Выплюнул масло и заглох.

[EAGLE]

Всем доброго времени суток! На рабочем мыле (W163 320 1998г. 420 000км. пробег до плевка кушал 1-1,5 л масла на 1000км) В общем предыстория такова:

 

День 1-й

В командировке машина вновь сообщила, что хочет масла. Лампочка загорелась на 2-3 минуты и вновь погасла. С собой масла не оказалось - поехал до ближайшего магазина (30 км) Купил литр масла. Начался ливень и решил переждать его в машине. Двигатель был заведен (лампа не горела). Через 20 минут простоя запищала приборка (-2L) и загорелась лампа маслёнки. Заглушил, подождал ещё 10 минут, пока кончится дождь. Открыл капот, если верить щупу - не хватало литра. Долил. Завелся, мотор работал как и прежде ровно. Проехав 50 км почувствовал легкий запах горелого масла, условия движения не позволяли сделать остановку, ехал со скоростью 60 км/ч. попытка ускориться отозвалась стуком (похож на звон жигулей со сбитым зажиганием). Вторая попытка ускориться и перестроиться в правый ряд отозвалась таким же звоном, зажиганием надписей (-2L) и маслёнки. Впереди поворот на заправку, отпускаю педаль газа, начинаю тормозить и тут мотор резко глохнет. Откатываюсь на правую полосу, останавливаюсь. Сразу же (бездумно) пытаюсь завести. Стартер крутит оооочень вяло, при этом сильно пригасают приборы (аккум новый 115Аh). И тут в свете фар замечаю, что из под капота валит дым. Хватаю огнетушитель, аккуратно открываю капот и наблюдаю: в районе свечи 4го? (цилиндр под маслозаливной горловиной) цилиндра всё в масле, провода к свечам, проводка, шланги, много масла на коллекторе. 

 

День 2-й

Уровень масла по щупу: строго по середине между min и max. Машина холодная, докатили до гаража УАЗиком. Закатить в гараж руками не удалось - решил завести. Завелась легко и с первого раза. Без стуков и скрежета. Дыма из трубы не было. Закатил в гараж, пару раз газанул, никаких лишних звуков. Из глушителя легкий прострел. Старуха говорит, что 4й цилиндр пропуск (ошибка сразу же появляется после удаления). Машину заглушил, разобрал морду.

 

День 3-й 

Снял все трубки ЕГР, Снял катушки, снял клапанные крышки. ЕГР забита, конечно, но не на 100%. На деталях мотора золотистый налет, мазутных отложений нет. Крышки, прокладки крышек и блок видимых повреждений не имеют. Свечи с легким коричневым налетом без отложений. Решили измерить компрессию (только на холодном двигателе), получилось 11,72-11.74 во всех колодцах. При прокрутке для замера стартер крутил ооочень весело и бодро без каких либо лишних звуков.

 

Уже закупили: Катушки все, свечи все, прокладки впускного коллектора и крышек, болты крепления крышек и распредвала, колпачки маслосъемные.

 

А теперь вопрос: Что могло стать причиной выкидывания масла в сторону коллектора? Почему машина заглохла сразу же? 

 

[Борода8633]

Судя по  рассказу у двигателя было масленое голодание, причем в этот момент машина продолжала эксплуатироваться, а это ооочень плоха. думается что заменой маслосъёмных колпачков не обойдётся. температура двигателя после загорания лампочки не стала рости?

[Павлушка]

Как версия,забита вентиляция картерных газов,масло выдавило через прокладку клапанной крышки.

[AvguR]

мало могло залить свечи - раз, второе - из-за низкого уровня масла мотор не мог заглохнуть сам при помощи мозгов...интересно.

А вот почему стартер крутил вяло и притухали приборы - вот это ваще не понятно, проверь зарядку в любом случае. Масло могло выпленуть из-под маслозаливной горловину, т.к. была забита система ВКГ

[Павлушка]

Вяло крутящий стартер и притухание приборов связанно с нагрузкой на стартер,либо под поршень попало много какой либо жидкости,либо от нагрева мотора.

[Dim651]

Как версия,забита вентиляция картерных газов,масло выдавило через прокладку клапанной крышки.

Не факт. Эту версию не рассматривал бы.

[AvguR]

@Павлушка, да, ну, нет. Тада б  мотору было б капут

[EAGLE]

Перегрева не было (был летом - пробило камнем радиатор, температура была за пределами шкалы) Тогда никаких последствий не всплыло. Антифриз не уходит, эмульсии нету. До конца так и непонятно, почему он заглох... Были мысли по поводу поршневой, но, почему тогда компрессия такая?

[Oliver]

Прокладку и катушки по чём брал?

[EAGLE]

Прокладки клапанных 820 и 800 - оригинал. Прокладки впускного 400 - оригинал. Колпачки - 600 за комплект - оригинал. Катушки по 2000 за штуку + 2 провода. 

[Oliver]

Прокладки клапанных 820 и 800 - оригинал. Прокладки впускного 400 - оригинал. Колпачки - 600 за комплект - оригинал. Катушки по 2000 за штуку + 2 провода. 

а впускного несколько прокладок? а-то мне менять походу надо, резонанс идёт на выхлоп и из-за этого трещит

[mike444z]

ну про компрессию тебе скажу так, у меня тоже был жор ок 1л на тысячу, все менял колпачки, вкг и пр., падал расход до 500 мл. Итог просто надоело, решил что-то делать, мерием компрессию, везде 12-13, в одном 1. сразу в ахуе, мотор работал нормально. Залили винсом, подождали, перепроверили 12. гуд. ездим дальше. Проходит какое-то время, решаем все таки еще раз заменить колпачки, вскрываем, а у меня тот поршень ходит в колодце, в итоге замена поршневой, и мелочей. Повреждений колодца не было. Но судя по всему кольца залегшие были. Итог уже более 40000 км, ни грамма не жреь, а стиль у меня очень агрессивный, расход топлива в среднем 18-20 литров.

Так вот, прежде чем, менять мелочи, посмотрите глубже. Не может быть такого, что после таких звуков, как ты слышал, и все нормально. Где-то глубже беда.

Насчет компрессии, просто могло масло попасть и создать компрессию, надо как-то на сухую смотреть.

П.С.: а вообще с таким пробегом, я бы не думаю махнул бы мотор целиком.И пусть это будет стоить 30-40 тысяч, зато можно будет забыть и про масло и про другие проблемы на длительное время.

[EAGLE]

ну про компрессию тебе скажу так, у меня тоже был жор ок 1л на тысячу, все менял колпачки, вкг и пр., падал расход до 500 мл. Итог просто надоело, решил что-то делать, мерием компрессию, везде 12-13, в одном 1. сразу в ахуе, мотор работал нормально. Залили винсом, подождали, перепроверили 12. гуд. ездим дальше. Проходит какое-то время, решаем все таки еще раз заменить колпачки, вскрываем, а у меня тот поршень ходит в колодце, в итоге замена поршневой, и мелочей. Повреждений колодца не было. Но судя по всему кольца залегшие были. Итог уже более 40000 км, ни грамма не жреь, а стиль у меня очень агрессивный, расход топлива в среднем 18-20 литров.

Так вот, прежде чем, менять мелочи, посмотрите глубже. Не может быть такого, что после таких звуков, как ты слышал, и все нормально. Где-то глубже беда.

Насчет компрессии, просто могло масло попасть и создать компрессию, надо как-то на сухую смотреть.

П.С.: а вообще с таким пробегом, я бы не думаю махнул бы мотор целиком.И пусть это будет стоить 30-40 тысяч, зато можно будет забыть и про масло и про другие проблемы на длительное время.

Спасибо за ответ! Вопрос в том, а как убедиться в том, что взятый мотор не окажется проблемным!? (А ремонт мелочей итак выползает к 25 т.р.)

[mike444z]

убедиться никак, только доверия к нашим проверенным людям, пример, если мне Вовка краскопульт говорит, что мотор реально хороший и масло не кушает, мне лично,этого достаточно. На крайний случай, потом так же провести мелкие замены, прокладок, колпачком и пр. Просто пробеги у его моторов обычно не большие. Так же Автохлам, на моей памяти, никому не достался убитый мотор. Да и какую-никакую гарантию они дают. Ну и плюс никто не мешает проверить их моторы, прежде чем покупать.

Как-то так.

Ну просто реально, ты его перегревал(вроде бы последствий не было, но это тебе кажется, последствия всегда есть, просто может на малекулярном уровне и когда-то вылезут.), второе, это те звуки, что ты слышал, не должно у нас ничего таких звуков издавать.  

[EAGLE]

В свете проблемы, вопрос ко всем. При замене двигателя 3,2 дорест на 3,7 рест, оба америкосы, что придется поменять кроме двигателя, коробки?

[mike444z]

мозги главное, и их еще и настроить. Именно поэтому я и не стал менять.

[EAGLE]

программная часть не пугает абсолютно. я имел ввиду редкуктора, привода, карданы и т.д. по железу.

[Дмитрий Омск]

а  может из-за нехватки масла цепь бренчать? Если натяжитель не мог натянуть цепь вот она и брякала.

масла в цилиндрах не было, свечи то сухие. 

вот стружка металлическая на деталях мотора это похоже приговор.

[EAGLE]

Стружки нету. Мотор будет меняться на 3,7 уже точно. По 3,2 позже покажет вскрытие, что с ним было. Вопрос ко всем присутствующим - блок ABS на рестайлинге отличается лишь электронной частью? Количество трубок одинаковое!? Редуктора - менять или оставить с 3,2? Печкап дорестайл и рестайл по размерам и креплениям идентичны или различаются?

[mike444z]

вот ты блин заморочился. Если уж так грандиозно, то проще пригнать какой-нить мл перекинуть кузов, а остальное распродать и все. Экономически будет намного выгоднее

[AleXXXsey]

Ответ на твой вопрос. Когда начинается масленое голодание, то начинает греться поршень и расширятся и при определенном моменте, либо ловит клин, либо просто начинает глохнуть при отпускании педали газа из за высокого трения ЦПГ. Когда движка остынет, глюк исчезнет и стартер легко заводит двигатель. Но будет он работать всего минут десять, пока опять не подклинит поршень. Низкое давление и плохая смазка поршня - это низкий уровень масла, большой зазор на коренных и шатунных вкладышах, износ масло насоса, забитость самой системы и масло приемника. На турбо движках, частенько стоят масленые форсунки которые распыляют масло на стенки цилиндра и днище поршня. Бывает что они забиваются мусором. Дофига чего насмотрелся я уже за свою практику... А вам да, самое оптимальное - замена движки.

[EAGLE]

Ответ на твой вопрос. Когда начинается масленое голодание, то начинает греться поршень и расширятся и при определенном моменте, либо ловит клин, либо просто начинает глохнуть при отпускании педали газа из за высокого трения ЦПГ. Когда движка остынет, глюк исчезнет и стартер легко заводит двигатель. Но будет он работать всего минут десять, пока опять не подклинит поршень. Низкое давление и плохая смазка поршня - это низкий уровень масла, большой зазор на коренных и шатунных вкладышах, износ масло насоса, забитость самой системы и масло приемника. На турбо движках, частенько стоят масленые форсунки которые распыляют масло на стенки цилиндра и днище поршня. Бывает что они забиваются мусором. Дофига чего насмотрелся я уже за свою практику... А вам да, самое оптимальное - замена движки.

Спасибо за конструктивный ответ! Мотор под замену уже готовится к инсталяции. И всё таки вопрос ко всем присутствующим, передаточные в редукторах одинаковые или нет? 3,2 и 3,7. Интересуют не догадки, а конкретные данные, увы, поиск не помог. HELP!

[Павлушка]

Был на форуме человек с ником kasper,вот он менял себе мотор МЛ с 3.2 на 3.5 с S класса,редуктора он не менял,блок управления мотора тоже,попробуй поищи по форуму его контакты,может кто даст его телефон.

[EAGLE]

Был на форуме человек с ником kasper,вот он менял себе мотор МЛ с 3.2 на 3.5 с S класса,редуктора он не менял,блок управления мотора тоже,попробуй поищи по форуму его контакты,может кто даст его телефон.

К сожалению, последняя активность данного человека была на этом форуме лишь в январе... (((

[Павлушка]

Ищи его телефон, через клубней avgur, free,может как всегда Бибиян поможет.