Подготовка к зиме или ТО 130000 миль

[voyaka]

Доброго часа, друзья! Долго готовился я к этой работе, изучал перед этим форум и вот наконец созрел. Может тема будет лишней, т.к есть аналогичные, но все же я решил собрать все в кучу. Подробно расписывать не буду, опишу в двух словах что да как. Будут вопросы, с удовольствием на них отвечу.В общем к зиме было решено поменять: свечи, масла в редукторах, раздатке, двигателе, передние тормозные колодки, топливный фильтр, постель левого торсиона (щелкает).Итак все попорядку.

1. Свечи менял в целях профилактики

Проблем с тягой, троением не было, просто за год я наездил 30000км и неизвестно когда их меняли до меня. Были куплены свечи NGK 4292

 

 

Проблем с заменой никаких не было. Снимаем декоративную крышку с мотора откручиваем и снимаем с левой стороны катушки зажигания со свечными наконечниками. Не переживайте, провода перепутать не получится, т.к на клапанной крышке и катушках есть маркировка. Наконечники со свечей стягиваются туговато, но у меня получилось стянуть руками.

 

 

Затем вынимаем старые и ставим новые свечи. Сильно затягивать не надо, иначе можно сломать свечу. Прикручиваем катушки с наконечниками на место и левая сторона готова. Переходим к правой стороне. Здесь я вынимал корпус воздушного фильтра, просто потянув его вверх, отстегнув перед этим от ДМРВ. Получаем вот такую картину

 

 

 

С этой стороны катушки можно и не откручивать, сильно они не мешают. Снимаем наконечники со свечей и откручиваем старые свечи, меняем их на новые.

 

 

Фото старых свечей

 

 

 

Собираем все на место, сразу же меняем воздушный фильтр (кому необходимо). Я поставил вот такой

 

 

 

Со свечами закончили (по времени около 2-х часов с перекурами) и пока открыт капот меняем масло в двигателе.

 

2. Масло в двигателе. Я использую MOBIL SUPER 3000 5x40. У меня на нем расход около 2-х литров при активной езде.  Итак по порядку: откручиваем крышку заливной горловины и маслянный фильтр.

Для снятия фильтра был приобретен спец.ключ

 

 

 

Открутили? вытираем все чистой тряпочкой

 

 

Теперь лезем под машину и снимаем защиту картера (у кого она есть). На картере находим сливную пробку откручиваем ее и сливаем масло. Затем меняем медное колечко на сливной пробке и резиновые колечки на корпусе фильтра, закручиваем все на место (сильно не тянуть!!!) и заливаем свежее масло (8л). Все просто. Продолжение следует...

[t-55-2]

я тоже свечи поменял, масло, тормозную жидкость, жидкость гур.

свечи бош, жижи - оригинал.

[voyaka]

3.Масло в редукторах

Тоже никаких проблем при замене. Спасибо клубням, которые проделали эту работу и выложили фотоотчеты. Лезем под машину к переднему редуктору, откручиваем заливную и сливную пробки(открутились без проблем). Сливаем масло. У меня было чуть ниже уровня (подтеков нигде не было), запах гари отсутствовал. Пока сливается масло, меняем резиновые колечки на пробках. 

Слили? Закручиваем сливную пробку и заливаем в заливное отверстие свежее масло. Заливаем до тех пор пока масло не начнет сочиться из отверстия. Закручиваем заливную пробку (сильно не затягивать!!!) Масло приобрел следующее 3л.

 

 

Радости не было предела, когда после откручивания крышки , из бутылки появилось вот такое приспособление(носик)

 

.

 

и залить масло не составило никакого труда. На фото эта приспособа уже переставлена на бутылку с маслом в раздатку

 

 

С передом закончили, переползаем под задний редуктор и все проделываем по аналогии. При заливке масла пришлось опустить запаску вниз, чтобы удобнее было заливать. С редукторами закончили и переходим к раздатке.

 

4. Масло в раздатке

 

Масло приобретено оригинал (2л)

 

 

Вот тут я не понял, почему пробки редукторов под пятигранник, а раздатки четырех. Почему не сделали под одинаковые ключи, не понятно. Два дня бегал по магазинам искал такой ключ. Нашел в магазине ВАЗовских запчастей  В магазинах для иномарок не было.

В общем откручиваем пробки (здесь уплотнительных резинок нет) , сливаем масло, смотрим на предмет стружки, нюхаем , закручиваем сливную пробку и заливаем свежее масло. Закручиваем заливную пробки. Все! Время на замену масла в редукторах 30мин., в раздатке 10 минут. Продолжение следует

[voyaka]

5. Передние тормозные колодки

Были приобретены колодки TRW.

 

 

Итак по порядку. Снимаем колесо

 

 

Откручиваем торксом (не помню каким) с обратной стороны суппорта два болта направляющих и отсоединяем датчик износа.

 

 

Отверткой  аккуратно отжимаем колодки от диска и снимаем суппорт. Вот он у нас в руках

 

 

 

 

Вот таким образом вынимаем то что осталось от старых колодок

 

 

Получаем такую картину. Видим поршень. Его надо "утопить" внутрь, иначе  суппорт с новыми колодками на свое место не встанет.

 

 

 

Далее все очищаем от пыли и грязи, смазываем спец. смазкой 

 

 

Собираем все в обратной последовательности и вуаля, появились у машины тормоза

 

.

 

Кстати насчет скрипа колодок.... у меня TRW не скрипят, уже 3000км на них проехал!!! Просто многие жалуются на скрип. Я думаю все дело в нежелании чистить суппорта и их смазывать, а не в колодках.

 

Пока на этом все. До топливного фильтра и до торсиона ни как не доберусь. В яме под машиной посидел и спину застудил

Как поменяю, обязательно отпишусь

[surgeonz80]

Увидел соску бутылки ликви моли и не мог не сказать. Только ради эих суперудобных бутылок имеет смысл брать это масло)))

Рацуха от тестя! Корпус паяльной лампы переделан в маслозаправочную емкость. В заливную пробку врезан нипель колесный, на выход насобачен шланг. Наливает масло, накачивает воздух через нипель компрессором, сует шланг куда надо в свой уазик, легкий поворот краника и все масло на месте. Быстро и чисто и подлезть можно куда угодно

[voyaka]

Увидел соску бутылки ликви моли и не мог не сказать. Только ради эих суперудобных бутылок имеет смысл брать это масло)))

покупал не из-за сосок, я о них и не догадывался. Это масло имеет наш допуск, вот и взял. Вопрос к тебе: А что с этим маслом не так? Что не так то? Только то что оно не оригинальное???

[t-55-2]

нормальное масло, я такое 2жды уже заливал в редуктора

[voyaka]

нормальное масло, я такое 2жды уже заливал в редуктора

и я о том же

[Archont]

Супер!

Спасибо,буду играть в механика со своей на досуге

[voyaka]

Супер!

Спасибо,буду играть в механика со своей на досуге

очень интересная игра)))) а самое главное познавательная! Удачи тебе. Глаза боятся, руки делают!

[surgeonz80]

С маслом все нормально, все тип-топ.

Не всегда бывает в наличии и смущает обилием допусков на этикетке. А в целом отличное масло! )

 

А вот переставить крышку у меня тумкалки не хватило. Спасибо за идею

Я бутылки хвалил, а не масло ругал

[voyaka]

А вот переставить крышку у меня тумкалки не хватило. Спасибо за идею

Я бутылки хвалил, а не масло ругал

понял))) с крышкой сам догнал после получаса раздумий чем лучше закачать))))

[voyaka]

Вот я и добрался таки до топливного фильтра и постели левого торсиона.

6. Топливный фильтр. 

Сложность по его замене в том, что очень мало места для его снятия/установки, а именно трудно отсоединить с него топливные трубки. Понадобится пустая бутылка, для слития бензина из трубок

Я сделал следующим образом: трубки отцепил от топливного насоса

 

 

снял хомут крепления фильтра( на фото уже новый фильтр)

 

 

и фильтр вместе с трубками у меня в руках

 

 

Теперь отцепляю трубки с фильтра

 

 

Далее берем новый фильтр

 

 

и прицепляем к нему трубки 

 

 

ставим фильтр на место

 

 

 

С фильтром закончили, переходим к постели торсиона.

 

7. Постель торсиона

 

 

Ее я менял по весне из-за щелчков слева( постель оказалась треснута пополам). Помогло не на долго. Думаю из-за того, что забыл ее приклеить на место (старая была приклеена). В общем достало меня это щелканье и я полез клеить. Перед тем как начать, обязательно измерьте расстояние от центра ступицы до нижней кромки крыла, что бы по окончании выставить, пусть не точно, хотя бы примерно, чтобы доехать до мастера по сход/развалу.

Поднимаем передок автомобиля. ставим подпор

 

 

Берем головку на 19 с трещеткой и лезем под машину откручивать болт регулировки торсиона

 

 

Откручиваем болт, не теряем пыльник который на него натягивается( у кого он есть) и вынимаем вот такую конструкцию. Все чистим от грязи. То что белое, это и есть постель(подшипник) торсиона. Ее и приклеиваем. Я использовал силиконовый герметик. На фото уже все приклеено

 

 

Ложим слой смазки

 

 

 

и собираем все в обратном порядке. Закручиваем болт регулировки до примерного уровня, опускаем машину. Раскачиваем машину руками и регулируем уже более точно на стоячей на колесах машине. Так пару раз. Желательно еще покататься по легкому бездорожью и замерить еще разок. Вот и все дела. Щелкать снизу перестало.

Следующим этапом будет замена бензонасоса, точнее его корпуса. Причина на фото выше (осыпавшийся контакт)

[voyaka]

Вот такая бяка была у меня с бензонасосом.

 

 

 

 

Сегодня получил посылку с новым насосом. Взял Крауф за 2900. Т.к нужен только корпус,было принято решение датчик уровня топлива,  и сам насос переставить со старого в новый корпус.

 

 

Разбирается и собирается все очень просто.

 

 

 

Живее всех живых

 

 

 

Загаженный фильтр со старого насоса

 

 

Его поменял на новый чистенький. После постановки на место нового насоса и запуска автомобиля заметил что мотор стал работать ровнее. Всем спасибо за внимание.