CDI 270 не заводится! Читать с первой страницы!

[vvr]

Регулятор можно было и без всякой диагностики проверить и эвакуатор ненужен. Обыкновенный вольтметр и друг в помощь.

[woland]

Так это все одно что иголку в стоге сена искать!так можно и пол машины наменять а толку не будет

Вот и снова приходит понимание, что сначала диагностика, затем уже при сомнении в диагнозе(подозрении на развод) вопросы на форуме, перед началом ремонта.

А регулятор почти расходник, замена сейчас избавит от проблем с ним в ближайшие несколько лет.

[Alex_nik]

бошевского хватает года на 4 , или 100 т.км. Оригинальный ходит 150-180 т.км.

[vvr]

бошевского хватает года на 4 , или 100 т.км. Оригинальный ходит 150-180 т.км.

У меня родной сдох на 160,поставил опять оригинал,хоть дорого но надежно!

[San777]

Все пошел тестер искать!правда с меня электрик это ппц

Я так понимаю чтоб проверить регулятор нужно помереть напряжение на среднем проводе идущего на датчик давления?штекер не снимать иголкой проколоть изаляцию и мерить?

[vvr]

@San777,Абсолютно верно! Возьми кого нибудь в помощь,что бы ключ зажигания в положении пуск держал,а ты напряжение мерь. 

[woland]

иголкой проколоть изаляцию и мерить?

Очень удобно использовать иголки от шприцов.

[San777]

Все проверил!

напруга 1v когда крутишь!

[adm11]

Все проверил!

напруга 1v когда крутишь!

1в. это норма, теперь меряешь обратку на форсах http://forum.ml-club.ru/topic/31395-diaagnostika-forsunok-common-rail-obratka-svoimi-silam/

[vvr]

Судя по напряжению,регулятор,тнвд в норме,форсы то же в обратку не льют иначе в топливной рейке давление не создавалось, проверить на слив конечно можно, для успокоения души.Мое предположение следующее 1. Неисправны 2 или более форсы и льют они как раз в цилиндр,отсюда и запах как от трактора. Пока была неисправна одна форса запуск еще был но долгии,как только вышла из строя еще одна запуск прекратился. Система устроена так что при 2 не рабочих форсах команды на запуск ЭБУ не дает. Нужна диагнотика и смотреть  конкретно какие форсы не работают по импульсу.  Эта неисправность процентов на 95      2.Оставшиеся 5 процентов можно отнести к неисправности ДПКВ,ДПРВ и самого ЭБУ,хотя маловероятно. Инфы как самому продиагностировать форсу по импульсам я ненашел. Так что наверно прийдется ехать на диагностику и смотреть там.

[adm11]

Судя по напряжению,регулятор,тнвд в норме,форсы то же в обратку не льют иначе в топливной рейке давление не создавалось, проверить на слив конечно можно, для успокоения души.Мое предположение следующее 1. Неисправны 2 или более форсы и льют они как раз в цилиндр,отсюда и запах как от трактора. Пока была неисправна одна форса запуск еще был но долгии,как только вышла из строя еще одна запуск прекратился. Система устроена так что при 2 не рабочих форсах команды на запуск ЭБУ не дает. Нужна диагнотика и смотреть  конкретно какие форсы не работают по импульсу.  Эта неисправность процентов на 95      2.Оставшиеся 5 процентов можно отнести к неисправности ДПКВ,ДПРВ и самого ЭБУ,хотя маловероятно. Инфы как самому продиагностировать форсу по импульсам я ненашел. Так что наверно прийдется ехать на диагностику и смотреть там.

Осциалограф в помощь совдеповский пойдет ))

[Werne]

Как правильно самому поменять регулятор? Через какое время после глушения мотора его можно снимать. Там же большое давление.

[SHV]

Нет там давления, снимается сразу, только очень горячо там

[San777]

Как правильно самому поменять регулятор? Через какое время после глушения мотора его можно снимать. Там же большое давление.

Я как то снимал коллектор впуск все там мыл,и снимал есно топливную рейку,давления там ни какого не было

[Alex_nik]

там к одному из 2-х болтиков тяжело подбираться, желательно чтоб двиг. не горячий был. маленькая трещётка и короткий удлиннитель, головка Е-шка, какого размера не помню, по ближнему болтику подберёшь. а так, штекер скидываешь, 2 болтика откручиваешь, и слегка покручивая из стороны в сторону вытягиваешь его из рампы в сторону передней панели кузова. Если по инструкции , то надо всю рампу снимать и потом его откручивать.

[SHV]

Можно обычной головкой открутить, главное брать инструмент на1/4

[Werne]

Топливо потечет когда снимится? С бошевским в комплекте все уплотнители идут?

[Alex_nik]

грамм 50 вытечет, но ты этого даже не заметишь. уплотнители все стоят на клапане.

[Werne]

Спасибо! Заказал Бош (0281002241 у меня мотор с номером 30 283364 ) Правильно подобрал?  4400р. Цена вкуснее чем у ексиста

[Alex_nik]

да цена нормальная.

[Андрей 76]

@Werne,

Не подскажешь,где такая цена? 

[vvr]

 

Судя по напряжению,регулятор,тнвд в норме,форсы то же в обратку не льют иначе в топливной рейке давление не создавалось, проверить на слив конечно можно, для успокоения души.Мое предположение следующее 1. Неисправны 2 или более форсы и льют они как раз в цилиндр,отсюда и запах как от трактора. Пока была неисправна одна форса запуск еще был но долгии,как только вышла из строя еще одна запуск прекратился. Система устроена так что при 2 не рабочих форсах команды на запуск ЭБУ не дает. Нужна диагнотика и смотреть  конкретно какие форсы не работают по импульсу.  Эта неисправность процентов на 95      2.Оставшиеся 5 процентов можно отнести к неисправности ДПКВ,ДПРВ и самого ЭБУ,хотя маловероятно. Инфы как самому продиагностировать форсу по импульсам я ненашел. Так что наверно прийдется ехать на диагностику и смотреть там.

Осциалограф в помощь совдеповский пойдет ))

 

Вполне штука подходящая,но я не силен в электрике,так на уровне средней школы. Кто бы фотки скинул куда подциплять сею штуковину.

[Werne]

С регулятором друг помог, у него магазин, продал по закупке.

[San777]

Поехал сегодня на диагностику!подцепили стар показывает нет давления в рампе,крутим стартером начинает подыматься но только остановился стартер тут же падает почти на ноль!сейчас решили глушить по одной форсунке и пробовать заводить!так говорят выясним какая из форсунок льет и вообще трабл ли в них

[Chig]

Я за 4600 (в рублях) спокойно у нас Bosh-ский  нашёл вот контора эта-  Отдел продаж в г. Алматы: +7 705 191 39 87,

в г. Новосибирск: ст. Площадь Калинина, ул. Д. Ковальчук д. 266, тел. : +7 953 774 89 40