Реставрация, восстановление и улучшение характеристик подвески. Часть 1.

[БИБИЯН]

Как многие из старожилов помнят, пару лет назад я создавал тему:  "Огромное ТО" в которой заменялась вся подвеска автомобиля и проводились легкие изменения в задних стойках. Время бежит незаметно и вот уже машинка накатала с того момента без нескольких сотен 60.000 км. Пришло время подвести промежуточные итоги и открыть несколько маленьких секретов.

  При работах по ремонту подвески в тот период я устанавливал ВСЕ!!! рычаги и тяги не новые, а отреставрированные мной лично. Афишировать тогда я это не хотел в силу того, что результат был не предсказуем (но очень ожидаем).

 

Все узлы, в которых присутствовали шаровые соединения были полностью разобраны, произведена доработка самих шаров и их корпусов и ТОЛЬКО после этого в шаровые был залит специальный компаунд.

  На сегодняшний день ВСЕ!! шаровые целы и не имеют люфта. И это практически без использования специального оборудования ...на коленке".  Некоторые из моих друзей знали о данном эксперименте и иногда спрашивали о результате. И вот за одним из осенних дружеских "чаепитий" возникла идея (навеянная курсом "уголовной единицы") восстановить еще несколько подвесок для друзей (не мерсоводов). Эта идея начала  активно воплощаться в жизнь последние три месяца. Отельное и ОГРОМНОЕ спасибо друзьям и клубням практически всей страны оказавшим и оказывающим неоценимую помощь в поиске, покупке и пересылке необходимого оборудования. Каждого из них персонально я еще не раз поблагодарю.  Сегодня я начну рассказывать о завершающих стадия создания мастерской и в ближайшем будущем опубликую фотографии уже промышленно-мелкосерийных изделий...

Вот завершающие стадии изготовления одного из важных станков, а именно пневмо-гидравличесской вертикально литьевой машины для заливки компаунда в шаровые соединения.

 

 

[Алхас]

Очень интересно как будет проводится работа, но по фото пока нечего не понял.

[mike444z]

Круто,ждем когда все построишь и будем у тебя делать подвеску

[opal]

Нормально всё. Всё понятно. Осталось только наконечник для закачки в шаровые надстроить. 

В некоторых шарах только выемка центровочная есть, вот это как обходить надо продумать . Но ты ,Ян, видно уже додумал.

Молодец.

[БИБИЯН]

В некоторых шарах только выемка центровочная есть

Ни каких выемок после реставрации шаровой на пальце НЕ БУДЕТ!!!! Палец будет идеально сферическим, его размеры останутся без изменений!

[opal]

Хорошо .

Ждём 2часть.

Попутный вопрос:" Пыльники от каких авто подходят на верхние рычаги?". Один на снятом, мне  надо менять, но замены пока не нашёл.

[БИБИЯН]

Нужно глянуть тему о реставрации от ANDREU. Мы будем делать новые.....

[opal]

Лить(сырую) резину? Маслобензостойкую?   Круто. Литформа - не простая вещь. Все душой болею за ваш успех! 

[volodinsv]

Круть, а на выходе цену рычагов просчитали, или продовать не планируеться только востановление.

[dagoo]

Класс, встану в очередь на доработку подвески

[vovan3112]

Класс, встану в очередь на доработку подвески

Я следующий в очереди!

 

Успехов тебе, Ян!

[Влад]

нормально, Ян,это можно любой "шар" отреставрировать?(меняя только втулку-форму)?

[vadnik140]

@БИБИЯН, я несколько лет назад сделал такую штуку ( литьевой аппарат для заливки капролона в шаровые) . На шаровых без внутренных углублений были хорошие результаты. Но проблема была в том, что без разборки шаровой нельзя было определить, есть ли углубления. Некоторые шаровые после заливки становились неработоспособными. Делал сам, станочек заказывал у токаря, нагреватель на заказ. Если интересно могу сфоткать свое творение.

[БИБИЯН]

Фотографии станочка очень интересно было бы увидеть.

что без разборки шаровой нельзя было определить, есть ли углубления.

 Все шаровые в обязательном порядке будут разбираться, все вымывается, детали шаровой дорабатываются, родной пластик выкидывается, шаровая собирается под прессом в 30 тонн, обваривается, и только после этого, с помощью, центрирующих палец, оправок, шаровая полностью заливается компаундом под давлением в 10 тонн.

[БИБИЯН]

нормально, Ян,это можно любой "шар" отреставрировать?(меняя только втулку-форму)?

Отреставрировать можно любую шаровую, но не все сводится к замене втулки - формы. Для того,  чтобы реставрацию делать качественно только сварок используется три вида ( электролизная, MIG, TIG)+ плазморез

[Балу]

Ян, классно!

[NEOangry]

В очереди.....

Тема отличная    

[Толич]

Без комментариев, +!

[raen07]

ИНТЕРЕСНАЯ  тема подпись!

[БИБИЯН]

Сегодня занимался вопросами поисков гидро-масло-станции для прессов, цены на них откровенно расстроили. Решил делать станцию из нашего насоса ГУР и электродвигателя. Для литьевой машины давления в 100 бар мне достаточно, а для 30ти тонного  пресса будем дожимать ручным авиационным насосом. 

В связи с этим возник один вопрос как (где) подобрать самый короткий поликлиновый ремень для привода ГУР? Кто из клубней может подсказать на какой машине стоит коротыш? Или где найти каталог с размерами ремней?

[Алхас]

На кондей стоят на БМВ обем3.0 4.4 5.0 например, и ешо других марках, смотря какой размер.

[БИБИЯН]

@Алхас, Нужен профиль РК6 (это наш мерсопрофиль) длина в районе 1000-1200 мм (длина окружности)

[Алхас]

Если надо? то могу посмотреть в магазине, эт на работе завтра, и сказать от какого авто подходит.

[andrey]

Плюсую

На роверах дизельных без кондиционера короткие ремни.

[Алхас]

Вот Рено http://www.autoopt.ru/catalog/628585-remen_privodnoj_poliklinovoj_6pk1200_renault_logan_megane_generatora_oe/

 

http://arti.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=53328&category_id=877&vmcchk=1&option=com_virtuemart&Itemid=6