расценки на ремонт w164 что чаще ломается к чему присмотреться при покупке

[regk]

не знаю мелькала такая тема или нет , сейчас выбираю уже себе , до этого покупали приятелю года 3 назад 164й, обслуживание конечно гораздо подороже чем 163й. Но хотелось бы досканально знать на что смотреть при выборе машины. Я подыскиваю ресталинг 9-10г.в.

Вопрос к владельцам и мастерам благо их тут полно на 163 все болячки знаю , какие то на моем вылезли какие то нет , все пролечил, так вот что на этом чаще всего вылезает и сколько стоит лечение. про пневмо понятно , если ли такая же байда например с моторчиком раздатки или как он там реализован, во сколько обойдется например замена бампера а я частенько их меняю, на 163м например купить небитый бампер б-у 10тыс на 164 я не в курсе.

Плюс мой ломается редко т.е вообще не ломался но у него и пробег мизерный я его один владелец в день 30 км на раб и обратно, колодки раз в 13-14 тыс перед задние вовсе забыл когда послед раз менял, масло раз в 810 т кмвместе с ним все фильтра за все с работой 8тыс сколько на 164м поменять те же колоджки и как долго они ходят в общем поконкретней. спасибо

да и еще пока не забыл слышал я о каком то коде двигателей мол с такого года они идут такие а с такого др , то что рестал я вроде как допетрил , мес изучал чем они внешне отличаются, но вот на 163 рестал гораздо лучше сделан и менее ломуч были обе, и что за новые серии моторов в 11г выпуска? стоит ли брать дизель, что такое блютеч мочевина или как ее

[vvr]

Вот здесь прочти http://vvm-auto.ru/mercedes/195-mercedes-benz-ml-w164 От себя добавлю про дизеля,окончательно проблему впускного коллектора удалось решить только в рестайле конец 2008 года,так же при выборе дизеля рекомендую брать дилерскии ввиду того что у него присутствует специальный пакет опции код U41-модифицированные тнвд,форсунки,топливный фильтр с влагоотделителем и подогревом,а так же отсутствует сажевый фильтр что очень немаловажно для Российских условии,не будет проблем с катализаторами.Официально стал поставляться в РФ с 2008 года. Если хотите машину на пневмоподвеске,то прийдется брать машину начиная с 2010 года в ней устранили болячки свойственные данной модели.Лично для себя выбор бы остановил на дизеле начиная с 2009 года,а лучше модель 2010 года окончательный рестайл.Блютэк с мочивиной для россии не пригоден http://www.drive.ru/technic/2007/11/30/695235.html,основное больное место этой системы солярка с большим содержанием серы,вот выдержка из этой статьи......Есть, разумеется, у «жидкостной» Bluetec и недостатки. И речь не только о цене — система крайне прихотлива к качеству топлива и способна нормально работать только на солярке с минимальным содержанием серы. Кроме того, такая система доставляет лишние хлопоты при обслуживании. Есть и ещё одна трудность — раствор AdВlue замерзает уже при минус 11,5°С.

На Mercedes GL 320 Bluetec, а также Bluetec Jeep Grand Cherokee Engineering Concept и других легковушках с мочевинной технологией бак с реагентом ушёл в подполье.

Поэтому сверхчистые дизели, работающие с реагентом AdBlue, актуальны в регионах, где минимальная температура не опускается ниже минус 5–8°С. То есть в относительно тёплых европейских странах или южных штатах Америки. К примеру, в озабоченной проблемами экологии Калифорнии....Для данного авто нужна соляра с низким содержанием серы,а вот с такой солярой у нас напряг! У нас есть евро5 но не на всех заправках и не факт,что действительно евро5 как раз по содержанию серы.

[regk]

Спасибо профессор, пойду изучать