МЛ270 есть вопросы

[kovax]

встала мне на обслугу МЛ270 - дизелями не занимаюсь, но приходится. по мелочи ремонтирую, но хочется знать)))

Машинка немка 2003гв со странно малым пробегом в 115ткм, но уже с проблемками маленькими.

Внешний осмотр показал, что гидрач в масле, но как оказалось масло поступает с места соединения патрубка дросселя с впускным коллектором. снял стопор, вынул патрубок - там сыро и черно, перевернул колечко и он уехал. потом звонит - не тянет и прыгает - приехал - вырвало этот патрубок от впуска, видать не держит стопор. заказал новое колечко и стопор.

при прогазовке заметил что черный дым вываливался под капотом - место соединения турбины и ката - заказал новое кольцо, но как его менять????

 

какие советы будут на что обратить внимание в сл. визит - буду менять ему фильтра все и масло в двс.

[sasha_mi]

турбину нужно снимать, но у меня мл270 дорестаил и там нету такой прокладки и не сечет. У меня пропускало из под выпускного коллектора, приходилось высверливать шпильки, было обломано 5 шт. Причем до этого был w210 тоже секло из под коллектора, возможно болезнь этих движков.

[SHV]

если патрубок выскакивает из смесительной камеры егр, то нужно менять патрубок или крепить его саморезами насквозняк. Масло там у всех и всегда - это не проблема

 

По выпуску - сними корпус воздушного фильтра - получишь хороший доступ к кату. Там уплотнительное кольцо и скоба - никаких вопросов не будет. Кольца не дорогие, но пробиваются от других авто. Может быть прогоревшее кольцо, забит кат, сломана скоба. Еще нужно посмотреть кронштейн на кате - может быть отломан или кат треснут

Будешь менять воздушный фильтр - лучше сними патрубок на турбину - я себе отломал, хотя он и гибкий типа

[SHV]

Будешь менять салонный фильтр - осмотри реле и преды дополнительного электрического подогревателя - они плавятся

Я себе фольгу подложил на нижнюю крышку - как экран и теплооотвод. Менял недавно салонник - все ок

Проверь, хорошо ли держится корпус воздушного фильтра - нет - меняй резинки. Можно подмотать изоленты, но лучше поменять внутренние и наружные

Осмотри туннели форсунок - не должно быть выхода "говна" из под форс

[SHV]

Внимательно смотри сохраненные ошибки по CDI, они просто так не появляюся

[kovax]

@SHV, Спасибо за советы.

криминала не нашел по моторнику и другим блокам - поменял моторчик мозгов и помпу циркуляции ему уже.

[SHV]

значит все ок

Да и должно быть там быть никаких проблем

 

Пробег, кстати,  у меня 149 с небольшим из них мои с 92х за 3 или 4 года, что-то я запутался.....

[kovax]

вопрос 2 - нужно поменять ремень, глянул и понял, что не так просто как на бензинке 320 - места маловато для маневра.

как грамотно и с мин разбором поменять ремень?

[Werne]

Я снимал вентилятор и менял ремень с роликами. Но если натяжной не менять, можно ухитрится поменять не снимая вентилятор.

[kovax]

Я снимал вентилятор и менял ремень с роликами. Но если натяжной не менять, можно ухитрится поменять не снимая вентилятор.

шумов нет, но ремень уже трескается - думаю ремня достаточно будет. схему распечатал, ремень купил - попробую без съема карлосона сменить. по асра 1.2ч норма.

[Валентин77]

Я менял ремень без сьема карлосона.

Там нужно подлезть под натяжной ролик большим торксом и длинным рычагом.

Если смотреть на машину спереди, то влево этот рычаг тянешь и натяжитель ослабевает. Держа рычаг скидываешь ремень и ставишь новый )))

 

натяжитель.tiff

 

на картинке видно дырку под торкс.

[kovax]

Я менял ремень без сьема карлосона.

Там нужно подлезть под натяжной ролик большим торксом и длинным рычагом.

Если смотреть на машину спереди, то влево этот рычаг тянешь и натяжитель ослабевает. Держа рычаг скидываешь ремень и ставишь новый )))

 

натяжитель.tiff

 

на картинке видно дырку под торкс.

В ВИСе вроде как не торексом, а головкой крутят натяжитель, на 320 головка на 17 и длинный вороток.

[kovax]

Вопрос 3))) погасла спиралька свечей (при вкл зажигания не светит). активации включения свечей не нашел, но и ошибок нет. по схеме прямого управления лампочкой в приборке нет - все по цифре. склоняюсь, что перегорела. машинка была немного недокодированной - может что откодировал не то. проверю лампочку в приборке для начала.

[kovax]

поменять ремень сходу не получилось - руки не лезут(( снимать пропеллер надо, а это откручивать с радиатора трубку. торекс с переходником не пролазит между шкивами((( какой размер торекса там (куплю длинный)???

со свечами засада какая то - лампочка целая, при отключении малнького разъема - ошибка появляется, а при отключении свечи любой нет ошибки((( лампочка в приборке не загорается вообще. на свечах напруга не появляется.

получается блок мертвый или как???

[SHV]

Попробуй прозвонить свечки от блока

А блок разобрать и осмотреть, там перегорает внутри силовая цепь. Ремонтопригоден в этой части

Посмотри нет ли отливки на натяжителе, можно накидным подлезть ----\_ вот таким

[kovax]

Попробуй прозвонить свечки от блока

А блок разобрать и осмотреть, там перегорает внутри силовая цепь. Ремонтопригоден в этой части

меня больше волнует почему ошибки по свечам не дает и лампочка молчит. должна же гореть или моргать при неисправности. в блоке ЦДИ не нашел активаций на свечи((( на других машинах когда проблемы по свечам ошибки были в мозгах.

 

просто как то внезапно погасла лампа - думаю причину, все что делал - кодировал приборку, она ассистента не читала с ЦДИ - указал явно мотор 611 и заработало, а свечи вроде погасли. 

[SHV]

Машину запускал?

[kovax]

конечно - она ездит.

[SHV]

Тогда не знаю

Тогда не знаю