Блок Управления Двигателем 2

[SHV]

Вчерашнеяя радость по поводу ремонта блока оказалась преждевременной. Не зря я заметил, что действительные значения отличаются от доаварийных...

Сегодня утром машина опять не завелась. Диагностика показала теже самые ошибки на низкое напряжение питания блока и высокое давление в рейке.

Опять разобрал блок, нашел еще одну соплю, избавился от нее. Завел. Завелась не очень хорошо. Доехал на работу. Там она перестала заводиться. По диагностике видно, что при запуске давление в рейке не набирается быстро и не переваливает заветные 120 бар. При этом после запуска ни в одном из режимов действительные с заданными не расходятся.

Вся эта отдельная тема чтобы получить отвент на следующий вопрос.

Можно ли оставить блок управления двигателем в покое при отсутствии актуальных и сохраненных и искать неисправность в другом месте, механическом, например, (насосы, форсунки и т.п.). Вся электроника проходит все тесты которые может СТАР предложить ?

P.S. После того как тема станет неактуальной попрошу модераторов объединить ее с основной. Просто боюсь, что свежий вопрос не все смогут заметить

[SHV]

Основной вопрос все еще актуален

[Werne]

Чем все закончилось? Как так получилось, что мозги подгорели от смены моторчика?

[SHV]

Ничем пока не кончилось. Заводиться сама стала лучше, иногда бывает курутит чуть дольше. Пока забил на это.

 

А сгорели мозги очень просто. Когда менял моторчик, вынул блок из короба и случайно уронил его железный корпус на плюсовыю клему блока предохранителей - только тапки по сторонам и полетели....