Удалил сажевый, отключил EGR + прошивка. Последствия

[Михаил1777]

Все доброго времени суток! Имеем МЛ 164 320 дизель 2007 года. У машины выбит сажевый, убран егр, вихревые тоже, все программно отшито...после чипоки все нормально было. В определенный момент пропала динамика и  турбина начила крутить только с 2200 оборотов. СТАР показал СЕРВОМЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА значение 27,6 вместо 85 и выше, и это значение не меняется. Было принято решение поменять турбину в сборе. Позавчера поменяли турбину и машина наберает обороты, правда с большой турбоямой, НО НЕ РАЗВИВАЕТ СКОРОСТИ, как на жигулях....ВОТ ВОПРОС, что это может быть...диагностика ни по коробке не по другим параметрам отклонений не дает(((

[chai_nik]

варианты:

1) накрылся/глючит/непрописана - блок управления турбиной

2) проблема в выпускных коллекторах (возможно треба замена)

[Михаил1777]

Блок управления турбиной я так понимаю это сервомеханизм, который отдельно от турбины не продается??? у меня их три, и крайний проверенный с рабочей машины.

Что касается выпускных коллекторов, что с ними может быть?

[chai_nik]

Что касается выпускных коллекторов, что с ними может быть?

Куски внутренней обечайки коллектора или сварных швов отламываются и попадают в турбину. В результате получают серьезные повреждения лопатки и вал турбины, а так же механизм изменения геометрии..... при замене турбины колектора смотрели? в темах на бензклабе (вот) по вашей проблеме замена турбины идёт в тандеме с выпускными колекторами.

также на дизелях 

При пробеге более 100-150 тыс. км возникает необходимость замены впускного коллектора из-за проблем с вакуумными клапанами заслонок

ну и пара фоток стыренных из инета

[STS555]

 

Что касается выпускных коллекторов, что с ними может быть?

Куски внутренней обечайки коллектора или сварных швов отламываются и попадают в турбину. В результате получают серьезные повреждения лопатки и вал турбины, а так же механизм изменения геометрии..... при замене турбины колектора смотрели? в темах на бензклабе (вот) по вашей проблеме замена турбины идёт в тандеме с выпускными колекторами.

также на дизелях 

При пробеге более 100-150 тыс. км возникает необходимость замены впускного коллектора из-за проблем с вакуумными клапанами заслонок

ну и пара фоток стыренных из инета

1549b68s-960.jpg3549b68s-960.jpg4549b68s-960.jpgc549b68s-960.jpg

 

Вакумные клапана заслонок? :blink:

[Михаил1777]

 

Что касается выпускных коллекторов, что с ними может быть?

Куски внутренней обечайки коллектора или сварных швов отламываются и попадают в турбину. В результате получают серьезные повреждения лопатки и вал турбины, а так же механизм изменения геометрии..... при замене турбины колектора смотрели? в темах на бензклабе (вот) по вашей проблеме замена турбины идёт в тандеме с выпускными колекторами.

также на дизелях 

При пробеге более 100-150 тыс. км возникает необходимость замены впускного коллектора из-за проблем с вакуумными клапанами заслонок

ну и пара фоток стыренных из инета

1549b68s-960.jpg3549b68s-960.jpg4549b68s-960.jpgc549b68s-960.jpg

 

Выпускные коллектора осматривали, один прогарал, меняли, турбина работая полностью...впускные коллектора снимал лично, заслонки убирали, чистил зубной щеткой каждый уголок от сажи, и проблему отшили с впускными коллекторами

[Крымчанин]

Не сочтите за грубость

Но если вам вырезать почки и кусок печени и одно легкое на какое ухо вы начнете хромать ?

Вот так к вам и мотор относится так как и вы к нему

[Михаил1777]

Не сочтите за грубость

Но если вам вырезать почки и кусок печени и одно легкое на какое ухо вы начнете хромать ?

Вот так к вам и мотор относится так как и вы к нему

Это все понятно конечно, но это же первая такая машина, практикуется же отключение этих систем у народа, и все нормально работает*(

[chai_nik]

Вакумные клапана заслонок? :blink:

не виноватая я..... они сами на глаза попались  и такие страаааашные! прям в тему!

[Крымчанин]

 

Не сочтите за грубость

Но если вам вырезать почки и кусок печени и одно легкое на какое ухо вы начнете хромать ?

Вот так к вам и мотор относится так как и вы к нему

Это все понятно конечно, но это же первая такая машина, практикуется же отключение этих систем у народа, и все нормально работает*(

 

ага

ну да

нормально

только всем кому отключили из них 90 процентов уже востановили всё обратно но молчат об этом

и прекрасно понимают как их развели мега отключатели

[Михаил1777]

 

ага

ну да

нормально

только всем кому отключили из них 90 процентов уже востановили всё обратно но молчат об этом

и прекрасно понимают как их развели мега отключатели

 

так восстановить только ЕГР нужно?

[Крымчанин]

 

 

ага

ну да

нормально

только всем кому отключили из них 90 процентов уже востановили всё обратно но молчат об этом

и прекрасно понимают как их развели мега отключатели

 

так восстановить только ЕГР нужно?

 

нужно востановить всё кроме сажевика

залить оригинальную прошивку без сажевика и потом уже будет видно вашу проблему

[Михаил1777]

ЧТо не было получается такой ситуации ни у кого??? Или в практике...

[t-55-2]

Имхо ясно написано, что надо сделать

[macho]

Там приводу турбины калибровка нужна + родная прошивка, тунинг с такими  изменениями как бы рано делать.

[Яр058]

Нормально всё работает, тьфу 3 раза. 

[A-n-d-r-e-i]

я бы проверил герметичность патрубков интеркулера, всех соединений. вдруг где воздух выдавливает...

[Крымчанин]

Вчера была похожая машина с теми же проблемами после отключения всего и вся и замены турбины

Алилуйя отключателям

Проблема была в малюсеньком датчике

А он до этого встрял на отключение и на турбину

По итогу штатная прошива оригинальная без сажи

Новые колектора и родная турбина на место и малюсенький датчик

И получили живую машину

После двух часов испытаний в режиме драг рейсера было решено немного добавить чипом и чел довольный поехал забирать деньги с горепрошивальщиков

[t-55-2]

Сергей, не может такого быть, немцы тумые и ставят всю эту хрень только для экологии ))))

Если все убрать, мотор только вздохнет глубче и поедет дальче.

[vvr]

На РФ машинки шли без сажевого фильтра ,соответственно с другой програмой,Крымчанин,дело говорит! Удаление ЕГР приводит к изменению угла опережения  впрыска ,при этом ПО на это не расчитана. Сажевый фильтр,ЕГР,вихревые заслонки,угол опережения впрыска взаимозависимы,убрав один элемент,мы заставляем всю систему работать в срежиме "SOS",самое безболезненое, это удаление заслонок при условии что привод этих заслонок остается рабочим.

[vvr]

@chai_nik,Заслонки стоят на впускном коллекторе,максимум при их разрушении они могут попасть в камеру сгорания поршневой группы. 

[Крымчанин]

Сергей, не может такого быть, немцы тумые и ставят всю эту хрень только для экологии ))))

Если все убрать, мотор только вздохнет глубче и поедет дальче.

ага вздохнул так что аж проблевался

Да отключайте всё нафиг оставьте только турбину

Мне же больше работы

На РФ машинки шли без сажевого фильтра ,соответственно с другой програмой,Крымчанин,дело говорит! Удаление ЕГР приводит к изменению угла опережения  впрыска ,при этом ПО на это не расчитана. Сажевый фильтр,ЕГР,вихревые заслонки,угол опережения впрыска взаимозависимы,убрав один элемент,мы заставляем всю систему работать в срежиме "SOS",самое безболезненое, это удаление заслонок при условии что привод этих заслонок остается рабочим.

вот про заслонки глубокая ошибка

Полную процедуру их работы не буду описывать

Пусть отрубают их

Мне просто еще надо 17 комплектов коллекторов продать со склада

[Watec]

Столько коллекторов у меня на складе нет, но согласен полностью...

[Magazinturbin]

Прошивку на место верни и будет счастье

[ochis]

зря прошивку с егр-ом тронули....