большой расход масла на мл400

[vlada]

Сегодня заказал расходомеры через 2-3 дня должны придти,хочу еще после замены заехать в бош сервис подключить старуху заодно проверить компресию,потом буду делать выводы,в принципе уже готовлюсь к капиталке если не поможет.Приценивался по запчастям сумма выплывает по цене контрактного двигла.

[Dim651]

Я не очень большой спец, но если залегли кольца, то почему бы только их и не поменять?

[vlada]

Если лезть так глубоко за одно можно и гильзы с вкладышами поменять.

[SHV]

Там нет гильз, кажется. Придется вставлять. А это все не дешево и не хорошо, но работатет.

Все равно мотор промерять придется на конус и элипс. Как правило замена только колец не дает длительного и хорошего результата.

[Dim651]

Там нет гильз, кажется. Придется вставлять. А это все не дешево и не хорошо, но работатет.

Все равно мотор промерять придется на конус и элипс. Как правило замена только колец не дает длительного и хорошего результата.

Ты думаешь, что на этом авто такой большой пробег, чтобы была большая выработка? Что то я не уверен.

viada какой пробег у тебя?

[vlada]

Брал у знакомого,он 5лет откатался ни чего не крутил,щас 166000 до него самому богу известно.

[AleXXXsey]

Если снимал головы, надо было и хон глянуть на стенках цилиндров, нет хона, кольца и менять нет смысла. Опять быстрая закоксовка и жор масла обеспечен.... Обычно на 300ткм на всех движках, стенки цилиндров уже как зеркало.

[Павлушка]

Ну на счёт 300 т.км на всех это ты загнул.На 112 хона в априоре нет.

[AleXXXsey]

Ну на счёт 300 т.км на всех это ты загнул.На 112 хона в априоре нет.

Ну ну.... Учим мать часть двигателей внутреннего сгорания.... Или хотя бы для общего интереса прочитали для чего вообще делается хонинговка стенок цилиндров. Будь то мопед кЕтайский или V16 от бугати.

[Толич]

На 112 хона в априоре нет.

+1, такая вот особенность!

[AleXXXsey]

Мля специально достал книгу, посмотрел припуск для хона для 112го. Залез на сайт "механики", тоже самое. Сколько движков гильзовали, даже слова не слышал что не делается хонинговка. Дайте хоть какие то доказательства??? А не просто +1. Хон это основная смазывающая часть пары гильза-поршень.

[AleXXXsey]

Ёпт нашел такое чудо. Немцы как всегда. Такие блоки начали идти с 1997года. Алюсиловое - стального цвета, без хонинговки. Ну а на ремонт приходят старенькие движки....

Хотя это и видно на новом поколении авто. Если раньше 20 лет для ДВС это норма, то современное дерьмо больше трех лет не ездит.

[Павлушка]

Алексей,прежде чем кого либо отправлять учить мат часть,не плохо было бы самому её поучить(без обид),в своё время я так же спорил с человеком который ковыряет лет так 17 только мерсовские моторы,хорошо что он мой друг,другой бы либо плюнул либо бубен настучал ,он мне в кратце обЪяснил что 112 не хоненгованный.Набери в яндексе "никосил" и наслождайся.

[AleXXXsey]

Да я уже отписался. Приверженцу митсубиси, до сих пор не понять этих немцев. Хотя я никогда не занимался зажигалками, всю жизнь по дизелям. Бум знать теперь чего избегать...

[AleXXXsey]

Раз уж зафлудил тему, то продолжу. Позвонил авторитетному спецу в этой части. При ремонте этого блока (гильзовке), один фиг делается хон цилиндров. Либо покупается новый блок с заводским алюсиловым покрытием. Ну, а то что нету с завода да, вы были правы.

[Толич]

[SHV]

Посмотрел, что обещал

Расходомеры, регуляторы давления, управление турбинами на CDI-V видны по отдельности. Давление наддува - один параметр.

Врядли это как-то поможет, но прежде чем менять расчодомеры там еще уйма проверок предусмотрена.

[Павлушка]

Вот поэтому я и говорил что нукжен ГРАМОТНЫЙ диагност,что бы не только ошибки почитал но ещё и по параметрам полазил.

[vlada]

Поменял расходомеры, подключил старуху показала что левый работает а по правому едет перерасход воздуха.Говорят или потсос воздуха или ЕГР но понему ошибок нету.

[igorscorp]

Что значит перерасход воздуха?! Нет там такого параметра! Либо воздуха много (больше нормы, а норма при диагностике указывается), что свидетельствует о "непроходимости" воздуха (как правило закоксован ЕГР и/или впускной коллектор в районе заслонок), или воздуха мало (меньше нормы) - свидетельствует о том, что на протяжении от турбины до расходомера - дырка т.е. турбина дует-дует, старается-старается, а воздух, сцуко, куда-то уходит "на-лево", как правило либо на соединениях, либо лопается патрубок пластиковый.

Скорее ищите толковых диагностов, которые не тупо говорят, что видят, а правильно читают параметры работы и предлагают грамотное (читай - начинаем с самого дешевого) решение!

А компрессию можно и СТАРом померять!

P.S. Диагностика 628-го мотора ничем не отличается от 611, 612, 613 - просто некоторых узлов по 2

[vlada]

Сегодня разобрался с поломкой своего автомобиля,померив компрессию,в 1 цилиндре 10очков.

А в остальных разброс примерно на 5 очков,думаю попробовать в1цилиндре рас коксовать ЛАВРОМ,если не поможет буду капиталить.