Незаводится(

[alkostylev]

На трех цилиндрах МЛка заводится! Это проверенный факт! Даже на двух схватывает! Не верю я твоему мастеру! Может форсы и льют, но причина не в них! Спорю на стакан!

Только не дизель...

(это так, стакан охота просто )

[Murzik]

Только не дизель...

Если форса льёт без остановки то да!!!!! а если наоборот неоткрывается то дизель запердит .......

[Пилот]

И какое будет решение консилиума, лечить или удалять?

[Murzik]

Мой совет СНАЧАЛА СТАР!!!!!!!

[alkostylev]

Только не дизель...

Если форса льёт без остановки то да!!!!! а если наоборот неоткрывается то дизель запердит .......

Да, точно, не подумал, что заклинить может, хотя представить мне это сложно

[БИБИЯН]

Когда крошится керамика форсов.... всякое возможно!

[big_andre]

может ехать даже на одном цилиндре...

правда троит жутко.....

[Gesha]

если хотя бы одна из форсунок сливает в обратку, то CDI просто так хрен заведешь, поскольку не набирается требуемое давление для запуска, а пока этого давления не будет , блок управления не будет давать сигнал на форсунки, при этом если удалось завести, мотор может работать без каких либо проблем....

начинать надо с проверки форсунок на слив в обратку.

[Пилот]

Утро доброе! А может эта вся байда сопровождаться, время от времени характерным запахом солярки? Просто анализирую...до того как это всё произошло, пару раз замечал, что как пахнёт...Я под капот, всё вроде в норме. Через час надо дать спецу ответ.

[Gesha]

может так же незаводиться из за негерметичности контура подачи топлива

[Пилот]

Всем привет! Ну вот машинка моя снова в строю. Короче говоря, на СТАР я её не гонял, пошли от меньшего к большему. Поменяли датчик колена. Стала заводиться без проблем. Ну и форсы продиагностировали. Одна уже начала переливать. Полечили, теперь всё в норме и выхлоп, и пуск! Вам парни спасибо большое за участие! Теперь уж точно, вначале с вами посоветуюсь, а потом уже к мастерам. Так что мой спец ...наверное?...должен стакан уважаемому БИБИЯНУ

[БИБИЯН]

Вроде как я прав оказался? (по поводу датчика колена) Да и с больной форсой ведь тоже завелась?

[БИБИЯН]

alkostylev

И судя по всему я еще один стакан заработал!

[huntter]

alkostylev

И судя по всему я еще один стакан заработал!

Яныч! Тебе пора на USB печень зарабатывать!

[Пилот]

Стрясу со своего спеца и при личной встрече всем по стакану!

[БИБИЯН]

alkostylev

И судя по всему я еще один стакан заработал!

Яныч! Тебе пора на USB печень зарабатывать!

Ох! Админ! .... и не говори!

[SHV]

если хотя бы одна из форсунок сливает в обратку, то CDI просто так хрен заведешь, поскольку не набирается требуемое давление для запуска, а пока этого давления не будет , блок управления не будет давать сигнал на форсунки, при этом если удалось завести, мотор может работать без каких либо проблем....

начинать надо с проверки форсунок на слив в обратку.

Если датчик коленвала пи...ит может это сказываться на давлении в рейке при запуске?

Стар нормальные обороты на старте показывает. Напряжение на форсунке нормальное. Разве что синхронизация распред-колено запаздывает. Но это может быть комп подтормаживает при считывании значений. Значение давления, естественно низкое выше 100, но меньше 120 требуемых.

Можно ли по значениям коррекции равномерности работы двигателя на холостых заподозрить неисправность форсунки на слив? У меня

при 37 град 1.4 -0.2 -3.6 0.7 1.7,

при 86 град -0.4 0.6 -2.3 1.3 0.7 не завести как раз на горячую . Остынет, плохо, но заводится

Может ли регулятор или форсунка повредиться, если давление в рейке было слишком большое? Несколько раз загоралось EPC когда пытался завести ашину с не до конца исправным блоком управления двигателем. Были ошибки "Низкое напряжение питания блока управления двигателем", "Слишком высокое давление...."