Готовим сани к лету

[XBOCT]

Так как впереди лето рассмотрим несколько проблем с кондиционером:

Если у Вас была утечка и кондиционер был без фреона:

- обязательно продуйте систему азотом давлением 15 - 18 бар, это поможет найти утечки и устранить их

- если машине больше 5 лет не мешало бы заменить фильтр - осушитель, не критично конечно, но чтобы не было проблем при  

  эксплуатации я бы советовал заменить.

- следующим этап: вакумирование и заправка фреоном и маслом. Вакумировать я бы советовал в течении 1 - 2 часов, во время 

  этой процедуры можно добавить масла 30 - 50 гр. 

- заправку лучше производить по колбе или по весам, тогда ошибки при заправке практически исключены. 

- перед включением, очистите систему вентиляции авто от пыли и грязи, химия для этого сейчас продается почти в любом

  магазине, проверьте слив из поддона испарителя.

Ну  и после проведенных манипуляций дайте поработать кондею немного и только убедившись в его нормальной работе, можете уезжать из сервиса.

Если фреон есть в системе, но его недостаточно:

- Не стоит экономить и просто добавлять фреон в систему. Лучше выпустить остатки и проверить систему на герметичность.

- добавьте масла, количество примерно такое же: 30 - 50 грамм. 

- заправка так же: по весам или с помощью колбы.

Не доверяйте случайным сервисам, черевато серьезными последствиями.

 

 

 

[huntter]

Ураааа! Лето!!!!

За памятку плюсик! Надо бы заняться!

[wartburger]

А где на 163 фильтр осушитель, подскажите.

[XBOCT]

  В 06.05.2015 в 05:14, wartburger сказал:

А где на 163 фильтр осушитель, подскажите.

Фильтр - осушитель обычно стоит после конденсатора, в районе радиатора.

[Himik]

Чтобы не искать по темам, напомните, пожалуйста, какой фреон и сколько его нужно на наши машинки.

[XBOCT]

  В 06.05.2015 в 06:29, Himik сказал:

Чтобы не искать по темам, напомните, пожалуйста, какой фреон и сколько его нужно на наши машинки.

Сейчас широко используется 134 а, и надо его как правило от 640 - 720 гр. Обычно на шильде под капотом эта инфа имеется

[Himik]

Спасибо, Константин!

[XBOCT]

Да еще одно, пока весной есть довольно большие колебания температуры день / ночь, старайтесь не включать кондиционер вместе с запуском двигателя, пусть движок прогреется.

[Nikolay92Rus]

Константин, разъясни. У меня стоит в авто режиме, особо его не кручу. Завтра побегу выключу если что.

  В 06.05.2015 в 17:08, Nikolay92Rus сказал:

Константин, разъясни. У меня стоит в авто режиме, особо его не кручу. Завтра побегу выключу если что. И еще, подскажи, у меня климат работает, не глючит, но дует не очень холодным воздухом. Обороты вентилятора меняются , но  сильного холода нет. Это поломка или мало хладогента?

 

[XBOCT]

  В 06.05.2015 в 17:11, Nikolay92Rus сказал:

 

Константин, разъясни. У меня стоит в авто режиме, особо его не кручу. Завтра побегу выключу если что.

  В 06.05.2015 в 17:08, Nikolay92Rus сказал:

Константин, разъясни. У меня стоит в авто режиме, особо его не кручу. Завтра побегу выключу если что. И еще, подскажи, у меня климат работает, не глючит, но дует не очень холодным воздухом. Обороты вентилятора меняются , но  сильного холода нет. Это поломка или мало хладогента?

 

Весной перепады температуры днем и ночью составляют больше 10 - 15 градусов. А так как в системе кондиционирования авто нет запорной арматуры, то ночью хладагент будет перетекать туда где наиболее прохладно,(т.е. в конденсаторную батарею, которая используется еще и как рессивер) - это свойства всех хладагентов. И для того, чтобы он снова появился в  системе нужно немного прогреть батарею конденсатора. А так как батарея конденсатора стоит рядом с радиаторной батареей, просто прогрейте двигатель, а потом включайте кондиционер. Управление работой кондиционера производится по датчику температуры в салоне и датчику давления в системе, который стоит на линии всасывания. И если Вы включаете кондишн сразу после запуска двигателя, то сразу будут проявляться симптомы "якобы недостатка фреона" в системе, компрессор откачивает быстрее чем фреон испаряется в испарителе, реле давления, будет выключать компрессор, так как давление в системе будет резко падать. И понадобится продолжительное время чтобы все пришло в норму.

Работа кондиционера в режиме "АВТО" не очень совершенна:

- дифференциал датчика температуры всего 1,5  градуса (т. е. если Вы поставили 20 на панели управления, то компрессор включится при 21,5 а выключится при 18,5 градусов.) соответственно так же работает и внутренний вентилятор, он увеличивает обороты тогда когда работает компрессор, и уменьшает, когда компрессор останавливается. Тут также нужно учитывать и температуру за бортом, так как работу заслонок подачи наружного воздуха то же надо учитывать.  

Поэтому чтобы проверить работу кондиционера - переведите его в ручное управление, поставьте минимальное значение температуры и посмотрите как работает кондиционер. Если симптомы повторятся - то Вам в сервис искать утечки.

[Nikolay92Rus]

Константин, огромное спасибо за консультацию. все четко и доходчиво.

[kovax]

все время стоит в АВТО и 22 зимой и летом...

только вчера клиенту кондер "чинил" на 211 - симптом - не холодит нормально.

посмотрел старом - компрессор давит 19, но темп хладогента резко повышается при включении - отправил к кондиционерщикам заправляться.

приезжает - холодит, но только некоторое время, потом опять теплым --- диагностирую, гоняю тесты - все нормально - темп хладогента полчаса около 7С стояла, в салоне холодильник, уезжает.... через полчаса приезжает - опять тепло --- смотрю, а у него горит "АС ОФФ" - говорю нахрена горит - так кондер же включен... я в шоке, читаю лекцию как пользоваться и он уезжает)))))))))))

[егорыч 01]

на сколько помню, в мануале на рестайл написано, что не рекомендуется ставить регулятор вращения в положение 0

[XBOCT]

  В 12.05.2015 в 09:25, егорыч 01 сказал:

на сколько помню, в мануале на рестайл написано, что не рекомендуется ставить регулятор вращения в положение 0

Как только Вы включаете кондиционер, приоритетным датчиком становится датчик температуры салона. В соответствии с его показаниями и производится включения компрессора и вентилятора салона. И тут уже не зависит в каком положении стоит регулятор вращения, так как

приоритетным становится датчик температуры салона, а реле давления защищает компрессор. Могут быть отличия конечно, но как правило используется этот протокол.

  В 12.05.2015 в 07:58, Nikolay92Rus сказал:

Константин, огромное спасибо за консультацию. все четко и доходчиво.

Да всегда рад помочь....)))))))

[kovax]

  В 12.05.2015 в 09:25, егорыч 01 сказал:

на сколько помню, в мануале на рестайл написано, что не рекомендуется ставить регулятор вращения в положение 0

а каким образом можно выключить климу на ресте - только в 0 скорость пропелера... всегда в 0 ставлю при диагностике...

[егорыч 01]

Марк, я имел ввиду вот этот пункт.

Ручная регулировка интенсивности и направлений раздачи воздуха.

При установке интенсивности подачи воздуха на ноль, производится отключение системы! Выбор данной установки должен производиться лишь на короткое время.

Только мне так и не понятно, почему если ставить в 0, то только на короткое время?

[kovax]

@егорыч 01, как версия

 есть в кодировках фишка - при выкл климе закрывать приток воздуха или нет (рециркуляция) - думаю по этому - ее вроде как для арабов сделали, чтобы песок не сосало. во время движения с рециркуляцией голове бобо будет --- вот и написали, забыв сослаться на кодировку.

у меня закодировано не перекрывать - т.е. наддувом встречным идет вентиляция салона.

[егорыч 01]

эту кодировку ты сам выставлял или так у всех европейцев и америкосов?

[kovax]

  В 12.05.2015 в 13:20, егорыч 01 сказал:

эту кодировку ты сам выставлял или так у всех европейцев и америкосов?

я просто лазил по машине и видел такое - у меня "другой мир" стоит в базе. 100% ручаться не буду - в голове куча разной инфы по разным моделям... 

-----------

не ошибся... правда мотивация странная

 

[егорыч 01]

век живи век учись! о данной кодировке первый раз слышу.

[XBOCT]

  В 12.05.2015 в 13:25, kovax сказал:

  В 12.05.2015 в 13:20, егорыч 01 сказал:

эту кодировку ты сам выставлял или так у всех европейцев и америкосов?

я просто лазил по машине и видел такое - у меня "другой мир" стоит в базе. 100% ручаться не буду - в голове куча разной инфы по разным моделям... 

-----------

не ошибся... правда мотивация странная

kla163.JPG kla163-.JPG

Я тут со знакомым програмером посоветовался: Он высказал идею о том, что контроллер может работать в режиме зима/лето и в зависимости от температуры наружного воздуха и положение заслонок может изменяться.

[Павлушка]

Назрел вопрос о заправке кондиционера,суть вопроса по хладогену,слышал что есть китайский,как узнать с чем работают заправщики.

[SHV]

Спросить.

Практически весь фреон китайский. Важно, на сколько надпись соответствует содержанию.

Мало того, что на смесях не совпадают термодинамические характеристики, так еще 134 норовят разбавить 22. Проблема проявляется в несовместимости с маслом и как следствие - выход из строя компрессора кондиционера.

Почитал сам, что написал- теперь жалею, что два года доливал что-то из маленьких баллончиков

Для проверки правдивости ответа и квалификации мастера можешь поинтересоваться проверяют ли они фреон на анализаторе или на какой стадии проходит проверка того, с чем они работают

Холодильщики ответственные обычно следят за тем, что заливают

[Павлушка]

Саш,спасибо.

[Толич]

Смотрите, что бы баллон был стандартный, по моему, он 12 кг. вместе с тарой.