на холодную АКПП не переключается на высшую передачу..

[arturio]

Всем доброго времени суток! У меня такая проблема : на холодную автомат не переключается на высшую передачу ( т.е висит на первой. обороты растут, но не переключает) похоже на аварийный режим. но стоит выключить зажигание и заново завести двигатель и всё проходит. Случалось такое лишь дважды за 2 месяца , и вот на днях был 3-ий раз.  Опять по старой схеме я заглушил-завёл, но на этот раз загорелась лампочка "Check Engine" ( раньше в такой же ситуации она не загоралась). Я расстроеный приехал домой, поставил машину. Спустя час опять завёл, но лампочка уже не загорелась. Не загорается и до сих пор. В чём может быть проблема? И как так получилось, что лампочка сама потухла? Заранее благодарен за все ответы и советы!

[vmn1975]

Тут наверное только диагностика подскажет.

[вячеславович]

Мэрсы живут своей жизнью хочу глюкану хочу не глюкану, а так на диагностику. 

[arturio]

спасибо, я знаю что без диагностики ничего точно не выяснится. Думал у кого-нибудь была подобная проблема и хотел узнать хоть примерно в чем может быть проблема. буду искать где можно тут у себя сделать диагностику старом, как только сделаю сразу выложу коды ошибок, хотя сомневаюсь что найду...

[arturio]

Вот и всё, сегодня я приехал домой на автобусе.. Коробка окончательно впала в аварийный режим и зависла на 2-ой передаче. Загорелась лампочка "Check Engine" и перезапуск двигателя уже не помог как раньше. Кое-как доехал до ближайшего сервиса, и оставил машину до завтра на диагностику. Стоит у нас тут диагностика старом $180 учитывая что это даже не официальный диллер Mercedes.

[Andrey_ML320]

Тут самый популярный и самый бестолковый ответ "Тебе диагностика поможет, старом смотри"

Господа капитаны, давайте начнем делится своим опытом, а не предлагать и так всем очевидные вещи!

[arturio]

  В 07.11.2013 в 01:44, Andrey_ML320 сказал:

Тут самый популярный и самый бестолковый ответ "Тебе диагностика поможет, старом смотри"

Господа капитаны, давайте начнем делится своим опытом, а не предлагать и так всем очевидные вещи!

Я вот и интересовался, может кто уже сталкивался с такой проблемой и знает как её решить. А про диагностику это и вправду всем понятно.

[MBDoc]

  В 31.10.2013 в 06:38, arturio сказал:

Всем доброго времени суток! У меня такая проблема : на холодную автомат не переключается на высшую передачу ( т.е висит на первой. обороты растут, но не переключает) похоже на аварийный режим. но стоит выключить зажигание и заново завести двигатель и всё проходит. Случалось такое лишь дважды за 2 месяца , и вот на днях был 3-ий раз.  Опять по старой схеме я заглушил-завёл, но на этот раз загорелась лампочка "Check Engine" ( раньше в такой же ситуации она не загоралась). Я расстроеный приехал домой, поставил машину. Спустя час опять завёл, но лампочка уже не загорелась. Не загорается и до сих пор. В чём может быть проблема? И как так получилось, что лампочка сама потухла? Заранее благодарен за все ответы и советы!

чек загореля по причине тго что в блоке егс(акпп) прописалась серьезная ошибка!  сделано для того чтобы во время езды вы акпп не убили, тк лампочек сигнализирующих что что-то произошло с акпп нет, поэтому и загорается чек!

причина этого у Вас скорее всего в электроплате Акпп!Повторюсь скорее всего!!! под ваши описанные симптомы подходит еще и зависающий клапан в гидроблоке, отсюда и делается вывод что нужна диагностика!

[arturio]

  В 07.11.2013 в 07:48, sunboy сказал:

 

  В 31.10.2013 в 06:38, arturio сказал:

Всем доброго времени суток! У меня такая проблема : на холодную автомат не переключается на высшую передачу ( т.е висит на первой. обороты растут, но не переключает) похоже на аварийный режим. но стоит выключить зажигание и заново завести двигатель и всё проходит. Случалось такое лишь дважды за 2 месяца , и вот на днях был 3-ий раз.  Опять по старой схеме я заглушил-завёл, но на этот раз загорелась лампочка "Check Engine" ( раньше в такой же ситуации она не загоралась). Я расстроеный приехал домой, поставил машину. Спустя час опять завёл, но лампочка уже не загорелась. Не загорается и до сих пор. В чём может быть проблема? И как так получилось, что лампочка сама потухла? Заранее благодарен за все ответы и советы!

чек загореля по причине тго что в блоке егс(акпп) прописалась серьезная ошибка!  сделано для того чтобы во время езды вы акпп не убили, тк лампочек сигнализирующих что что-то произошло с акпп нет, поэтому и загорается чек!

причина этого у Вас скорее всего в электроплате Акпп!Повторюсь скорее всего!!! под ваши описанные симптомы подходит еще и зависающий клапан в гидроблоке, отсюда и делается вывод что нужна диагностика!

 

А может быть причиной такого поведения уровень и качество масла которое недавно менялось?

[MBDoc]

как вариант, но при масло уровне масла в акпп появлются пробуксовки, долгое время включения скоростей, остановка авто, а после 5-10 мин едет какое-то время!

[SHV]

Вы можете обижаться, но иногда совет сделать диагностику является самым правильным или единственным из правильных.

 

Вы же не спросили "как разблокировать акпп", "как буксировать" или т.п., а задали вопрос ответом на который является целая глава WIS, а то и две. При этом вся эта информация без диагностики не поможет вам решить проблему...

[arturio]

Сделал я сегодня диагностику. Выявились следующие ошибки : P0175 , PO130 и 13/109 по коробке. Кароче плату АКПП под замену, т.к датчики по ошибке 13/109 cтоят именно на ней и вероятнее всего они своё уже отслужили... Так же знаю теперь что плата может выдавать ошибку P0175. Знающие люди подскажите я правильно всё понимаю? По ошибке кислородного датчика PO130 хотели развести на каты , но они недавно менялись и я уверен каты тут не причём тем более что, ошибка кислородного датчика который стоит перед катом. Эту ошибку быстрее всего выдаёт из-за P0175 или просто датчик кислородный тоже вышел из строя. Но это уже выяснится после замены платы и стирания ошибок. Теперь после того как всё как бы понятно, у меня проблема со стиранием ошибок. Попросил на сервесе сегодня стереть СТАРОМ ошибки а на меня америкосы вытаращили глаза и заявили что сдесь это нелегально просто стереть ошибки без устранения неполадок и сдесь никто таким заниматься не будет, Америкосы они такие Также вырезание катов считается тут чуть ли не преступлением. Менять плату собираюсь сам, а Стара нет , так что не знаю теперь как буду стирать ошибки. Вот так и живём..

P.S. Может кто подскажет ещё заводской номер самой платы, а так же идею по стиранию ошибок? ВИН 4JGAB54E7XA101330, буду благодарен!

[mjasnik]

A 140 270 08 61,A 140 270 11 61

[arturio]

  В 08.11.2013 в 04:25, mjasnik сказал:

A 140 270 08 61,A 140 270 11 61

 а какой именно из них? или это не имеет значения? или это воообще одно и то же?

[mjasnik]

Одно и то-же.

[arturio]

  В 07.11.2013 в 14:12, SHV сказал:

Вы можете обижаться, но иногда совет сделать диагностику является самым правильным или единственным из правильных.

 

Вы же не спросили "как разблокировать акпп", "как буксировать" или т.п., а задали вопрос ответом на который является целая глава WIS, а то и две. При этом вся эта информация без диагностики не поможет вам решить проблему...

Да куда обижаться, вы же не обзываетесь на меня

 

 

  Цитата

 

Одно и то-же.

Спасибо!!

[SHV]

@arturio, Что то мне подсказывает, что нужно посетить еще один сервис.

По датчикам на плате.

 

Там может быть два вариаанта. Один - это замыкание цепи датчика на плате из-за присутствия металлических продуктов износа. Тогда поможет хорошая промывка акпп и смена масла соответственно. Но тогда коробас обычно в механическую аварийку сваливается, из которой выходит при перезапуске. А у тебя по описанию коробас в электронную аварийку ушел. Из нее выход вроде только через СТАР.

 

А второй вариант, это механическое повреждение датчика, что свидетельствует об износе межвальной втулки акпп, что приводит к проседанию валов например. Может ли повредиться сам датчик я до конца не уверен, а вот, что значения будут скакать до занчения "ошибка" это точно.

 

Если собираешься сам делать, то сначала сделай ревизию. Сними плату и гидроблок. Это не сложно, коробас снимать не нужно при этом. А потом уже решишь, нужна плата или нет.

[AleXXXsey]

У меня как раз щас мыло в гараже пылится по причине этих валов. В гараж уже месяц не захожу, желания даже нет. Езжу на проверенном двумя десятилетиями паджере.

[SHV]

@AleXXXsey, Просажденные валы могут механически повредить датчики вращения?

[AleXXXsey]

Фиг знает, на датчиках следов нету, но от втулок вся плита и плата в порошке желтом, металлическом.

[arturio]

  В 08.11.2013 в 09:40, SHV сказал:

@arturio, Что то мне подсказывает, что нужно посетить еще один сервис.

По датчикам на плате.

 

Там может быть два вариаанта. Один - это замыкание цепи датчика на плате из-за присутствия металлических продуктов износа. Тогда поможет хорошая промывка акпп и смена масла соответственно. Но тогда коробас обычно в механическую аварийку сваливается, из которой выходит при перезапуске. А у тебя по описанию коробас в электронную аварийку ушел. Из нее выход вроде только через СТАР.

 

А второй вариант, это механическое повреждение датчика, что свидетельствует об износе межвальной втулки акпп, что приводит к проседанию валов например. Может ли повредиться сам датчик я до конца не уверен, а вот, что значения будут скакать до занчения "ошибка" это точно.

 

Если собираешься сам делать, то сначала сделай ревизию. Сними плату и гидроблок. Это не сложно, коробас снимать не нужно при этом. А потом уже решишь, нужна плата или нет.

Коробка действительно в элекронной аварийке. Проверили масло в коробке оно мерсовское, всё по-прежнему свежее и уровень в норме ( масло вообще менялось тысяч 6 назад) , стружки и прочих металлических продуктов износа также не обнаружено.

[SHV]

@arturio, Посмотри еще раз плз, с номерами ошибок ничего не перепутал? Напиши еще раз

[arturio]

Нет, не перепутал. Именно эти ошибки: P0175 (Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая) , P0130 (Датчик кислорода 1 неисправен) и 13/109 (Конструктивный узел Y3/6n3 (Датчик числа оборотов 3) неисправен. Возможно вышли из строя датчики входного и выходного вала, которые интегрированы в электроплату). Дело в том что эти датчики идут вместе с платой и отдельно не заменяются.

[SHV]

У меня была ошибка по датчику вращения, только номер какой-то не такой. Помогла промывка платы и гидроблока и замена масла.

Аварийки были только механические, до электронной дело не доходило.

Это датчик первичного вала....

Никаких проблем с тахометром нету? Эрунду не показвает иногда?

Я к сожалению не знаю условий регистрации ошибки 13/109, которую ты описал, может быть это помогло разобраться.

Или "действительные значения" посмотреть, но в твоем случае этого не получится. Если сервисмены заментили косяки именно по этому показателю, то скорее всего именно замена платы и будет. Хотя индуктор на шестерне тоже не мешало бы проверить перед ее заменой

Ушел читать матчасть....

[SHV]

Пока нашел, что под твою проблему подходит только

P2203 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6n3 (датчик числа оборотов 3) не удалась.

P220A Слишком высокое число оборотов Y3/6n2 Y3/6n3

 

Первое, что нужно сделать - проверить жгут электропроводки на замыкание или обрыв, очень внимательно.

Если ничего не найдешь. Снимаешь гидроблок и проверяешь, не проворачивается ли индуктор на шестерне.

Если проворачивается - коробас снимаешь и ремонтируешь то, что внутри.

Если не проворачивается, меняешь плату.

 

Я упустил мероприятия по пробной поездке с измерением напряжения... там процедура описана с помощью переходных кабелей, а по схеме сейчас лень смотреть, честно...

 

Когда устранишь неисправность, аварийный режим должен сам сдриснуть.