Прорвало шланг с ОЖ

[buzovskiy]

Добрый день всем!

Случилось такое:

прелюдия:

1) температура на улице +25

2) машина полчаса-час стоит и работает на холостых
(права (коробка?) в аварийном режиме; - все это время пытался подключить / настроить eml327 чтоб посмотреть / сбросить ошибки. при этом заметил уже на следующий день при этих же действиях - подключенном eml327 и шевелении его - с не очень большим разбросом, но скакала стрелка температуры ОЖ; загорались / тухли ламы Масла и Low range)

3) не работают вентиляторы перед радиатором (достались от прежнего хозяина вообще отключенные)
4) до этого за полчаса-час первый раз пробовал работу кондиционера - включил на минуту, не ощутил намека на нужный результат и с мыслю, что он не работает - выключил.

5) радиатор грязный / забит (потом уже посмотрел)

6) ОЖ иногда в некоторых местах может подтекать, поэтому периодически за уровнем слежу сам / подливаю, но за уровень на момент событий не могу ответить 

основное действие:

температура на глазах стала подниматься с чуть выше 80 до чуть выше 100 (согласно показаний стрелки на приборной доске) буквально за секунду две и случился большой барабум - вся ОЖ (судя по последующему доливу - литров 5-7), сначала в виде пара, потом остывшей жижи оказалась на улице.

Оказалось: разрыв шланга A 163 501 09 82 (не совсем его, который стоял у меня - состоял из еще дополнительного соединения - толи было доработано напильником предыдущим умельцем, <s>толи лыжи не едут</s>...  - еще разбираюсь.

- это соединении и сработало в роли клапана : -)
(Продолжение следует.)

 

Собственно вопрос:
подскажите пожалуйста - куда копать?
- почему это случилось со шлангом (на самом деле понятно почему – потому что там было это соединение : -) , а не с крышкой  расширительного бочка (ведь я правильно понимаю что он должен был исполнить эту роль?)?

- крышка бочка / термостат / вискомуфту / что-то еще?...

 

Спасибо!

[somig]

1.Здрасьте!!!!
2.сумбур какой-то, может знатоки поймут, но я ничего не понял

[Толич]

Попробую.

1. Наиболее точно и правильно работает только один прибор - стар диагностик.

2. Коробка в аварии может быть по 1000 и ещё одной причине. Сначала проверить уровень масла в АКПП (внимание - штатным щупом при выполнении определенного перечня операций!), далее - езжай на диагностику старом.

3. Скачки стрелок и загорание лампочек при попытке внедрить нештатный сканер - м. б. виноват разъём, а может и сканер.

4. Промой радиаторы (возможно, и систему охлаждения), замени сопливые шланги, проверь крепёж, поменяй крышку бачка.

5. Карлсоны (вентиляторы перед радиатором) включаются при работе кондея и перегреве ДВС (точно температуру не помню).

6. На жаре при включении ИСПРАВНОГО кондея заметна скачкообразная нагрузка на движку. Нет - диагностика.

7. Проверь работу вискомуфты - на прогретом работающем движке - сунь свёрнутую трубочкой газету в лопасти. Сможешь остановить - виску на помойку.

В общем, где-то так. ГУРУ, поправьте!

 

А так, представиться бы надо.

И ещё - если чешутся руки дорабатывать МЛ напильником, то... я лично против!)))

[chai_nik]

трындычиха, не трындычи )))) хрень какая-то написана, всё в одну кучу свалил и проверку на ошибки и не работающий кондиционер и разрыв шланга на холостых.... дыши носиком!

 

во первых строках письма - движок на мыле стоит с принудительным охлаждением и если у тебя на холостых темп поднимается выше 90 - менять вискомуфту основного вент охлаждения.

дополнительные вентиляторы, которые стоят перед радиатором, это охлаждение системы кондиционирования воздуха - если на улице + 25 а темп на переднем климате установлена на минимальное значение и они не петрят - значит надо смотреть ошибки по климату и самое главное проверить наличие фреона в системе.

а что было залито в качестве СОЖ?

прорыв шланга - следствие перегрева и не работающего клапана аварийного сброса давления в крышке расширительного бочка

коробка в аварии - 10 000 вариантов надо посмотреть; может быть датчик числа вращения колёс а может быть и механическая поломка в самой коробке

стрелка скакала скорее всего из-за не работающего термостата....

машина-то какого года?

[huntter]

  chai_nik сказал:

машина-то какого года?

судя по VIN наверное 98

[надюха]

у меня машина тоже не новая я менял все шланги ставил фирмы майле вот уже 2 года .   нет замены только нижнему патрубку идет только оригинал и меняй радиаторы я ставил ниссенс и водяной и кондиционера .  у меня был протерт радиатор кондея там соединение между ними пласмассовый штырь вот он и протер 

[Павлушка]

Почистить(продуть) радиаторы,поменять термостат,поменять порванный шланг на новый,поменять крышку расширительного бачка,устранить все подтёки,залить антифриз.Завести двигатель,прогреть,проверить вискомуфту(по проверке есть тема,если будет грется,замена,рабочая температура 90-95 градусов).По АКПП проверить уровень масла.

Далее ехать в сервис на диагностику Старом.