Вот я и докатался.... Стук в движке.

[big_andre]

Только что, эМэL сказал:

4. Про поршневые пальцы узнаю, сразу дам знать.

Хорошо...

[Bulbas]

Я тоже!)  жду фото, Интересен источник звука,  интрига сохраняется

[эМэL]

Всем привет. Продолжаем:

4. В 4 пальцах люфт

5. Цепь растянута

Изменено 29 августа, 2016 пользователем эМэL

[Dim651]

@эМэL спасибо за фото.

Если я не прав, то поправьте меня. Получается, что ослабевает палец на поршне, в результате чего в горшке начинает гулять поршень, и от этого появляются задиры и стук?

[Алхас]

А ешо говорят что только 272 движки задирами болеют.

[Meren]

Только что, Алхас сказал:

А ешо говорят что только 272 движки задирами болеют.

только когда появился 272, 112 уже существовал и накатывал киллометры

[Алхас]

У Константина тож я думаю как у меня пробег около 250 тыс км.

[эМэL]

260 

[эМэL]

Блок отдан утром на гильзовку.....

[эМэL]

Люди какие кольца надо ставить? Оригинальные подойдут?

[Dim651]

@эМэL я почему то думаю, что ответ на этот вопрос, должен знать мастер, который гильзует блок.

[big_andre]

15 минут назад, эМэL сказал:

Люди какие кольца надо ставить? Оригинальные подойдут?

А какие поршни купили?

Поршни NURAL (например на 112-м двигателе 3,2 ставят при сборке двигателя на заводе NURAL 87-119000-00),  идут в комплекте с кольцами...

Екзист пишет, что эти поршни комплектуются кольцами  "GOETZE".

Изменено 2 сентября, 2016 пользователем big_andre

[Алхас]

Я брал Mahle там шли в комплекте, поршень кольца пальцы.

[эМэL]

То есть брали те что шли для алюсила..а щас чугун....

[эМэL]

Поршни оригинальные....вопрос в другом. Раньше был алюсил...теперь чугун...может и кольца надо для чугуна или эти пойдут?

[big_andre]

Подозреваю, что колец с другими характеристиками для 112-го двигателя нет... Только подбирать с других двигателей...

 

Да и не вижу разницы для колец, если честно - они свою функцию выполняют за счет рабочих кромок и таких характеристик материала изготовления, как износостойкость и упругость, еще важный параметр - зазор на замке кольца...

при этом, материал стенок цилиндров для кольца важен только с плане полировки зеркала цилиндров (после хонингования на цилиндрах все равно будут риски, пусть и микроскопические, часть работы колец  после капремонта- затереть структуру поверхности цилиндров до зеркала...

  

[Bulbas]

интересное видео, мотор не 112 но все подробно рассказывают)

 

 

Изменено 15 октября, 2016 пользователем Bulbas

[Shaytans]

И у меня заклацало что-то в двигателе. В общем решил писать в этой теме т.к. у меня похожие синдромы.

Предыстория. Итак, купил авто с уже перебранным мотором. пробег 340т.км, мотор 113, 99г. Все в принципе нормально происходило. Проехал 10т.км. потекла прокладка под помпой, видимо при переборки поставили старую прокладку и старую помпу (считаю это неоправданной экономией!! вал помпы болтался ощутимо но еще не тек. Вывод - эконом переборка мотора), в общем поменял помпу+новая прокладка.

Еще я поставил газ, и под капотом появился тихий звук клацающих газ. форсунок. так и ездил.

Ехав ночью вдоль забора услышал клац, похожий на клацанье группы гидрокомпенсаторов. поехал долил масло до уровня, звук остался прежним.

Поменял масло+фильтр, - звук прежний. НО ОН ИНОГДА ПРОПАДАЕТ! На холодную не стучит вообще, стук появляется по мере прогрева, а может и не появляться. вообщем что то забивается, подумал я.

Машину поставил и начал разбирать. снял малый поддон и в масляном заборнике обнаружил обломки кольца, расколотого на 2 части. я такое кольцо уже находил в предыдущей своей машине на 112 моторе

я выковырял куски кольца, и составив на столе получилось целое кольцо, значит я все достал

 

собрал все назад, залил масло что слил и поехал, звука не было какое-то время, может день. и снова он появился.

Далее я решил замерить давление. как в этой статье http://w202club.com/index.php?topic=32830.0

только я манометр взял от подкачки колес и старинный советский еще какой то на 6 атм. и вынес наружу на шланге, токарь изготовил переходник который вкручивается в мотор. В итоге у меня 2 манометра.

Завел на холодную, давление 4,3атм-4,5 не стучало.

пом мере прогрева давление упало на 2,5атм и застучало.

При прибавлении газа 2800об.мин давление возрастало до 3,3 и стук пропадал. температура по датчику была 60.

я не дождался прогрева и заглушил (с соединения манометра покапало масло) я дозажал, завел и больше ничего не лазготало. Мотор прогрелся но ничего нигде не гримело, давление упало до 1,2атм и ничего нигде не гремело.

Что за хрень? где что может забиваться? я правильно понимаю давление после насоса выше нормы, и насос не вызывает масляное голодание?

еще что могу сказать. При замене масляного фильтра увидел что у масляной крышки разломан "нос", красным помечено где именно, и вроде не все перемычки пластиковые были на местте

И если даже это и так где мне их искать, ловить?? могли ли они забить каналы какие?

Изменено 3 ноября, 2016 пользователем Shaytans

[Eddi]

В 4 июля 2016 г. в 00:06, viktor e260 написал:

я поднялся на подъем стук был ужасен ,на холостых когда остановился его не было.ну я заглушил и на буксир в гараж пригнал больше не запускал.Кто как думает что это может быть?

Ну не дятел же гнездо там себе делает. Готовьте денежки на контрактный или на капремонт и чем скорее тем лучше.

[Dim651]

Как основатель темы, надеюсь, что дней через 10-15 доложу общественности, что стучит у меня))))))

[Bulbas]

1 час назад, Shaytans написал:

целое кольцо

а что за новые детали ??) от чего это

[Bulbas]

1 час назад, Dim651 написал:

что стучит у меня))))))

Да,  хочется узнать, что за звук!

[эМэL]

Я узнал...))))) устранил))))

[Shaytans]

В 03.11.2016 в 16:14, Bulbas написал:

а что за новые детали ??) от чего это

 

[Bulbas]

есть новости по источнику звука)? Оживим тему)