Хочу самосвал

[Сергей xd]

Ребята,давно ношу эту идею.

...И решил обсудить это в клубе.

Люди здесь в основном грамотные,реализованные,и думаю способны оценить все минусы и плюсы подобного рода дополнительного дохода.

Желаю я приобрести автомобиль "Самосвал" нанять водителя за 30%.

30 Ему,20 на обслуживание,20 в копилку ну и 30 мне.

6 т.р. в день при полном парусе.

Конечно же на 1-й сезон с мая по октябрь.С одной лишь только целью за сезон К своим заработанным прибавить разбитую капилку и приобрести второй а\м.

Второй сезон уже веселее...

Конечная цель три..Чтоб голова не заболела.

Есть у кого нибудь мысли на этот счет? Или может кто уже имеет опыт?

Или на лекарства от головы и сердца больше потрачу?????????

[tomasik]

если будет работа и нормальный водила

[Сергей xd]

С работой знакомые помогут,а вот с водителем....надо будет с опытом и стажем искать.

[Сергей xd]

Парни,что думаете?

Или никто не занимался подобным?

[Dim651]

Какое расстояние плеча?, где планируется использование техники?

[Сергей xd]

Вариантов несколько в среднем км 20-30 плечо

Места,как карьер,так и заводы.

[-=ЛЕШИй=-]

Работа будет, если в "тему влиться"!

А дабы в тему крепко влиться нужно еще процентов 5-10 на мотивацию вливающего отложить.

 

Машина будет ломаться. Обязательно. Где будет ремонт осуществляться? Кем будет контролироваться? Водилой или хозяином? Хватит ли хозяину знаний и времени на контроль.

 

Если будет гарантированная тема - водилы сами потянутся: лябят они по наезженому маршруту да накоротке.

 

Вообще, "бизнес" офигенский, если "тема" налажена. Гарантирую это. :-)

 

З.Ы. Но вечных тем не бывает...

[Сергей xd]

Супер коммент ! Благодарю !

А по поводу ремонта и контроля,сейчас как раз ищу средь знакомых того кто,так сказать проинструктирует на начальном этапе,ну и проводит в это,новое для меня,дело.

[Dim651]

По самосвалам не могу сказать, но что касается междугородних перевозок, то дело труба.

[андрей625]

работаю на полуприцепе самосвале года 3.с год назад все было просто отлично.но не так давно все глобально поменялось т.к я работаю на часника.более крупные организации перетягивают клиентов на себя(новой техникой и более низкими ценами(им же лизинг отбивать)но всеже можно попробовать если:1-БЕСПЕРЕБОЙНАЯ РАБОТА(надо быть готовым что зима не сезон и водителям надо платить какойто минимальный оклад чтобы не разбежались)2-нормальный водила(не узбек)который не уснет за рулем и не улитит куда небуть на встречку(а при наличии работы на сон остается мало времени)3-НОРМАЛЬНАЯ ТЕХНИКА(я в начале работал на мазе...это такое корыто)а заводы не любят когда песок и щебень не приходят вовремя(т.к у них спланированы заказы заранее).в идеале 2 водилы один в день другой в ночь через неделю меняются у нас так(это для одиночки)на полуприцепе 2-2 или 3-3.если все это учтено то бизнесс очень прибыльный.кстати совет:машина скания или вольво.остальные марки только если новая.както так если есть вопросы обращайся может чего и подскажу.опыт в данной сфере имеется

[-=ЛЕШИй=-]

@Сергей xd,

 

В новом деле, ИМХО, надо на хвост падать плотно и ходить следом шаг в шаг полгода не моргая. Нюансов море: начиная от расхода топлива (водилы щиплют), замены расходников и масел (водилы щиплют), штрафов - а будет перегруз обязательно (водилы нагружают), щас еще тахографы ввели (тоже решать), замена резины (а самосвалы в карьере крутятся будь здоров) и т.д. И если что-то упустить и неотконтролировать можно быстро из хозяина в дойного лопуха для водил превратиться. Если сам не водитель и никогда в этой сфере не был -будут дурить, будут дурить - не будут уважать, не будут уважать - будут дурить, и т.д. )))

Второе. Если нет гарантированного объема  - вариантов нет. никто на поляну не пустит. Выше правильно сказали: перевозчики укрупняются - лизинги, дешевые кредиты, гарантии исполнения (могут подстраховаться), ниже себестоимость километротонны (свой гараж, опт в горючке).

 

@андрей625, были у нас и скания, и вольво, и ман, и фреды носатые, и рено, но меньше всех ломался и больше всех был любим водилами старенький мерс актрос. А больше всего не повезло с самым молодым вольво. Правда все тягачи были бушками.

В 13 году все скинули и сбежали в другую сферу, т.к. эра сверхприбыльности грузоперевозок закатилась, ИМХО. )))

[Сергей xd]

Спасибо за ответы.
Только вот по финансам не вытяну названные  марки.
Вариант небольшой,либо МАЗ 2006-2008 (ну со слов продавцов состояние отл. это типа мотор с капиталки,гидравлика в идеале,резина с остатком %80 и рама невареная без трещин),либо донгфенг тех же лет и те и другие 35 тонники в цену 700-900.
И вопрос/сколько необходимо,так сказать самый минимум,оставить на риски.
И о том что "Леший" пишет что прям не пускают на поляну-Инет открываешь там-требуются 20 самосвалов (ну например)и таких объяв достаточно много; и на заводы и на стройки и в карьеры.Я так понимаю работа есть.
И по поводу - Что водилы дурить будут,если опыта ноль-вот это проблема,в настоящий момент только желание и 800 р а опыта действительно нет!!!!!!!!!!!!! и здесь мне точно нужны советы.

[tomasik]

Леший правильно говорит. А  то что в инете пишут полная чушь это всё посредники и денег можеш годами ждать,атебе машину заправить надо,водиле зарплату,а запчасть.Мазура сырое авто,донфенг получше.А если есть желание сам сядь ипоработай.

[андрей625]

окуратней с китайцами.я не работал но люди говорят что у них с тормозами проблемы.если так выбирать то лучше маз.ИМХО.а про инет парни правильно говорят там кинут легко и хрен кого потом найдеш(У МЕНЯ БЫЛ ПОДОБНЫЙ ОПЫТ)а работу лучше через связи искать.и иметь нормальный запрас денег на соляру.зарплаты.ремонты.т.к первые деньги начнут приходить не раньше чем через пару месяцев.покрайней мере у нас так.

[-=ЛЕШИй=-]

@Сергей xd,  Донгфенг и любое другое китайское говно  чудо автопрома  2008 года - это ведро с гайками, залитое соплями. Я не специалист в ремонте машин, я просто видел как они используются. Именно китайцы: их берут новыми на конкретный чумовой объем (на всякие стройки века, в частности, на КТК и аэродром в Крымске) и сношают круглосуточно не глуша. А потом моют и продают, как "типа мотор с капиталки,гидравлика в идеале,резина с остатком %80 и рама невареная без трещин" :-)

 

Все это сказки. Нужно самому разбираться в авто. Либо водила берет тачку под себя -но это тоже та еще лотерея. Вольво у нас так и выбрали. Вроде вылизаный был, самый новый из покупавшихся нами. Водила аж пищал. А как на линию стал, так и понеслось одно за другим: наштукатурили его перед продажей и скинули, а мы попали. Несколько месяцев машины работали на его ремонты практически.

 

Вообще, если решаться ввязываться, то нужно заранее попрощаться с баблом (на всякий, чтоб потом не расстраиваться :-) и ни в коем случае не кредитоваться без гарантированного объема. 

 

Есть вариант, взять машину и в оперативное управление за процент к кому-нибудь отдать. Самому стоять рядом и учиться, учиться, учиться...

[mike444z]

а мне кажется, с таким бюджетом лучше вообще не лезть в это. Уж лучше белорусс купить,(трактор), кому дровишек привезти, кому грядки вспахать и т.д. 

Потому как правильно парни пишут, что идет укрупнение этого бизнеса, но и многих других и международка так же, да и вообще, тенденция по всем направлениям деятельности слияние и поглащение. И с одной машинкой влезть в серьезные дела, без связей конкретных-думаю, утопия.

[tomasik]

С таким бюджетом можно только самому на нём работать. И желательно работа с оплатой 

[Сергей xd]

Смотался только что на ГРЭС они там весь свой завод ломают и перестраивают,ради интереса,как выяснилось это происходит так ;

Заключаешь с ними договор-несколько вариантов.

Оплата каждый день на карту

Неустоек за простои нет.

В день от 3 до 10 ходок.

С водителями пообщался,ну вроде так все ОК,говорят только работы много, пыльно и за машиной следить надо.

К камазисту подошел,у него вообще 1997 года тачка.

Глядя на них я так понял что не все так печально,даже наоборот.

[878]

  В 23.09.2014 в 04:29, Сергей xd сказал:

Смотался только что на ГРЭС они там весь свой завод ломают и перестраивают,ради интереса,как выяснилось это происходит так ;

Заключаешь с ними договор-несколько вариантов.

Оплата каждый день на карту

Неустоек за простои нет.

В день от 3 до 10 ходок.

С водителями пообщался,ну вроде так все ОК,говорят только работы много, пыльно и за машиной следить надо.

К камазисту подошел,у него вообще 1997 года тачка.

Глядя на них я так понял что не все так печально,даже наоборот.

сам работаю на мазурике правда фургон и свой в одной конторе на постаянку да и этим бизнесом занимаюсь уже лет так25 и поверь с таким баблом только самому за руль и то хорошо когда она не лоиается а если уж что то очень они просят бабосиков как то так

[volodinsv]

У меня знакомый имеет два камаза, ну или они его, он более 30 лет с этой техникой, работает и делает сам и сын помогает, работы у него хватает, но техника берет свое, хотя он и по колхозам и по пунктам приема  металла скупает крупные узлы и сам все восстанавливает. Не думаю что кто-то из водил или мастеров согласится с этими б\у запчастями копаться. Денег на семью хватает, но не скажу что лопатой гребет. В таком бизнесе или сам или большие деньги. 

[kovax]

у меня друг всю жизнь ищет где пожирнее ухватить и по меньше работать...

начиналось с перегона тачек по молодости, потом торговля челночная, а потом уже по серьезней - пассажирские перевозки междугородние (несколько автобусов) и сейчас грузовые (тягачи и самосвал). Его конек - золотые руки, сам капиталит моторы, ремонтирует все что движется. Сейчас у него китаец самосвал, который он взял за дорма и весь перебрал, по началу сам рулил, потом водилу нанял... на Бали несколько раз в год летает...

Основная проблема - уследить за водилами и продавцами (пивной бизнес еще) - как не следи, а воруют все и всегда...

Рассказывал, что размер воровства с лехвой может перекрыть чистый доход...

У другого знакомого несколько американцев тягачей, наемные водилы, своя рембаза - доход есть, но не жирует - ремонт свой...

 

ЗЫ если из нескольких составляющих сам не владеешь (водила+ремонт+контроль жесткий), то дело тухлое эти перевозки...

[Сергей xd]

  В 23.09.2014 в 04:50, 878 сказал:

 

  В 23.09.2014 в 04:29, Сергей xd сказал:

Смотался только что на ГРЭС они там весь свой завод ломают и перестраивают,ради интереса,как выяснилось это происходит так ;

Заключаешь с ними договор-несколько вариантов.

Оплата каждый день на карту

Неустоек за простои нет.

В день от 3 до 10 ходок.

С водителями пообщался,ну вроде так все ОК,говорят только работы много, пыльно и за машиной следить надо.

К камазисту подошел,у него вообще 1997 года тачка.

Глядя на них я так понял что не все так печально,даже наоборот.

сам работаю на мазурике правда фургон и свой в одной конторе на постаянку да и этим бизнесом занимаюсь уже лет так25 и поверь с таким баблом только самому за руль и то хорошо когда она не лоиается а если уж что то очень они просят бабосиков как то так

 

Согласен что лучше самому,но категория только В.

Я думаю посадить водителя и кататься с ним,пока учусь на категорию,дальше с ним же попрактикуюсь.Ну и за полгода все равно уже буду иметь представление,а там видно будет.

[tomasik]

Найди нормального водилу да поговори с ним по душам.На зарплате не скупись. А водилы не любят под надзором рулить.Это тоже самое когда ты что нибудь делаешь,а взади кто нибудь стоит да учить начинает.Если найдёш нормального то он тебя сам в курс дела введёт.