Едет, не едет w164

[Свояк]

Всем привет! Такая проблема: в один прекрасный момент машина просто заглохла на ходу и не хотела заводится, половина свечей в масле и с нагаром, заменил все свечи доехал до стоянки. На след. день завел, но только ставишь селектор коробки в положение D машина глохнет. Вырезал катализаторы (были забиты) результат такой: машина едет мин 10 и глохнет, не заводится, проходит часа 2 (двигатель остынет) заводится и едет еще мин 10, глохнет.

Может кто сталкивался?

Vin 4JGBB86E66A003388

ОШИБКИ ГЛЯНУЛ:

Диагностика -

Марка: ml 350

Модель: w164, двигатель 272

Год выпуска: 2005

Объем двигателя: 3500

Комментарий:

*****

meta-info header:Error Codes

file version:1

type:5

time:1423385880583

name:Trouble Codes

codes:P0444,P0306,P0497,C1503,P0503,P0300,C1600,P0304,

codes_p:P0306,P0305,P0300,P0455,P0304,

codes_raw:012;0:430804440304;1:03000497030604;2:55030503560000;;

codes_p_raw:00C;0:470503040300;1:03060455030500;;

*****

Error Codes

P0444

Э/м клапан аккумулятора паров топлива - обрыв цепи

P0306

Цилиндр 6 - пропуски зажигания (воспламенения)

P0497

Система улавливания паров топлива - низкий расход при продувке

C1503

P0503

Датчик скорости автомобиля - сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0300

Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

C1600

P0304

Цилиндр 4 - пропуски зажигания (воспламенения)

Входной уровень топлива (FLI) 87.45 %

Положение педали акселератора D (APPD) 60.78 %

Барометрическое давление (BP) 91.0 кПа

Режим работы системы топливной коррекции (FSS) Closedloop:usingO2sensorforfuelmix

Давление во впускном коллекторе (MAP) 89.0 кПа

Режим работы системы подачи дополнительного воздуха (AS) Fromtheoutsideatmosphereoroff

Заданный регулятор дроссельной заслонки (CTA) 93.33 %

Напряжение контрольного модуля (CMV) 13.664 В

Угол опережения зажигания (TA) 20.0 °

Краткосрочная топливная коррекция Банк 1 (STFT1) 4.68 %

Положение педали акселератора E (APPE) 60.39 %

Положение дроссельной заслонки (TP) 81.56 %

Температура вбираемого воздуха (IAT) 21 °C

Долгосрочная топливная коррекция Банк 1 (LTFT1) 2.34 %

Заданная обдувка испарителя (CEP) 0.0 %

Долгосрочная топливная коррекция Банк 2 (LTFT2) 0.78 %

Поддерживаемые параметры [41 - 60] 01111110110100000000000000000000

Краткосрочная топливная коррекция Банк 2 (STFT2) 5.46 %

Расход вбираемого воздуха (MAF) 165.63 г/с

Относительное положение дроссельной заслонки (RTP) 69.8 %

Обороты двигателя (RPM) 5444 об/мин

Поддерживаемые параметры [21 - 40] 00000000000001100010000000000001

Температура окружающего воздуха (AAT) 15 °C

Время работы двигателя (RunTime) 0:41:02d с

Командный коэффициент избытка (CER) 0.85 Н/Д

Абсолютное положение дроссельной заслонки B (ATPB) 81.17 %

Скорость автомобиля (Speed) 99 км/ч

Температура охлаждающей жидкости (ECT) 89 °C

Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad) 96.47 %

Абсолютное значение нагрузки (ALV) 87.05882352941177 %

===================

Pending Codes

P0306

Цилиндр 6 - пропуски зажигания (воспламенения)

P0305

Цилиндр 5 - пропуски зажигания (воспламенения)

P0300

Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0455

Система улавливания паров топлива - значительная утечка

P0304

Цилиндр 4 - пропуски зажигания (воспламенения)

[huntter]

Так много ошибок думаю остались после забитых катализаторов.

А то, что глохнет очень похоже на датчик коленвала (если бы это был w163).

[vvr]

Могу предположить,что проблема в абсорбере. У вас есть ошибка P0444-Э/м клапан аккумулятора паров топлива - обрыв цепи и P0497

Система улавливания паров топлива - низкий расход при продувке,отсюда переобогащение смеси,пропуски воспламенения и в итоге глохнет на горячею. Смотрите этот клапан и саму систему. абсорбера(угольный фильтр может быть забит)

[Свояк]

• по идее датчик колнвала должен иметь свою ошибку (проверю, спасибо)

• при проблеме с абсорбером - почему бы ей тогда и на холодную не глохнуть? (покапаю и в этом направлении)

Много пишут, что данный двигатель неудачной сборки, то возможна ли моя проблема в механической части? (Задиры, балансир, кольца, что там еще?)

[vvr]

• по идее датчик колнвала должен иметь свою ошибку (проверю, спасибо)

• при проблеме с абсорбером - почему бы ей тогда и на холодную не глохнуть? (покапаю и в этом направлении)

Много пишут, что данный двигатель неудачной сборки, то возможна ли моя проблема в механической части? (Задиры, балансир, кольца, что там еще?)

Паров бензина еще не так много и давление не такое высокое,попробуйте  крышку бензобака немного отркрутить,что бы был подсос воздуха в бак и  поездить. У вас основные ошибки это пропуски воспламенения смеси и три ошибки по абсорберу .P0455

Система улавливания паров топлива - значительная утечка,P0497

Система улавливания паров топлива - низкий расход при продувке,P0444

Э/м клапан аккумулятора паров топлива - обрыв цепи- вот в этом клапане причина,мне так кажется. Когда эта система не работает,машина троит,жрет много топлива и летом может даже глохнуть и пока не остынет,не запускаться.

[Свояк]

Спасибо за развернутый ответ по абсорберу, попробую с открытой крышкой бензобака прокатиться)

P.s. Без катализаторов из выхлопной дым синий столбом стал(((

[vvr]

Спасибо за развернутый ответ по абсорберу, попробую с открытой крышкой бензобака прокатиться)

P.s. Без катализаторов из выхлопной дым синий столбом стал(((

Я на своем ленд ровере с этой хренью сталкивался,то же с дуру чуть каты не удалил,заменил клапан все прошло,каты на месте оставил. Еще один совет не заправляйте машину под горлошко бензином,лишние топливо попадает в угольный фильтр и он полностью заполняется со временем и вместо топливо-воздушной смеси,во впускной коллектор польется чистый бензин,отсюда перелив и свечки забрасало и не едет и не заводится.

[Свояк]

Проблема решена! Машина поехала после чистки форсунок!

 

P.S. Заправлялся только на ОМНИ (98, 100)