Восстанавливаем систему авторегулировки наклона штатного ксенона

[Scapegoat]

Еще 1,5 года назад после покупки авто обнаружил не подключенный разъем недалеко от фары

На фаре автокорректор приклееный герметиком

А с другой стороны вот так:

Долго не мог разобраться. Оказалось что автокорректор с тремя контактами от дорестайла, точнее от галогеновых фар. Кто его туда посадил на герметик история умалчивает

Вопрос, как соеденить шестиконтактный с трехконтактным?

Паралельно восстанавливаю закисшую тягу датчика положения кузова которая сломала крепеж к нижнему правому рычагу.

Даже не пришлось отдельно держать наконечники чтобы открутить гайки, так сильно заржавели.

Далее тягу поочередно прикручиваем к металлическому держателю и извлекаем наконечники

Внутри все плохо

Теперь другую сторону

Извлекаем

После обработки плоской отверткой

Гора песка и ржавчины. Внизу посредине ушко которое отвалилось от нижнего правого рычага

Забрасываем все в емкость и заливаем проебразователем ржавчины

Через сутки вынимаем, еще раз чистим, проходим напильником

Заполняем пыльники литолом и собираем обратно

Теперь тяга ходит свободно

Но есть одна проблема: пыльники сильно задубели, боюсь надолго не хватит.

Пока думаю...

[Сибиряк]

Андрей, думаю соединить можно только методом научного тыка. Снимаешь папу маму и провода поочереди между собой. Вооружившись хотябы контрольной.

[Scapegoat]

Ищу пока распиновку разъемов

[demon1986]

Еще 1,5 года назад после покупки авто обнаружил не подключенный разъем недалеко от фары

 

Где именно он был? Не могу найти на своей. Разъем под кнопку под рулем есть.

[Scapegoat]

Разъем под рулем для ручной регулировки. Датчики положения уровня кузова есть? Два по правой стороне

[БулВиталий]

У тебя выходы под автокорректор , его невозможно заменить обычным и также в обратку , выход один искать корректор , они не продаются отдельно

[demon1986]

Разъем под рулем для ручной регулировки. Датчики положения уровня кузова есть? Два по правой стороне

Нет датчиков, у меня америкос с галогеном и без корректора.

[БулВиталий]

Дима хочет поставить обычный ручной корректор , для него датчики не нужны , надо кнопка регулировки и корректора обычные для ручной регулировки , а провода должны быть заложенны с завода

[demon1986]

Дима хочет поставить обычный ручной корректор , для него датчики не нужны , надо кнопка регулировки и корректора обычные для ручной регулировки , а провода должны быть заложенны с завода

Все верно.

Если есть разъем под кнопку, значит и у фар должны быть разъемы, только найти их не могу пока...

Кто подключал самостоятельно корректор, где именно проводку нашли?

[big_andre]

ситуация следующая: автоматический корректор и ручной корректор - это мало того, что два принципиально разных   схематических решения, но еще и два принципиально разных  электронных устройства.

Подключить к схеме автокорректора можно только механизм автокорректора.

по другому никак не получится - исследования мной проводились.

Так что проще найти приводы автокорректора и поставить их.

[Htov]

Вопрос немного в тему, можно ли на автомашину со штатным биксеноном поставить новый штатные галогеновые фары хелла, корректоры, ведь, разные, может где-то старом переключается вариант фар?

[БулВиталий]

там даже проводка не та , проще перекинуть в старые корпуса новые требуху с новых фар , будет авто корректор , блоки станут на свои места без проблем , проводку тоже со старых фар надо ставить , а вот по поводу лампы тут сложнее немного , лампы придется покупать китайские с цоколем Н 7 вроде , ну как лампа галогеновая , потом надо найти игниторы проводные , это чтобы провода выходили с двух сторон , потом все спаять правильно , со стороны лампы сделать фишки такие же как в лампе , лампы советую брать МТФ с колбами Филипс , они хоть немного посветят , а так китай за пол года выгорает и требует замены , а можно просто поставить снизу не оригинальные блоки а взять китайские , поставить их примерно там же и все , если надо можно поменятся , у меня гдето должны быть блоки 4-го поколения  шоуми новые , если че посоветовать пиши в личку чтобы тут не засорять тему

[big_andre]

Вопрос немного в тему, можно ли на автомашину со штатным биксеноном поставить новый штатные галогеновые фары хелла, корректоры, ведь, разные, может где-то старом переключается вариант фар?

Снять со старых фар сами механизмы корректора и переставить их на новые фары, это делается достаточно легко- корпус корректора поворачивается на 120 градусов (вот только не помню, по часовой стрелке, или против часовой) и вынимается из фары. При этом обращаю внимание, что приводной шток корректора нужно затем вывести из зацепления с посадочного гнезда на внутренней, подвижной части фары - это шарик на штоке, который надо "выдернуть" из посадочных лепестков с определенным усилием.

Установка корректора на новую фару происходит в обратном порядке - сначала приводите в зацепление шарик штока с посадочным местом (я изготавливал из проволоки диам. 5мм специальную оправку сложной формы, заводил ее внутрь фары через заднюю крышку, затем удерживал подвижную часть фары в районе посадочного места  и надавливанием на корректор приводил эти две детали в рабочее зацепление), затем окончательно задвигаете внутрь корпус корректора и поворачиваете корпус в обратном снятию направлении. все.

Есть одно но - это все касается только рестайловых линзованных фар, так как отдельная проводка на лампы фар и корректор фар.

А на дорестайловых фарах все по-другому - поменять ксеноновые фары на галогеновые не получится, т.к. на ксеноновых фарах провода и разъем на корректор отдельный, а на галогеновых  фарах разъем один.

[БулВиталий]

 

Вопрос немного в тему, можно ли на автомашину со штатным биксеноном поставить новый штатные галогеновые фары хелла, корректоры, ведь, разные, может где-то старом переключается вариант фар?

Снять со старых фар сами механизмы корректора и переставить их на новые фары, это делается достаточно легко- корпус корректора поворачивается на 120 градусов (вот только не помню, по часовой стрелке, или против часовой) и вынимается из фары. При этом обращаю внимание, что приводной шток корректора нужно затем вывести из зацепления с посадочного гнезда на внутренней, подвижной части фары - это шарик на штоке, который надо "выдернуть" из посадочных лепестков с определенным усилием.

Установка корректора на новую фару происходит в обратном порядке - сначала приводите в зацепление шарик штока с посадочным местом (я изготавливал из проволоки диам. 5мм специальную оправку сложной формы, заводил ее внутрь фары через заднюю крышку, затем удерживал подвижную часть фары в районе посадочного места  и надавливанием на корректор приводил эти две детали в рабочее зацепление), затем окончательно задвигаете внутрь корпус корректора и поворачиваете корпус в обратном снятию направлении. все.

Есть одно но - это все касается только рестайловых линзованных фар, так как отдельная проводка на лампы фар и корректор фар.

А на дорестайловых фарах все по-другому - поменять ксеноновые фары на галогеновые не получится, т.к. на ксеноновых фарах провода и разъем на корректор отдельный, а на галогеновых  фарах разъем один.

 

читайте внимательно человек спрашивает , про авто корректор , по сравнению с обычными корректорами там намного больше в диаметре входные отверстия и их поставить в корпус фары от галогена невозможно , по праводке тоже в ксеноне в фаре идет штатно две отдельные массы и проще перекинуть старые провода

[Htov]

У меня сломалась правая ксеноновая фара, и то только корпус, при попытке ее разобрать все просто ломается, вернее рассыпается в руках, даж изоляция проводов. Взамен мне привезли галогеновые фары из сша, которые оказались полным Китаем, в них я просто в гнезде переставил штырьки под мою ксеноновую фишку, фары зажглись, но светят ужасно, поэтому хочу купить хелу тоже галоген , от сюда и вопрос был про корректоры, а то стар постоянно на фары ругается.

[БулВиталий]

пробуй сделать места под корректоры большего размера и свои поставить туда , либо со старых корпусов вырезать эти места и в новые фары внедрить , надо только найти где пластик хорошо паяют , был бы в Москве я бы помог внедрить места без проблем , провода можно переделать по твоим , путем замены новых проводков

[Draw]

26.12.2014 в 08:29, БулВиталий сказал:

У тебя выходы под автокорректор , его невозможно заменить обычным и также в обратку , выход один искать корректор , они не продаются отдельно

 

Почему? Есть подтверждение невозможности замены?

27.12.2014 в 10:23, big_andre сказал:

ситуация следующая: автоматический корректор и ручной корректор - это мало того, что два принципиально разных   схематических решения, но еще и два принципиально разных  электронных устройства.

Подключить к схеме автокорректора можно только механизм автокорректора.

по другому никак не получится - исследования мной проводились.

Так что проще найти приводы автокорректора и поставить их.

 

Можно исследования в студию. Мы в России живем. Здесь нет ничего невозможного.

[big_andre]

Электронные схемы автокорректора и ручного корректора  - разные!

сами сервоприводы - разные! подключение сервоприводов: на автокорректоре - пять проводов на разъеме (разных, каждый задействован в электрической схеме), а в сервоприводах ручного корректора - три провода.

 

[БулВиталий]

Только что, Draw сказал:

 

Почему? Есть подтверждение невозможности замены?

доказывать я не собираюсь , поищи и если найдешь то выложи сдесь номерки для заказа , а пока все так как и написано , и встречаются только б,у,

[Draw]

4 минуты назад, БулВиталий сказал:

доказывать я не собираюсь , поищи и если найдешь то выложи сдесь номерки для заказа , а пока все так как и написано , и встречаются только б,у,

 

Я не про номерки. А про то, что к фарам с корректором на 5 PIN нельзя подключиться со старой проводкой от 3-х пинового корректора.  Есть вообще распиновка самого разъема у кого-нибудь? Обыскал весь интернет уже.

[БулВиталий]

нет нельзя на все сто процентов , ищи схемы рой нет , я уже мвои опыты лет 7 назад проводил , скорость реагирования моторчиков отличается в несколько раз , авто коррекор моментом реагирует и его положения задает блок управления , корректор ручной построен на принципе трех положений заложенных в самом моторчике , вот и вся куйня , дальше опытов строить нет резона , да и не те это затраты 

проще в твои фары поставить старые крректора из старых фар 

[SHV]

Ну, так можно и систему регулировки фар поставить

там делов-то, блок внедрить, два датчика, закодировать и проложить недостающие провода.

 

я тут схему краем глаза глянул, прилично проводка на фары отличается.

теоретически хочу, но покупать блок и датчики - не готов