как устранить срач во впускном коллекторе

[Werne]

Тычки при сбросе газа не появились?

[Сергей Самара]

что то все равно не понимаю ..кто то ЕГР глушит , кто то только заслонки убирает, кто то и то и другое делает ...... понимаю что заменить на новое можно все ! но это Новое стоит как пол машины .... как правильно то сделать ? какие прокладки \запчасти нужны для того чтобы вскрыть - проверить заслонки, почистить ЕГР ? ..у меня правда W164 .. ведь для того чтобы решить что с машиной надо сначала разобрать посмотреть, а без новых прокладок собрать будет проблематично ... 

Изменено 15 октября, 2016 пользователем Сергей Самара

[Meren]

Только что, Сергей Самара написал:

что то все равно не понимаю ..кто то ЕГР глушит , кто то только заслонки убирает, кто то и то и другое делает ...... понимаю что заменить на новое можно все ! но это Новое стоит как пол машины .... как правильно то сделать ? какие прокладки \запчасти нужны для того чтобы вскрыть - проверить заслонки, почистить ЕГР ? ..у меня правда W164 .. ведь для того чтобы решить что с машиной надо сначала разобрать посмотреть, а без новых прокладок собрать будет проблематично ... 

считаю правильно оставить и заслонки и егр, ставить все  новое и не нужно, где то можно и б\у обойтись......

если егр, заслонки еще живы, тогда перед снятием как минимум иметь прокладки впускного коллектора, чтобы было чем заменить в случае повреждения прокладок при снятии, да и ставить приятней на новые прокладки, хотя при снятии прокладки могут остаться целыми.

Лучше позаботиться о снижении количества масла во впускном коллекторе.

 

[Murzik]

Прокладки априори ОДНОРАЗОВЫЕ, хоть и целые! Касаемо дизеля, ЕГР и вихревые заслонки должны быть в системе. Удалить их конечно можно, но у человека тоже , к примеру, почки 2, живут и с одной, но не очень комфортно! А касаемо железа : температурный режим ЦПГ, режимы давления в впускном коллекторе. Температура, давление, кол-во топлива и величина впрысков - это единая сбалансированная система!

[Сергей Самара]

насчет единой и сбалансированной системы что то я в сомнениях ...евро 1 и евро4 тогда в чем конструктивно отличаются ? не программно же они двигатель "озеленяли" и теоретически все эти "новомодности" можно выкинуть 

 

кроме прокладки впускного коллектора что еще может понадобиться ? прокладки ЕГР ? прокладка дросселя ? ...( раз уж все снимать то уж чистить по любому надо будет )

[Руслан Русланов]

20.06.2016 в 12:31, 58Yurec58 сказал:

Делал данную работу примерно месяц назад, убирал заслонки, глушил их отверстия, глушил клапан ЕГР (оставил его на месте, а так же его привод от клапана, но глушил вход в него) - работа двигателя заметно изменилась в лучшую сторону. При этом удалил холодильник перед ЕГР, и закольцевал патрубки охлаждающей жидкости. Привод заслонок оставил  в системе, ничего не прошивал и програмно не отключал. При снятии коллектора термостат и топливную магистраль не снимал, пришлось немного повозиться ))) ОЖ сливал через крана на нижней части радиатора. Фото делать не получалось, делал один. а грязи при работе хватало!

добрый вечер! подскажите, а где находится краник? я его искал, так и не нашел.

[Werne]

Крана может и не быть. Сливай через патрубок нижний.

[58Yurec58]

Привет, если смотрим по ходу движения, то в самой нижней правой части радиатора, расположен очень неудобно, если память не изменяет его видно через решетку бампера.