как устранить срач во впускном коллекторе

[San777]

Привет всем!переодически снимаю верхний патрубок который идет на клапан егр и там все вычещаю ибо там такой срач(по другому не назвать),представляю что творится дальще на заслонках там,недавно изнасился малость крепеж нижний патрубка так теперь от туда еще и подкапывать стало,весь кондиционер сейчас в масле

Может кто сталкивался с такой проблемой и знает как сделать чтоб впуск был чистым?

[NikolaBY]

1) Менять впускной коллектор

2) Снимать коллектор, убирать вихревые заслонки, глушить отверстия.

3) Забить и ездить дальше

[San777]

А зачем менять коллектор и убирать заслонки?

[NikolaBY]

Потом потечет и оттуда

[San777]

Хотелось бы сделать так чтоб впуск внутри был чистый и сухой

А менять исправный коллектор и глушить рабочие заслонки пока не вижу смысла

[Werne]

Это всё масло из вентиляции картера, смешиваясь с сажей которая идет из EGR, получается гуталин. Былоб сухо, сажа улетала бы на дожигание в камеру.

[San777]

Вентиляцию картера менял!не помогает

[Werne]

Что именно менял?

[San777]

Как бы правильно назвать!клапан наверно вентиляции картера это тот что возле заливной горловины стоит

[Werne]

Это маслоотделитель. Я 2 раза менял его, не помогает. В итоге, забил.

[San777]

Тоесть не чего не сделать?

[NikolaBY]

Воздушный фильтр можно еще посмотреть.

[San777]

Меняю вовремя даже чаще положенного

[флагман]

Глуши ЕГР на форуме есть как это сделать .

[БулВиталий]

все тут пишущие ездят на 270 вижу , а советы раздают вообще , попробуй то попробуй это , у товарища идёт масло с интеркуллера во всасывающий коллектор , первое это да маслянный сепаратор , но если он в масле сам и замена его ничего недаст , тут проблема уже скорее в другом , скорее всего турбинка засранная и надо ее в ремонт отвезти уже , при установке после ремонта , надо обязательно промыть все патрубки и интеркуллер , заменить фильтр воздушный , сепаратор и маслоотделитель стоящий после турбины к интеркуллеру , если у вас стучат клапана на горячую то стоит задуматся о замене гидриков , да и коллектор снизу сух или уже мокрый , если уже засопливил то лучше замена и после всего этого будет уже то о чём вы хотите

P.S. Проверка и ремонт или замена форсунок и всей топливной системы , ОБЯЗАТЕЛЬНО

[Werne]

Полностью согласен с Виталием. Вот тока этот ремонт стоит реальных денег.

[БулВиталий]

непросто нереально а около сотки , знаю по себе , добиваю последнее готовлюсь к замене гидриков

[case13]

все тут пишущие ездят на 270 вижу , а советы раздают вообще , попробуй то попробуй это , у товарища идёт масло с интеркуллера во всасывающий коллектор , первое это да маслянный сепаратор , но если он в масле сам и замена его ничего недаст , тут проблема уже скорее в другом , скорее всего турбинка засранная и надо ее в ремонт отвезти уже , при установке после ремонта , надо обязательно промыть все патрубки и интеркуллер , заменить фильтр воздушный , сепаратор и маслоотделитель стоящий после турбины к интеркуллеру , если у вас стучат клапана на горячую то стоит задуматся о замене гидриков , да и коллектор снизу сух или уже мокрый , если уже засопливил то лучше замена и после всего этого будет уже то о чём вы хотите

P.S. Проверка и ремонт или замена форсунок и всей топливной системы , ОБЯЗАТЕЛЬНО

угу, и после всех операций после замены(ремонта) турбины и пр. и пр. и пр. вы снова обнаруживаете масло во впуске)) если не ошибаюсь( а это мнение нескольких знакомых и форумчан, не только нашего форума) замасливание впуска есть конструктивная особенность этого  движка. 

а вот промыть интеркулер и патрубки есть хорошее дело, которое позволит мотору лучче дышать и на время уберет потеки масла под капотом.

так что согласен с виталием, но лишь частично...

[БулВиталий]

мыть можно каждый день но это не решит проблему изношенных деталей

[San777]

Вообщем масло во впуск поподает либо с турбины либо с маслоотделителя,

Глушить егр проблему не решит

Еще вопрос ради интереса!есть авто на форуме у кого во впуске чистота и порядок?кто нить победил проблему?на сколько наслышен что даже новая турба кидает малость масло

Еще подскажите где находится сепаратор?

Маслоотделитель стоит на голове возле заливной это понятно,я его менял но толку нет

[БулВиталий]

на голове стоит сепаратор насколько я знаю , а маслоотделитель стоит на турбине

[case13]

маслоотделитель(вис-"отражатель") стоит(во всяком случае на моем авто) на клапанной крышке. он сопливит. подгоняя масло во впуск. а сепаратора я так и не нашел, облазив все подкапотное. зато нашел(спасибо вису) интересный шланг, называемый дренажным(к своему стыду-не знал о нем). завтра пойду чистить

 

возможно, мы с вами говорим о двух разных 270х!?!? 

виталий, мож заполнишь профиль(винкод), мож у тебя какая другая система?!

[SHV]

@case13, Я тоже по ЕПСу нашел кауюто запчасть, которая идет от сепаратора внутрь двигла, но познакомиться с ней воочию так и не собрался:

Новый малоотделитель (сепаратор) сопливит так же как и старый.

[case13]

внутрь??? каким путем-подскажи-в висе гляну-интересно ведь)). ты не про позицию 11,подгруп 075(крышка клап механизма)??

. старый буду менять по причине разрыва мембраны(то ли сам порвался, то ли я при вскрытии)

и еще, у тебя 2 банки катов??? а то вис показывает картинки вариантов, где нижней нетю!

[БулВиталий]

система одна и та же , другой системы нету , у меня 2-270 и все одинаково , насчёт сепаратора то скажу что этот верхний фильтр называют и сепаратором и маслоотделителем , но есть есчё один маслоотделитель стоит на турбине , он пластиковый и имеет как в фильтре фильтрующий элемент , про какую трубку ты пишешь , где стоит , я сам вытаскивал мотор и знаю все тонкости