Капиталка двигателя в Москве

[alvicko]

Добрый день, уважаемые форумчане!

 

ML320 W163

Застучал двигатель. Стучит не постоянно. Иногда слышно, иногда нет. Логики найти не смог.

Расход масла не слишком большой - от замены до замены (15000 км) - 4 л.

Сегодня в сервисе эндоскопом приговорили к капиталке - надиры на стенках цилиндров.

Прошу совета - где и как лучше делать? 

Или заменить целиком движок? Тоже вопрос - где лучше брать?

Или может вообще не париться, поездить пока не станет масло жрать безбожно, а потом уже озадачиться ремонтом?

 

В общем, в раздумьях. Прошу совета.

[Павлушка]

Думается разводят тебя,чего там капиталить если цилиндры в задирах,съездий в другой сервис.Если менять то целиком.

[Лайновский]

Обратить в Сниву. Два года обслуживался у них, все только по делу. Никакого развода.

[alvicko]

Может это я неправильно выразился. Дословные рекомендации - разборка, дефектовка.

Но по моему скромному уразумению, если надиры на цилиндрах, то либо гильзы, либо замена блока цилиндров. 

Наверное можно просто шлифовкой обойтись, но если надиры губокие, то не прокатит, ИМХО.

Хотя я IT-шник, а не моторист.  Могу заблуждаться, потому и спрашиваю совета.  

[alvicko]

Обратить в Сниву. Два года обслуживался у них, все только по делу. Никакого развода.

А собственно, в Сниве и приговорили. Я тоже у них уже 2 года обслуживаюсь. В целом доволен.

И в данном случае все подробно объяснили и дали рекомендации. Нет причин не доверять.

 

Просто, я считаю, что 1 голова хорошо, а 2 лучше. Привык изучать вопрос всесторонне, прежде чем принимать решение.

 

А может просто оказался морально не готов к такому диагнозу и поэтому слегка растерялся.

[Dim651]

@alvicko, опиши подробнее симптомы с которыми ты обратился в сервис.

[chai_nik]

Может это я неправильно выразился. Дословные рекомендации - разборка, дефектовка.

Но по моему скромному уразумению, если надиры на цилиндрах, то либо гильзы, либо замена блока цилиндров. 

Наверное можно просто шлифовкой обойтись, но если надиры губокие, то не прокатит, ИМХО.

Хотя я IT-шник, а не моторист.  Могу заблуждаться, потому и спрашиваю совета.  

Шлифовать нельзя, на стенках специальное покрытие в условиях сервиса или мех цеха не восстанавливается. Гильзы или новый блок всё-равно поршневую всю покупать

[alvicko]

@alvicko, опиши подробнее симптомы с которыми ты обратился в сервис.

Вряд ли смогу квалифицированно объяснить.

 

Периодически появляющийся равномерный стук в двигателе. Я не большой специалист в этих вопросах. Поэтому даже первым заметил не я, а отец моего приятеля. Было в жаркую погоду при заводе двигателя. Постучал, потом перестал.

С тех пор стал прислушиваться. То есть стук, то нету. Какой-то особой закономерности не нашел. Стук не громкий.

 

Пару недель назад ездил на просмотр другой машинки (планировал свою поменять в этом году на что-то посвежее). Продавец - перегонщик и как-то связан с автосервисом, сразу обратил внимание на стук в моей машине - "Очень нехороший стук, может быть поршневая.". Машина при этом была хорошо прогрета. На улице жарко - порядка 30.  

Я порядком напрягся. 2 недели пытался попасть в профильный сервис на диагностику (не складывалось - то у меня нет времени, то у них все занято)

 

Пока суть, да дело, поменял масло на более густое 10W60. Вроде стало получше, но м.б. субъективно. 

Вчера наконец попал в Сниву. Ну дальше - все как описал выше - послушали, эндоскоп - задиры

 

Честно говоря, повода сомневаться в диагнозе нет. Вряд ли ошиблись. Весь вопрос в том, что дальше делать... Заниматься ремонтом, менять двигатель или продавать как есть... коли все равно собирался машинку менять.

[Dim651]

А тебе там не объяснили, как задиры связаны со стуком?

Так сказать "физику" процесса.

[zmeenys]

опыт эксплуатации предыдущих авто подсказывает, что дешевле поменять двиг на б/у (контрактный). больно уж ценник на зч двигателя кусючий

[alvicko]

А тебе там не объяснили, как задиры связаны со стуком?

Так сказать "физику" процесса.

Есть повод сомневаться в том, что стук связан именно с задирами?

Все может быть.. Как говориться 100% гарантию может дать только Господь Бог.

 

Я же говорю - я не механик. "Физику" на пальцах тоже в двух словах объяснили, но пересказывать не возьмусь, т.к. боюсь переврать.

Вот тут - http://forum.ml-club.ru/topic/30934-vot-ia-i-dokatalsia-zvon-v-dvizhke/page-7 лежит ссылочка на статью в журнале про стук в двигателе.

Там есть некие соображения относительно надиров и стука...

 

[Dim651]

Да какие сомнения?))))  Сам сейчас в такой ситуации. Ломаю голову - что делать(

[alvicko]

опыт эксплуатации предыдущих авто подсказывает, что дешевле поменять двиг на б/у (контрактный). больно уж ценник на зч двигателя кусючий

 

Мне кажется, здесь есть еще один аспект. Замена двигателя в сборе сильно уронит машину в цене при продаже. 

[Dim651]

Конечно уронит. Номер то совпадать не будет. + ко всему будут непонятки при снятии/постановки. А разговоры, что на номер пофиг - не выдерживают критики.

[alvicko]

Вот я и думаю что делать. Видимо нужно прикинуть по стоимости все 3 варианта и после этого уже принимать решение.

Интересно, за сколько ее сейчас можно продать, если ничего не делать? Никто не сталкивался?

[Dim651]

)))))) ну сколько ты дашь за машину со стучащим мотором?)))

Вообще не продашь.

[alvicko]

Всякие ситуации бывают. Конечному потребителю не продашь, а перекупщику или в сервис на разборку - вполне.

Жалко конечно, машинка меня ни разу не подводила. Все, кроме вот этой проблемы со стуком, в очень хорошем состоянии.

У меня она 4 года. 60 т. км. пробег за это время. Старался ухаживать.

[4uko]

как бы сделал я)

 

1.) контрактные двигатели все идут с доками и при снятии с учета, в птс просто новый двиг вписывается

 

2) если ездить - однозначно поменял бы двигло + все прокладки 

 

3) если продавать то лучше больше ничего не вкладывать, тупо скинуть стоимость нового блока + работа + интерес

если не секрет какой пробег и год

[alvicko]

2002, 200 т.км.

[hesha]

2002, 200 т.км.

что-то рано

[4uko]

в Москве пробег нужно считать по моточасам)

 

может эти двести как 500 трассовых а то и больше)

[alvicko]

Ну как есть так есть. В моточасах я как посчитаю? Езжу нерегулярно. Сейчас пробег 126 т. миль.

Покупал в 2009 с пробегом в 86 т. миль. До меня на машине катались по Москве 2 года. Отметки о ТО с указанием пробега в сервисной книжке, начиная с момента привоза в Россию.

Может конечно, перед первой продажей в России скрутили. Хрен знает... Как теперь поймешь?

Предыдущий владелец лил Castrol.

Я до последнего раза - Mobil 5w50, последний раз залил Mobil 10w60

Вообще, в Сниве назвали возможную причину - пыль из катализаторов, попадающая в двигатель. Наибольшие надиры на 3 и 6 цилиндрах, которые ближе к выпускному. Катализаторы у меня все еще живые, поэтому вырезать не торопился.

[Dim651]

 

Вообще, в Сниве назвали возможную причину - пыль из катализаторов, попадающая в двигатель. Наибольшие надиры на 3 и 6 цилиндрах, которые ближе к выпускному. Катализаторы у меня все еще живые, поэтому вырезать не торопился.

Мне тоже про каты говорили. Каты живые (я так думаю). Лично эта версия мне не нравится. Что немцы могли сделать двигатель с таким косяком?

[DILLER]

Ну как есть так есть. В моточасах я как посчитаю? Езжу нерегулярно. Сейчас пробег 126 т. миль.

Покупал в 2009 с пробегом в 86 т. миль. До меня на машине катались по Москве 2 года. Отметки о ТО с указанием пробега в сервисной книжке, начиная с момента привоза в Россию.

Может конечно, перед первой продажей в России скрутили. Хрен знает... Как теперь поймешь?

Предыдущий владелец лил Castrol.

Я до последнего раза - Mobil 5w50, последний раз залил Mobil 10w60

Вообще, в Сниве назвали возможную причину - пыль из катализаторов, попадающая в двигатель. Наибольшие надиры на 3 и 6 цилиндрах, которые ближе к выпускному. Катализаторы у меня все еще живые, поэтому вырезать не торопился.

 

 

Что за пыль из катализаторов? -)))) И каким образом она может попасть в двиг?

[alvicko]

Еще раз повторюсь, я не специалист, поэтому ответить на такой вопрос могу только со слов других.

Как мне объяснили, катализаторы со временем начинают сыпаться и эта крошка обратной тягой через выхлопную систему попадает в двигатель в момент, когда его глушат.

Вроде как, это одна из распространенных причин задиров на цилиндрах на таких машинах - когда прозевали смерть катализаторов и они начали сильно сыпаться.