прошу у форумчан совета

[mishaah4@gmail.com]

Доброго вечера уважаемые форумчане!

Владею ml 270

После диагностики на севисе был вынесен приговор -замена регулятора давления наддува. Авто вернулось в нормальную приемистость.Две недели радовался. Потом появился какой то звук при разгоне с каким то присвистом. Затем все вернулось

К тому что было до диагностики-приемистость упала.

И еще побочные проблемы с запуском холдного двигателя-запускается с 8-10 раза прокрутки стартером.

Буду благодарен за дельные советы о возможных причинах.

С уважением Михаил

[Мурат01]

А что тут сказать,только избитую фразу "нужна диагностика".Причин может быть много...

[Черныйплащ]

Потом появился какой то звук при разгоне с каким то присвистом. Затем все вернулось

К тому что было до диагностики-приемистость упала.

 

Не хочу расстраивать,но похоже на турбину.У меня на шаране турба накрылась с такими же симптомами.

[Werne]

Что такое регулятор давления наддува?

[mishaah4@gmail.com]

название после проведения диагностики

[Werne]

Плохой утренний запуск возможен из-за не герметичности топливной магистрали. Посмотри что в трубках от фильтра к насосу низкого давления.

[SHV]

Что такое регулятор давления наддува?

+1

[woland]

Что такое регулятор давления наддува?

Телепатически улавливаю что это "датчик массового расхода воздуха" 

[Werne]

Пойду кофе сварю, погадаю потом на кофейной гуще.

[Черныйплащ]

@Werne, @woland, @SHV,

хотел я было рассказать своими словами что такое "регулятор давления надува",пока не взглянул на ваши авто.......

щутники

[woland]

щутники

Да ладно )

http://carmanz.com/volkswagen/vento-1991-1997/2971-golf3vento91976-1.html

Избранная конструкция турбонаддува имеет то хорошее свойство, что уже при относительно небольшом числе оборотов нагнетаемый воздух поступает в цилиндры, отсюда следует, что при высоком числе оборотов в цилиндрах окажется слишком много воздуха. Давление в системе наддува может подняться настолько, что это уже будет вредно для срока службы двигателя. Избежать этого задача регулятора давления наддува (3). Он обеспечивает путем открытия клапана, чтобы только часть выхлопных газов проходила через турбинное колесо системы наддува. Мощность наддува при этом падает и давление не может повышаться более чем на 0,83 бар.

Внимание: То, чего турбонаддув вообще не любит, это остановки двигателя после долгого движения на полном газу. Это может привести при таком обращении к коксованию системы: подшипник вала около турбинного колеса нагревается из-за неожиданного притока тепла так сильно, что все масло в подшипнике сгорает и затвердевает. Чем чаще это происходит. тем скорее турбонаддув выйдет из строя.

Поэтому после длительного движения в режиме полного газа двигатель должен поработать некоторое время на холостом ходу. До того как заменить подозреваемый на неисправность турбонаддув, необходимо проверить и быть уверенным в исправной работе следующих систем: момент впрыска, снабжение топливом, ограничительполной нагрузки, компрессия, воздушный фильтр и возможные неплотности в впускном и выпускном тракте.

[колька]

А датчик какой фирмы?? может опять накрылся????
может ситуация схожая с расходомерами воздуха?  на своём опыте знаю что расходомер должен быть только оригинал, заменители долго не работают, например у меня не оригинальный расходомер на компрессорном моторе проработал 3 месяца, у моего друга на CDi рекорд ушатал расходометр за 2 дня (не оригинал)

[Werne]

Пирбург уже 8 тысяч прошел, проблем нет.

[колька]

у меня на компрессоре за всё время была ток она проблемка, мучался с расходомерами купил сначала аналог, не дешевый за 160$ хватило на
3 месяца, потом купил Siemens-VDO и забыл про эту проблемку )) но почти в 2 раза дороже