Пропадает тяга, потом резко подключается турбина

[Дмитрий Лидер 22 RUS]

Помогите кто чем силен. Проблема такая: заменили турбину на контрактную(старой хана), проездили на новой недели 2-3 без нареканий(отшиты сажевые, ЕГР, заслонки во впускных коллекторах), потом загорелся чек, сняли турбу оказалось заклинила заслонка, расклинили, собрали из 2-х одну, поставили, то едет, то нет, загорается чек, сделали прошивку заново из стоковой, в прошлой выдал, что не правильно отшыт какой то датчик в сажевых, залили, машина едет, но до 2-х тыс. туго, газ в пол ждешь секунд 5 потом только включает турбину(при включенной турбине уже едет нормально как всегда, стоит сбросить газ и опять такая же песня), грешит на датчик который меряет давление нагнетаемого воздуха, перенадув идет, проверили датчик на другом мл, все нормально, что может быть, может прошивка некорректна или другое копать?

[Крымчанин]

вы отключили машине всё что возможно и вкорячили непонятно какую турбину и еще хотите чтоб она нормально ехала ??

это верх маразма

[Дмитрий Лидер 22 RUS]

  В 14.01.2015 в 10:49, Крымчанин сказал:

вы отключили машине всё что возможно и вкорячили непонятно какую турбину и еще хотите чтоб она нормально ехала ??

это верх маразма

но до этого ведь тоже было все отключено и она ехала как надо. Просто делают сейчас в другом сервисе и прошивку решили переделать заново. А как не отключать если сажевые выбиты и заслонки убраны с коллекторов. Турбина стоит нормальная просто что на второй было плохое поставили с первой, в нее никто не лез, геометрию не сбили.

[Дмитрий Лидер 22 RUS]

Склоняемся к тому, что мешают заслонки во впускных коллекторах(клинят), дозвонились на СТО где до этого по моей просьбе их должны были убрать т.к. тяги на заслонки разбиты, но оказалось они их не убрали, а почистили чтобы они легко двигались и отсоединили от моторчика М55 и программно отшили. Сейчас другие мастера говорят что без них нереально ездить, надо восстанавливать, но ранее мне на форуме здесь подсказали, что убирают и все нормально. Кто что скажет? Что убрать, а что оставить и как тогда глушить 3 отверстия где выходят заслонки и крепятся к пластмассовой тяге. Хочется уже побыстрее довести до ума MLку.

[Крымчанин]

побыстре до ума это поставить всё на место новое и вернуть программу родную

[Дмитрий Лидер 22 RUS]

  В 15.01.2015 в 10:50, Крымчанин сказал:

побыстре до ума это поставить всё на место новое и вернуть программу родную

Вложено итак уже не мало, а еще и сажевые новые покупать вообще не вариант. Если вы про них тоже имеете ввиду.

[Крымчанин]

сажевик можно и не ставить и прошивки базовые есть без него

[Дмитрий Лидер 22 RUS]

  В 15.01.2015 в 11:07, Крымчанин сказал:

сажевик можно и не ставить и прошивки базовые есть без него

А егр?

[Крымчанин]

  В 15.01.2015 в 11:09, Дмитрий Лидер 22 RUS сказал:

 

  В 15.01.2015 в 11:07, Крымчанин сказал:

сажевик можно и не ставить и прошивки базовые есть без него

А егр?

 

его вернуть надо

я вам так скажу по моей статистике с 2005 года заменено на мылах дизельных 3 клапана егр 

и все три с пробегом под 400 ткм

а с 2005 года в работе было 1371 автомобиль с таким мотором

[Дмитрий Лидер 22 RUS]

  В 15.01.2015 в 11:12, Крымчанин сказал:

его вернуть надо

я вам так скажу по моей статистике с 2005 года заменено на мылах дизельных 3 клапана егр 

и все три с пробегом под 400 ткм

а с 2005 года в работе было 1371 автомобиль с таким мотором

 

Понятно, спасибо. Еще вопрос по коллекторам, их можно восстановить, может какие то рем. комплекты есть или брать контрактные?

[Крымчанин]

новые купить