Зимой температура не поднимается выше 78-80. Это нормально?

[Dim651]

@spros76, переведи на русский про шланги или на пальцах объясни))))))). Я не понял)))

пси у меня уже было 3 крышки бочка, вид шланга один и тот же

[spros76]

@Dim651,Дим, со шлангом ситуация такая: армированные шланги применяются в системах где создается вакуум для перекачивания жидкости. Выглядят они  приблизительно вот так:

 

Армированы металлической спиралью (или сеткой), чтоб его не сплющило, чтоб была проходимость жидкости.

 

[Dim651]

Ну я хз. Надо отдельную тему создать, ради этого патрубка.

[SHV]

Проблемы с циркуляцией жидкости

[spros76]

@SHV, Александр, согласен, вопрос где конкретно?

[alex222]

@Черныйплащ, у меня шланг так же себя ведет при заглушенном моторе. Помпа новая, бачек и крышка новые, доп.насос дует, термостат новый. Греется норм, темп стоит стабильно, печа жарит, проблем не выявленно...

[SHV]

Я наблюдал похожее у себя при заполнении системы после слива. Думаю, нужно без пробочки нагреть, немного погазовать, подоливать антифриз

[FSIN]

Черныйплащ, крышку расширительного бачка закрутите нормально или поменяйте. В системе охлаждения не создаётся давления (на крышке написано какое должно быть). С нормальным давлением в системе ож шланг не плющит.

[somig]

У меня тоже шланг у в таком виде только после того как мотор постоит до полного охлаждения, к примеру ночь. А так в рабочем состоянии он обычный нормальный. Крышки менял, антифриз тоже, шланг засасывает после остывания

[FSIN]

somig, всё правильно, на холодную в системе практически нет давления, патрубок легко проминается рукой, а на горячую с нормальным давлением в системе рукой не промнёш.

[Влад]

у меня не так-в смысле не плющит,и ни разу такого небыло(здесь увидел впервые)

[somig]

, оставь машину на ночь на улице, и не заводя мотор с утра открой капот.

Ты просто не обращал внимания))))) 

[Влад]

оставлял,и не раз,прошлой зимой ваще без гаража и в жо..,и стоял без запуска по неделям!НЕБЫЛО такого ни разу! ИМХО,тут надо понять причину-с чего это началось,с левого насоса,с жижи не по регламенту или ещё чтото,думаю дело не в крышке.потому как избыточное давление наоборот бы распирало

[Langres]

, оставь машину на ночь на улице, и не заводя мотор с утра открой капот.

Ты просто не обращал внимания))))) 

Хоть сколько простоит, даже в -41. Нет такого, чтоб плющило шланг и не должно быть. Либо косяк с крышкой, что скорее всего, закис клапан. Либо шланг в утиль.

оставлял,и не раз,прошлой зимой ваще без гаража и в жо..,и стоял без запуска по неделям!НЕБЫЛО такого ни разу! ИМХО,тут надо понять причину-с чего это началось,с левого насоса,с жижи не по регламенту или ещё чтото,думаю дело не в крышке.потому как избыточное давление наоборот бы распирало

Влад в крышке два клапана, один на удержание давления, а другой служит именно для того, чтоб не создавалось разрежение, запускает воздух при остывании мотора.

[Dim651]

Прочитал. Подумал. А скажите мне, почему этот патрубок сделан мягким, а , допустим, не как в Жигулях, жестким?

[Langres]

Прочитал. Подумал. А скажите мне, почему этот патрубок сделан мягким, а , допустим, не как в Жигулях, жестким?

Я в свое время его поменял на новый, старый был мягкий как сопля из силикона, а вот новый я б не сказал что мягкий, довольно таки жестковат. 

[Dim651]

@Langres, Ну так значит и мой когда то был жестковат))))). Но сейчас он такой, как на фото. Может все таки он должен сжиматься?))))) Я ХЗ.

 

Пси: надо Яна спросить))))))))) Он все знает)))

[Langres]

@Langres, Ну так значит и мой когда то был жестковат))))). Но сейчас он такой, как на фото. Может все таки он должен сжиматься?))))) Я ХЗ.

То что он сжиматься на остывающем моторе не должен, это 100 процентов. Причины то всего две: либо клапан в крышке (разрежение), либо шланг в утиль =)

[Влад]

 

оставлял,и не раз,прошлой зимой ваще без гаража и в жо..,и стоял без запуска по неделям!НЕБЫЛО такого ни разу! ИМХО,тут надо понять причину-с чего это началось,с левого насоса,с жижи не по регламенту или ещё чтото,думаю дело не в крышке.потому как избыточное давление наоборот бы распирало

Влад в крышке два клапана, один на удержание давления, а другой служит именно для того, чтоб не создавалось разрежение, запускает воздух при остывании мотора.

 

значит дело всё таки в крышке,это же можно проверить-открутить

[Черныйплащ]

думаетсо,что что то не по фэн-шую пашет! похоже не пробка а наоборот "затычка" в радиаторе

Чёрный Плащ,Иван-дай больше инфы-с чего всё началось?какая жижа залита?крышку откручиваеш он (шланг) набухает?

Я грешу на насос газелевский.Попробую сегодня отключить его и проверить.

Раньше такого не замечал.С момента покупки авто ездил без доп насоса (сгоревший был), и даже предохранитель отсутствовал.

[spros76]

Прочитал. Подумал. А скажите мне, почему этот патрубок сделан мягким, а , допустим, не как в Жигулях, жестким?

И я подумал. Патрубок работает как напорный, давление в системе 1.38 бар давление небольшое, поэтому достаточно армирования тканевым кордом. А работает он как напорный по причине того что водяной насос тобишь помпа нагнетает то самое давление жидкости. Патрубок  не сделан армированным металлической сеткой или спиралью по причине того что система в которой он работает (стоит) , не работает при помощи насоса всасывания т.е. вакуума.

И при исправно работающей системе плющить его не будет. Есть вариант усталости патрубка,  при попадании в тосол, антифриз, моторного масла.

[паша47]

сегодня забрал термостат у наших ребят (FRIENDSPARTS)

заказал фирмы WAHLER. приятно удивило вот это)))

Только ценник в 2 раза дешевле чем оригинал)))

советую обратить внимание......

[Влад]

Паша так и должно быть!я тоже у них брал в прошлом году,сейчас буду брать его же на запас

[паша47]

ну я что бы люди понимали и деньги не выбрасывали за зря

[t-55-2]

а кто зря выбрасывает

про wahler я слышу лет 6 на этом форуме, на моей памяти оригинал никто ни разу не купил, только wahler