Подскажите, плз. Начал самостоятельно менять задние амморты

[Pioneerykt]

В общем геморрой полный, это ещё мягко сказано. Давно так не матерился)) После того как они наконец попали в мои руки, начал делать всё по стандартной схеме. Но съёмники мои, не совсем плохие кстати, не смогли сжать пружину и вообще их лапки мешают пластиковому пыльнику аммортизатора. Рвут его. Это какой-то специальный супер съёмник надо? Кто самостоятельно заряжал пружину в амморт? Чем вы это делали?

[БИБИЯН]

Стяжка пружин вообще то выглядит как талреп(умное слово) с наконечниками в виде буквы" Г" У тебя такой?

[Murzik]

Нормально!!!! Я тож первый раз порвал два талрепа!!!! Потом давил уже механикой пружины!!!!!!!!!!!!!!

[БВиталий]

Я ПОКУПАЛ УСИЛЕННЫЕ С ДВУМЯ ЗАХВАТАМИ С КАЖДОС СТОРОНЫ И БЕЗ ПРОБЛЕМ,ЕДИНСТВЕННОЕ МЕЖДУ ВИТКОВ ВСТАВИТЬ НУЖНО МОЛОТКОМ ЗАБИТЬ

А НЕДАВНО НА СЕРВИСЕ СЬЁМНИК ВИДЕЛ ,ТАМ КРУГ С ПРОРЕЗЬЮС ОДНОЙ И С ДРУГОЙ СТОРОН,А СТЯГИВАЕТ ОДИН ПАЛЕЦ С РЕЗЬБАМИ ,ПАЛЕЦ ГДЕТО 22-27 РАЗМЕРА

[mjasnik]

БВиталий

КапсЛок выключи...мы не глухие))))

[Pioneerykt]

Всё, спасибо армянским братьям)) Привез, и через 15 минут, уже всё было перезаряжено на новые амморты)) Вот интересно, заказывал Саксы по кругу, передние были в полном комплекте со всеми комплектующими. А задние почему-то только сам амморт с отбойником и гайкой на шаровой. Ни пыльника, ни резиновых подкладок и т.д. Хотя на рисунке на Эксисте, они есть...Пришлось старый пыльник и т.д. одевать, малость но не приятно....

А так расскажу на всякий случай как меняются задние амморты, может кто нить сам захочет.

Желательно иметь трещёточный ключ на 13. Для откручивания/закручивания гайки на чашке. Особенно это касается срединной гайки. На другие две, залазит маленькая головка с трещёткой. Все остальные болты и гайки, крутятся обычными головками. Все гайки, болты спрыскиваем ВД40. Ну и заранее найти сервис, где есть автоматический станок для отжатия пружин.

1.После снятия колёс, снимаем линки (стойки заднего стабилизатора). Можно поменять по ходу, вместе с втулками стабилизатора.

2.Откручиваем нижнюю гайку шаровой аммортизатора.

3.Откручиваем 2 болта крепления нижнего рычага. Стягиваем его вниз.

4.Подлазим руками к раме сверху и тонкой маленькой отверткой, снимаем пластмассовую крышку чашки.

5.Откручиваем 3 гайки крепления чашки аммортизатора (Материться можно, но на ваше усмотрение). Чтобы сорвать гайки с левой стороны, ставил ключ, одевал на него петлю фала, и тянул, срывалось на ура!))

6.Всё амморт у вас в руках. Далее везём их на перезарядку, кто-как. Но мне так было проще.

7.Собираем всё в обратном порядке)) Наслаждаемся ездой и гордо бьём в себя в грудь, - "Я сделал это!"))

Про передние писать не буду, там ничего сложного. Снимается подкрылок и крути всё что видишь))

[Dandi]

петля фала это что?)

[SHV]

Что-то я не обратил внимания - развал только верхним рычагом выставляется сзади?

Я откручивал шар верхнего рычага и тягу схождения для освобождения стойки, показалось достаточно удобно.

[Pioneerykt]

петля фала это что?)

Ну я думаю ты знаешь что такое "Фал")). А они разные бывают. Бывают с крюком на конце, а бывают просто с петлёй. Вот эту петлю и надевал на ключ. Потому что руками там не подлезешь.

Что-то я не обратил внимания - развал только верхним рычагом выставляется сзади?

Я откручивал шар верхнего рычага и тягу схождения для освобождения стойки, показалось достаточно удобно.

Зачем всё так усложнять? Ещё и развал делать...когда можно обойтись без этого...

Я тоже сначала выбил шток шаровой верхнего рычага, а потом уже понял что зря. Два болта крепления нижнего рычага открутил и всё!

ЗЫ: Недавно делал развал-схождение из-за того что поменял рулевые тяги, зад вообще ровно выставлен, даже не трогали.