Удалил сажевый, отключил EGR + прошивка

[DVL]

vladislavry

Спасибо!!! (Вы самый крутой чел в этой ветке)

 

Теперь вывод однозначен, всё ясно!!!

Все мыслящие люди должны вырезать все дерьмо (егр и сажевик) и наслаждаться нормальной ездой

 

Теперь осталось узнать цену вопроса и где делать

 

А эту эко хрень нужно удалять не хрен и не слушать дилетантов

 

Как думаете о заслонке в коллекторах, их может тоже убрать на хрен? Когда менять прокладку теплообменнника? ( что бы новые коллектора не покупать?)

[kovax]

главное не два высших образования а одно нормальное соображение

у высшего образования есть еще не оспоримые бонусы - фундаментальные знания и общий культурный уровень в общении, что лично я оценил попав в армию после универа - просто школьники, а встречались даже с неоконченным, пусть грубо, но просто на 70% быдло алкозависимое, а парни с технарем на голову выше и сразу видно - человек осмысленный, с ним можно поговорить... естественно было много стычек с сослуживцами и даже пропарами на почве - "ты че умный"...

я с вами не знаком, но читать выпадки без аргументов не приятно и мнение как об оппоненте негативное - одни выпадки на тему письками мериться - это удел не способных доказать свое мнение доступным способом.

 

можно перебрать 1000 моторов, но не понимать физики процесса - это не значит что профессионал во всем, это механик.

хорошо, что можете много в своем сегменте и так рьяно защищаете свой рынок - конкуренция.

у вас очень удачный имидж, что за 50тр находятся клиенты на чип, у нас за 20тр не соглашаются и едут где за 3-5тр...

 

ЗЫ будьте взаимовежливы.

[Крымчанин]

@kovax, я изучил физику процесса очень давно и ставил эксперименты на собственных машинах

и егр отключал и коллектора тоже отключал но в оконцовке оказалось что всё таки инженера с даймлера умнее нас всех вместе взятых

стоило это дорого но зато опыт бесценен

а насчет поговорить так это запросто приезжайте на сервис поговорим даже с реальными примерами

------------

тема закртыта, но 

оказалось что всё таки инженера с даймлера умнее нас всех вместе взятых

 

вот тут соглашусь на 100%, по этому от меня машины не страдают - не занимаюсь чипом принципиально.

Изменено 28 мая, 2016 пользователем kovax

[vladislavry]

Как думаете о заслонке в коллекторах, их может тоже убрать на хрен? Когда менять прокладку теплообменнника? ( что бы новые коллектора не покупать?)

 

одной из основных задач любого инженера проектирующего мотор является создание железяк, обеспечивающих сгорание как можно большего для заданного объёма, а так же как можно более эффективного сгорания топлива

вот вихревые заслонки как раз служат для более эффективного горения

начнём с того, что вихревые заслонки - это часть системы ЕГР

их задача - создание более однородной воздушной массы, которая подаётся в горшок. то есть чистый воздух + ОГ. по-русски если, то перемешивает смесь

в башке существует 2 канала на каждый из впускных клапанов. один всегда открыт, а на втором стоит заслонка. заслонка полностью открыта на заглушенном моторе и в режимах, когда не производится рециркуляция ОГ

когда рециркуляция ОГ включается, то заслонка начинает безтупенчато открываться. вместе с правильным строение каналов в головке и правильным строением поршня завихрённая воздушная смесь подаётся к форсунке и правильно перемешивается. таким образом горение производится более эффективно

соответственно, при отключении ЕГР вихревые заслонки впринципе не нужные и будут только мешать наполняемости цилиндров

вот отключать отдельно вихри как раз не здорово

как я сказал ранее, на заглушенном моторе вихри открыты. так вот при их отключении они навсегда останутся в таком положении и не будут влиять на наполняемость. на этом моторе со свирл моторчика снимается разъём и он будет держать тяги и, соответственно, заслонки будут всегда открыты

[Крымчанин]

начнём с того, что вихревые заслонки - это часть системы ЕГР

 

всё дальше читать этот бред нет сил

[vladislavry]

Функционально - да

Конструктивно, конечно, это разные узлы. Но принцип работы таков, что вихревые заслонки без егр не нужны. Их задача - перемещать воздух и ог. Без егр перемешивать нечего =) более того, они мешают наполняемости

[Gesha]

 

Как думаете о заслонке в коллекторах, их может тоже убрать на хрен? Когда менять прокладку теплообменнника? ( что бы новые коллектора не покупать?)

 

 

вот вихревые заслонки как раз служат для более эффективного горения

начнём с того, что вихревые заслонки - это часть системы ЕГР

их задача - создание более однородной воздушной массы, которая подаётся в горшок. то есть чистый воздух + ОГ. по-русски если, то перемешивает смесь

в башке существует 2 канала на каждый из впускных клапанов. один всегда открыт, а на втором стоит заслонка. заслонка полностью открыта на заглушенном моторе и в режимах, когда не производится рециркуляция ОГ

когда рециркуляция ОГ включается, то заслонка начинает безтупенчато открываться. вместе с правильным строение каналов в головке и правильным строением поршня завихрённая воздушная смесь подаётся к форсунке и правильно перемешивается. таким образом горение производится более эффективно

соответственно, при отключении ЕГР вихревые заслонки впринципе не нужные и будут только мешать наполняемости цилиндров

 

 

no comments...

[Крымчанин]

@Gesha, Гена там бесполезно что то доказывать

упоротые насмерть материалами горе отключалок

[Dim651]

Соглашусь с Марком.

Такое впечатление, что люди хренами меряются.

И совет к ЭКСПЕРТАМ, пишите по существу, а не кто сколько денег берет.

Тему закрываю.