Компрессор не включается

[Dandi]

Добрый день. Подскажите возможные причины - компрессор не включается. При повороте крутилки климата на синюю зону - повышаются обороты движка, включается вентилятор. Фреон заправляли осенью. Сейчас показывает 11 БАР (диагностикой). Это мало или норма?

Кто может сказать где идет проводка и штекер компрессора - может их посмотреть? Все работало до зимы, а теперь вот не включается компрессор- в моторном отсеке видно что не крутится. 

[vznsk]

Мне в непутевом сервисе не смогли даже заправить толком на самодельном аппарате, а в путевом, кроме заправки нашли обрыв провода на компрессор, советую только на специализированный сервис.

Компрессор то не электрический а механический, поэтому шкив крутится должен всегда, просто привод муфты электрический.

[Dandi]

Реально проблема с нормальными сервисами. Как в казино идешь, в некоторых еще вовремя не отговоришь мастера так он надергает)

Работал до зимовки. Может фрион дозаправить? Шкив крутится, а то что впереди него - крутится от руки. 

Скидывал датчик возле левой фары - сразу взвывает и крутится вентилятор даже при выключенном кондее. А с одетым датчиком - вент включается только если крутилку в синюю зону

[Dandi]

Сегодня с мастером полазили. Плюс приходит на компрессор...но он не прижимается к шкиву. Электроклапан сдох? Ремонтируется?

[SHV]

Проверяли тестером или под нагрузкой? Если под нагрузкой, то сдох, если проверяли просто тестером, то не факт

[Dandi]

Проверяли тестером или под нагрузкой? Если под нагрузкой, то сдох, если проверяли просто тестером, то не факт

Скинули фишку с компрессора - в нее контакт тестера и завели - плавно до 13В поднялось. А компрессор молчит 

[SHV]

Лампочку вместо тестера лучше подключать, или еще лучше мерять на подключенной фишке

[Dandi]

Подскажите кто знает!

Смотрел 4 компрессора. У двух муфта (не шкив) крутится со средним усилием причем оно появляется на каком то моменте каждого оборота, а у двух других компрессоров - муфта крутится лего пальцами.

 

Какой вариант говорит о  меньшем износе?

Муфта должна крутиться легко или с этим моментом?

[Dandi]

Поменял компрессор, муфта теперь рабочая, фреон в норме но компрессор не включается - почему? Если на прямую ему ток дать то включается муфта. Плюс приходит в фишку, муфта 1 секунду крутится и выключается. Что может быть? Может сброс диагностикой сделать? Почему машина не хочет включать компрессор?

[Dandi]

[Gesha]

на видео муфта вообще не включается

[big_andre]

По хорошему - сначала старухой диагностировать, а затем менять компрессор и прочие запчасти...

Судя по тому, что от замены компрессора ничего не поменялось - дело в самой системе климата...

для того и нужна старуха, чтобы по ошибкам понять, где беда...  

[Gesha]

из последнего...

мыло 163 1999года....

муфта не включается, ошибка в моторнике по слишком высокому давлению хладагента....

 

как таковой диагностики кондея на эту машину  в старухе нет....

 

принудительно если на муфту дать питание, все начинает работать, давления и высокое и низкое по манометрам в норме....

 

перед этой рекламацией клиент приезжал с проблемой по мотору, а\м не развивал более 4000-4200 оборотов, проблема была быстро локализована еще на этапе пробной поездки, ну и так же быстро устранена.

 

неким оборазом обе проблемы были взаимосвязаны.

[Dandi]

на снятой с компрессора фишке показывает 13,5 В  - если фишку одеть то на этом проводе 3,4 В, а муфта проскальзывает.

Почему тогда на прямую если кинуть плюс с АКБ - почему крутит нормально. Куда девается ток когда подключено штатно

[Dandi]

Gesha возможно мотор и компрессор были связаны пунктом 5

 

Ситуаций по которым муфта не срабатывает можно назвать несколько :

1. Утечка хладогента из системы,в результате чего не срабатывает верхний датчик на трубке (справа по ходу машины перед моторным щитом), в этом случае муфта не включится, так как контроллер не подаст на неё питание. ( толкая палкой вы просто вводите в зацепление шкив с осью механическим путем, без срабатывания соленоида (электромагнита) муфты, т.е. имитируете её нормальное срабатываение)

Потребуется замер даваления в магистрали , и дозаправка кондиционера хладогентом. Само собой нужно найти место утечки, иначе всё впустую.

2. неисправность электромагнита или разъема электромагнита

3. Неисправность блока климат контроля (если машина им укомплектована). Для авто с ручным управлением климатической установкой данный пункт не актуален.

4. Неисправность механизма муфты (демонтаж, разборка , очистка от коррозии , смазка и сборка) Обратите внимание при сборке что бы масло не попало на рабочую поверхность шкива, иначе ремень привода вспомогательных агрегатов придется скоро менять и промывать рабочие поверхности всех шкивов.

5. Неисправность термостата (да да не удивляйтесь именно термостата).

Так как температура ОЖ будет выше нормы и контроллер не успевая охладить жидкость будет выключать кондиционер. Он же не догадывается что ОЖ в радиатор не попадает т.к. термостат закрыт и ОЖ циркулирует по малому кругу .

[big_andre]

 

на снятой с компрессора фишке показывает 13,5 В  - если фишку одеть то на этом проводе 3,4 В, а муфта проскальзывает.

Почему тогда на прямую если кинуть плюс с АКБ - почему крутит нормально. Куда девается ток когда подключено штатно

 

попробуйте повесить на управляющий провод нагрузку (в идеале конечно лучше подключить такой же компрессор, но наверняка пойдет и просто мощная лампа) - если напряжение остается стабильным и не падает,  то скорее всего дело в электромуфте  - где-то есть коротыш (может межвитковый), надо будет  снимать и подменивать рабочей муфтой... похоже, что падение напряжение - защитный механизм блока управления...

но если при нагрузке напряжение падает - наверняка наелся блок управления климатом...

А мотором это скорее не связано, или просто совпадение, или проблема была  и ранее..

[Gesha]

а что на этой машине управляет компрессором?)))

[big_andre]

поглядел в схему - управление кондея идет из ААМ....

это просто праздник какой-то...

[Gesha]

вот вот...кодировку в ААМ проверить в первую очередь, есть ли там кондей

[Dandi]

вобщем так. Сегодня перебрали компрессор, новый подшипник, муфта и тд. Осушитель новый. Заправили фреоном. И НЕ РАБОТАЕТ.\

 

big_andre - выяснили что при подключении фишки к абсолютно исправному компрессору - напряжение вдруг с 13В резко падает до 3 В.

 

Напрямую плюс компрессору - все работает и холодит, родной провод - напряжение падает!

 

ААМ ? что б его...... кстати барахлит центральный замок, когда ездил на диагностику- на ААМ показало. Но кондер тогда работал аккуратно.

Следующий шаг умирания ААМ-блока? 

Если поездить пару дней с такой неисправностью - муфта выходит из строя от постоянного буксования. Если буксует - выключить до выяснения.

[Dandi]

вот вот...кодировку в ААМ проверить в первую очередь, есть ли там кондей

Геша если раньше ААМ работал с этим кондеем - он мог потерять кодировку? Например, просадка аккумулятора раз была 

[EAGLE]

Эмм... У меня причиной такой же проблемы был неисправный датчик (висит в районе левой фары на трубке). Отключалось по высокому давлению (как я понял, датчик там сразу и по низкому и по высокому, залип в положении высокого - откачав фреон прочитали ошибки, после замены всё заработало).

[Dandi]

Артем можешь его сфоткать где он там, сколько отдал за новый?

[Dandi]

кто подскажет - у машин с просто кондером и с климатом - различаются ли компрессоры? если различаются то второй вопрос - различается ли управление ими? вольты например на включение?

[Dandi]

какое напряжение у клапанного компрессора?