Скрипы, дребезжание, писк...

[Shved]

В общем ситуация такова. После покупки МЛ имею впереди, по левой стороне постоянный стук на неровностях типа "стиральная доска". Очень похожий на стук накрывшегося аморта. Аморты поменял. Звук остался. Следующая на очереди была рейка. Её отремонтировал, тяги поменял. Стук остался. Можно было бы грешить на втулки стаба, Я и с ними разберусь... Но вместе со стуком слышен металлический писк. Вспомнив, что при регулировке торсионов я обратил внимание на то, что левый торсион пришлось крутить в два раза больше, у меня зародилось подозрение на постель торсиона. Подозрение это усилилось последнее время. При выезде утром из гаража появился с той же левой стороны разовый щелчок. Постель торсиона стоит копейки. Вопрос а как её менять, слишком проблематично? Когда регулировал отложилось в памяти, что доступа туда нет вообще.  Может я ошибаюсь и не всё так страшно?...

[t-55-2]

я бы для начала проверил опоры амортозитора, это такие шайбы резиновые, они проложены через 3 шайбы и продеты вместе с шайбами на металличкую втулку, кароче тут даже моя тема есть по этому вопросу с чертежами и картинками.

от мейле комплект на один аморт стоит - 600 рублей, оригинал порядка 2000 рублей.

поставлю отпишусь, но у меня это стопудов они, т.к. мы их в сервисе на волгоградке с Андрюхой проверяли, по словам Андрея ходят такие штуки недолго.

я такие заказал от тойоты ЛК 100 по 250 рублей за резинку.

[Shved]

На эти резинки тоже грешу. Если бы не было там металлической втулки, то они бы подтягивались, а она такой возможности не даёт. И убрать её не возможно. В рычаге отверстие под неё. Попробую сделать из отбойника, как здесь предлагалось.

[alex222]

Так же присоединяюсь к вопросу. Буду снимать оба торсиона, что надо купить для замены (постели, сайленты) а то неохота по несколько раз лазить.

[hesha]

В общем ситуация такова. После покупки МЛ имею впереди, по левой стороне постоянный стук на неровностях типа "стиральная доска". Очень похожий на стук накрывшегося аморта. Аморты поменял. Звук остался. Следующая на очереди была рейка. Её отремонтировал, тяги поменял. Стук остался. Можно было бы грешить на втулки стаба, Я и с ними разберусь... Но вместе со стуком слышен металлический писк. Вспомнив, что при регулировке торсионов я обратил внимание на то, что левый торсион пришлось крутить в два раза больше, у меня зародилось подозрение на постель торсиона. Подозрение это усилилось последнее время. При выезде утром из гаража появился с той же левой стороны разовый щелчок. Постель торсиона стоит копейки. Вопрос а как её менять, слишком проблематично? Когда регулировал отложилось в памяти, что доступа туда нет вообще.  Может я ошибаюсь и не всё так страшно?...

просто регулировочный болт выкрутишь и все снимется))

[t-55-2]

народ еще и гайки или втулки торсиона менял, они дорогие.

[alex222]

Странно, никто не лазил что ли в торсионы? Или после ремонта вам память стерли MIB?

[t-55-2]

По уму их толко один чувак делал, но он купил тойоту и теперь его не видно больше на мл клубе.

[alex222]

Может тогда хоть слухами парни поделятся...

Или же Гуру что посоветуют?

[alex222]

Тимофей, я про крепления амморта тему не видел, тыкни носом.

[Shved]

Да там то как раз ни каких проблем нет. Кроме двух: 1.снять локер и 2. не оборвать нижний болт, но тут, как повезёт... В остальном открутить амрт и поменять резинки. http://forum.ml-club.ru/topic/24421-amory-rf-na-mylo/?p=290270 вот вариант из чего сделать эти самые резинки.

[Шарапов]

я про крепления амморта тему не видел, тыкни носом.

http://forum.ml-club.ru/topic/22894-oborvalo-bolty-perednikh-amortizatorov/?hl=n308676014002

[t-55-2]

Саш, Миха уже выше разместил.

Только имхо аммо снимать не надо, сверху открутил и поддомкратил, он сам и вывалится

[Шарапов]

[alex222]

Тимофей, а как проверить состояние этих креплений? Я сверху трогал и качал, вроде мертво стоит. У тебя кстати чем закончилось с резинками от Тойоты?

[t-55-2]

Да, мне их везут, чота уже долго, еще не поставил.

У меня аж металлическая шайба верхняя крутится руками легко )))  мы в сервисе авто качали, точнее сначала я, а потом мастер и поочередно каждый подержался за шток аморта и пальцами ощущаешь как этот шток туда сюда ходит при раскачке.

Кароче правильно не могу описать )))

Поменяю - напишу, что и как.

[Shved]

А вот шайба не может крутиться даже при разбитых резинках. Ибо притягивается к втулке на глухо.

[t-55-2]

если резинку разжевало, то будет крутится.

[Shved]

если резинку разжевало, то будет крутится.

Это значит, что либо нет втулки между шайбами, либо гайка не затянута. В низу шайба упирается в выступ на штоке, в неё упирается втулка, во втулку верхняя шайба. Если гайка затянута, как шайба будет крутиться?

[t-55-2]

если втулки нет, то это воще бздец (((

я предположил, что гайку надо подкрутить, но там надо шток зажать и гайку крутить, самому зажать нечем, а в сервис ехать полюбас видать теперь придется.

[alex222]

А при покупке новых аммортов на перед резинки идут в комплекте?

[t-55-2]

а я вот не помню, чо там было.