новое приобретение....

[somig]

уже прочитал, только не пойму, как её внедрить?, куда выводить?, какие вентиляторы дуть будут?

[SHV]

Дует она сама

Воздух будет брать из салона, выводить нужно только глушитель наружу

 

Можно рассмотреть место под задним сидением посередине, только я не помню, что там под днищем в этом месте. 2000ка реально небольшая

[somig]

это что - пол придётся резать???

[W164]

а в 163 нет такой опции как тэн в печке? в 164 дизеле в базе идет и не ждешь пока антифриз нагреется))

[Алхас]

это что - пол придётся резать???

[W164]

Дует она сама

Воздух будет брать из салона, выводить нужно только глушитель наружу

 

Можно рассмотреть место под задним сидением посередине, только я не помню, что там под днищем в этом месте. 2000ка реально небольшая

мааленькую дырочку))

[SHV]

@somig, Придется, но там небольшое отверстие для подачи воздуха в горелку, для отвода газов и для топливной трубки. Весь комплект прокладок  - это стандартная ее установка в кабине грузовика.

 

@W164, есть в дизелях 163х, не помогает настолько как автономка

[zmeenys]

@W164,в дизеле что-то подобное есть

[андрей625]

Мокрая-греет антифриз.сухая-просто фен для салона(используется в грузовиках)чтобы ночевать.у меня на грузовой стоит фен,впринципе удобно,пока греется мотор в салоне через 5 мин уже жарища.

[паша47]

@police21063, настойка на клюкве..

@somig, перед тем как купить я тоже задавался вопросом -а как же так получается

масло в картере холодное а антифриз горячий.....

мне объяснили просто-типа тепло от антифриза передается по блоку цилиндров-соответственно и масло-немного греется, а еще у моего знакомого, выхлоп направлен на крышку картера

по поводу дорого-не скажите.....

1. новые провода 4 т.р. но можно и заморочится-сделать самому, купив фишки за 700р

2. циркуляционный насос б.у. около 3 т. р. -либо взять аналог какой

3. дозирующий насос 2-4т.р.

4. таймер б.у. за 2т.р.

5. комплект для установки-1т.р.

6. автозапуск-это уже проблематично

а ну и сам котел-он мне вышел, как я и говорил 6т.р.

Всего: 20т.р. (почти всё новое, состояние и год выпуска котла  на фото) но буду искать вариант, что бы сделать дешевле

а у официалов  на 5кВ самая дешевая -50т.р.

так что я думаю не в пролете.....

завтра что бы удостоверится заеду к официалам-поставим на стенд-что бы проверить котел

[SHV]

Циркуляционный насос у тебя уже стоит, просто его нужно подключить к автономке.

У меня так на Бинаре сделано - и машина и автономка одной помпой пользуются. Питание диодами разъвязано, чтобы конфликтов не было.

А внутри котла циркуляционного насоса нет?

 

Из соображений безопасности выхлоп на картер нельзя направлять

[somig]

@паша47, я не задавался этим вопросом про температуру масла и ОЖ, я знаю, что эта хрень греет только антифриз. 
И мне эта балалайка интересна только с точки зрения: посадки в машину с тёплой печкой, остальное - уже всё второстепенно. 
И сейчас, облазив просторы гугла и т.п. отметается вариант с сухим подогревателем,
здесь рассматриваю тот вариант, что двигатель, - залезь я в тёплую машину, буду гонять не больше пары-трёх минут, одновременно с этим, после спада оборотов можно и "пробежаться" по селектору АКПП, и усё - в путь

@SHV, какая пр-ть у нашего штатного циркуляционного насоса, чтобы он успевал прогонять всю жижу на подогрев, или чем меньше, тем горячее? если я тебя правильно понял, ты про нашу доппомпу говоришь?

[паша47]

Циркуляционный насос у тебя уже стоит, просто его нужно подключить к автономке.

У меня так на Бинаре сделано - и машина и автономка одной помпой пользуются. Питание диодами разъвязано, чтобы конфликтов не было.

А внутри котла циркуляционного насоса нет?

 

Из соображений безопасности выхлоп на картер нельзя направлять

С топливо насосом прошу дать более развернутое пояснение....... пока не понимаю схему

Вообще на этих моделях цыркул. насос вынесен отдельно, но непонятно что за проводок торчит из котла-на котлах такого типа на на фото в инете -его нет...

про безопасность - соглашусь

@somig,всё верно 

может кому будет полезно install_Webasto_Thermo_Top_C_E_P1.pdf

[SHV]

@somig, говорю действительно про нашу помпу. Производительность у нее не очень большая, но в работе автономки важно, чтобы производительности помпы хватало чтобы автономка не видела перегрева в котле.

 

Паша, я не про топливный насос говорил, а про циркуляционный. С топливным ничего не придумаешь

[somig]

Люди, а теперь скажите мне пожалуйста: за счёт чего после запуска питается эта штуковина? у неё ведь в нутрях нету генератора? - она аккум жрёт паскуда?
исходя из этого, моежет быть забабахать что-то типа тенов в теплообменнике, и плюс к этому делать запуск нашего допнасоса.
а то получается, что вебасто сожрал бензин из бака, сожрал аккумулятор - пришёл: машинка прогрета, а завести - "болт" на френч", ни бенза, ни энергии в батарейке  
Или я опять не так плаваю?????? ну, т.е. думаю???

[паша47]

@somig, говорю действительно про нашу помпу. Производительность у нее не очень большая, но в работе автономки важно, чтобы производительности помпы хватало чтобы автономка не видела перегрева в котле.

 

Паша, я не про топливный насос говорил, а про циркуляционный. С топливным ничего не придумаешь

понял, но производитель рекомендует......

[SHV]

@somig, ТЭНы и автономка как небо и земля по энергопотреблению.

 

Нормальный акум у меня по часу и более тащит автономку и климат (правда в положении 1) При этом африки не получается. Но у меня Бинар, Вебаста покашернее будет в плане теплоотдачи

@паша47, производитель не учитывает, что у тебя есть помпа циркуляции. На многих машинах ее в принципе нет. Это общая рекомендация.

Хуже не будет, сложнее и массивнее сборка получится.

[паша47]

@SHV,я тебя услышал...

[somig]

согласен про нормальный аккум. У меня недавно "гена", накрылся, было это в пути. Ночь, дорога лесом, темень: на обгон пошёл двух фур - а у меня лампа на приборке выскакивает, обогнал, остановился, а ехать нужно: фары оставил, остальное всё выключил - 90 км до дома дотянул. По приезду к дому не верил сам себе - что такое возможно 
 а с утра машинку шнурком открывал(((((

[SHV]

@паша47, Ты еще реши, что впервую очередь хочешь негреть - мотор или салон. От того какая задача - место врезки автономки определяется

[паша47]

@SHV, вот об этом я пока не задумывался-но конечно приоритет отдаю салону

хотя и двигатель бы подогреть

я думаю по упрощенке -1 схема в мануале

хотя с другой стороны

сел -тепло

завел машину- опять подул холодный воздух?

[aneston]

Всем привет! У меня гидроник стоит. В принципе - та же хрень. Ставил сам.

Помпа на прокачку антифриза стоит родная, ибо гидрониковская раза в 2 слабее.

Ставить лучше по схеме автономка-->двигатель-->радиатор печки.

Это родная мерсовская схема. Если ставить между двигателем и радиатором печки шланги будут значительно длинее, а это уже даст повышенное сопротивление потоку антифриза. Оптимальное место установки - спереди, сбоку рамы, перед передним колесом.

На всос воздуха на автономку желательно поставить фильтр. Любой. Хоть от бензопилы, ибо у нас в старне пыли и грязи гораздо больше, чем можно себе представить.

 

Опыт эксплуатации.

Вебаста запускается максимум на 40 минут. Потом ей необходим перерыв. Хотя бы минут на 20. Гидроник - на 120 минут. 

У вебасты один режим работы, у гидроника 2 - прогрев и подогрев. Гидроник экономичнее.

На 2 режиме вентилятора при включенной рециркуляции воздуха в салоне, в -30 машина прогревается примерно минут за 20. И салон и двигатель.

В прошлую зиму, в Новосибирке в -37 на холодную автомобиль конкретно отказался заводиться. (пробовал специально без подогрева). Через 20 минут работы гидроника - с "пол пинка". И салон теплый.

Этой осенью буду делать и подогрев картера. Схема банальна. Ставится защита - например шериф, выхлоп автономки направляется в сторону двигателя "по защите". Будет и картер двигателя греться.

Тупо направлять выхлоп автономки на картер - бестолково.  Либо еле греет, либо воздух сильно горячий, а это опасно расплавлением  нижних резиновых прокладок.

 

Самое главное понял, когда автономку начал эксплуатировать. 

Это экономия по бензину. Причем очень не маленькая.

Опытным путем установил, что мой 111 двигатель на прогреве в мороз легко съедает около 7-10 литров бензина за 15-20 минут. В зависимости от мороза конечно. Страшно подумать сколько на прогреве ест V8.

Расход автономки на максимальном режиме - 2 стакана в час.

Живого 90 амперного аккумулятора точно хватает на неделю 30 минутных запусков по 1 разу в день. (была срочная коммандировка, машина осталась на работе на стоянке, а автономку с прогревом на 7 утра выключить забыл - машина стабильно прогревалась утром в течении недели, морозы стояли -18-22.) После такого недельного издевательства без проблем опять прогрелась и запустилась)

 

Не рассчитывайте, что автономка устроит африку в салоне. Все они держат температуру антифриза в 70 градусов. Потому сказать, что будет тепло - вряд ли. Скорее "не холодно".

[t-55-2]

я ездил на 230-м, по ощущениям V8 тратит столько же на прогрев

[aneston]

Вряд ли столько-же. В любой ситуации значительно больше.

[t-55-2]

не точно выразился,

я 5 лет ездил на 230-м и год езжу на V8 - расход в режиме спокойной езды отличается на 1/3 максимум

прогрев в тех же значениях