод турбины, то могу поделится опытом. Замена сервопривода (новый оригинальный механизм) на ГЛ (ОМ642) обошлось в 19300 руб. вместе с настройкой.

Делал в текстильщиках, техцентр А2. Говорят, что ресурс 150-200ккм. Пробег пока 45 тыс км., после замены. Все гут.

Кому интересно дам координаты.

[ЧЕРКЕС]

отдам за 15тыс  вместе с турбиной кому надо

[sw136]

В 08.04.2016 в 19:03, ЧЕРКЕС сказал:

отдам за 15тыс  вместе с турбиной кому надо

Написал в личку!

[ЧЕРКЕС]

В 19.06.2017 в 23:23, sw136 сказал:

Написал в личку!

От 163 подходит на 164?

[Murzik]

23 минуты назад, ЧЕРКЕС сказал:

От 163 подходит на 164?

Нет

[Юстас]

Устанавливать б\у актуатор ,равно как и отдавать в ремонт дело не благодарное. Личный опыт  все проблемы в сбое наддува это люфт  в червячной передаче актуатора  из за выработки . После замены этой пары нормально прокатался месяц и снова начались проблемы .На этот раз разобрал сам ,никаких сложностей,  причина опять таки выработка и люфт , нет смазки и пластик на шестернях даже не фторопласт а какой то пористо-графитовый явно такой долго работать не будет. Кто подскажет где приобрести червячную пару , ведь  на СТО где то берут раз занимаются их заменой

[Dimebag]

25 минут назад, Юстас написал:

Устанавливать б\у актуатор ,равно как и отдавать в ремонт дело не благодарное. Личный опыт  все проблемы в сбое наддува это люфт  в червячной передаче актуатора  из за выработки . После замены этой пары нормально прокатался месяц и снова начались проблемы .На этот раз разобрал сам ,никаких сложностей,  причина опять таки выработка и люфт , нет смазки и пластик на шестернях даже не фторопласт а какой то пористо-графитовый явно такой долго работать не будет. Кто подскажет где приобрести червячную пару , ведь  на СТО где то берут раз занимаются их заменой

вводим в гугл "запчасти сервопривода турбины" и выбираем контору

второй вариант: пробить по вину через епц номер родной турбины и по нему в выпадающем списке аналогов в экзисте найти нужный червяк

третий вариант: купить восстановленный актуатор на ебэй

четвертый: заказать червяк у токаря

[Denis_E280]

по правде, менять червяки беспонтово. в корпусе появляются выработки.

проще взять нижнюю часть механическую, правда ценник 120-150 дол., новую!

там все новое, можно смазать. на драйве чел какой то смазкой мазал, отписался, всё гут.

но смазка должна быть высоко температурной. чтоб не текла внутри.