вибрация

[ermak206]

Переключаю ручку на драйв,появляется вибрация.Подскажите че может быть и к чему готовиться?

[Zardalu]

Подушки коробки/двигателя проверьте.

[huntter]

Подушки коробки/двигателя проверьте.

+1

[Fimik]

если подушки ОК, то смотреть свечи, провода и катушки + посторонние подсосы воздуха.

[Шарапов]

если подушки ОК, то смотреть свечи, провода и катушки + посторонние подсосы воздуха.

А если и это в порядке, то что далее смотреть ?

[Fimik]

если подушки ОК, то смотреть свечи, провода и катушки + посторонние подсосы воздуха.

А если и это в порядке, то что далее смотреть ?

Натяжитель ремня, паразитный ролик, шкив коленвала... всё проверяется просто, скидываем ремень и смотрим... Если и тут промах, то дальше только гидротрансформатор и муфта.

[4wd25]

Переключаю ручку на драйв,появляется вибрация.Подскажите че может быть и к чему готовиться?

У Меня появилась вибрация на "D" после замены хомутов на глушителе (сильно засунул труба в трубу и стянул хамутом). После установки хомута сразу проехал 250 км до города и на светафорах, когда уже стоиш, почувствовал вибрацию по кузову. Сначало тоже подумал про свечи и т.д. Но позже разобрался, что это из-за глушителя...

Может у Тебя гдето глушитель задевает об кузов. Если нет, тогда смотри резинки акпп и двс и т.д.

[avtografh]

Переключаю ручку на драйв,появляется вибрация.Подскажите че может быть и к чему готовиться?

У Меня появилась вибрация на "D" после замены хомутов на глушителе (сильно засунул труба в трубу и стянул хамутом). После установки хомута сразу проехал 250 км до города и на светафорах, когда уже стоиш, почувствовал вибрацию по кузову. Сначало тоже подумал про свечи и т.д. Но позже разобрался, что это из-за глушителя...

Может у Тебя гдето глушитель задевает об кузов. Если нет, тогда смотри резинки акпп и двс и т.д.

Вот тоже сейчас грешу на выхлопную. Менял подушки двигателя и АКПП, вибрация исчезла, полгода ездил и радовался. Затем глушитель стал сечь. Съездил заварил и появилась вибрация Нужно опять к сварщикам...

[БИБИЯН]

avtografh

А каты проверял когда варили? (выбрасывали) А то можа... резонируют...

[avtografh]

avtografh

А каты проверял когда варили? (выбрасывали) А то можа... резонируют...

Катов давно нет Вот думаю при вырезании геометрию выхлопа и нарушили

[Artur ML350]

avtografh

А каты проверял когда варили? (выбрасывали) А то можа... резонируют...

Катов давно нет Вот думаю при вырезании геометрию выхлопа и нарушили

На моём каты целы но вот установленны кривыми руками кривые прямотоки, вместо штатного глушителя, звук как бы приятный но не более... из за кривой сборки выхлопа есть приличная вибрация, откинул выхлоп в сторону вибрация ушла, от вибрации подвеска глушителей приходит очень быстро в негодность, решил оставить задние банки, после катов поставить штатный глушитель но для начала хочу установить сильфонные компенсаторы в

выпускную систему, чтоб смягчить выхлоп и тем самым, в дальнейшем, избежать появление трещин на сварных швах катов.

[avtografh]

У меня тоже прямоток Брабус. Но раньше не вибрировал.

[4wd25]

У меня тоже прямоток Брабус. Но раньше не вибрировал.

+100

[intercool]

Натяжитель ремня, паразитный ролик, шкив коленвала... всё проверяется просто, скидываем ремень и смотрим...

Объясни как ремень и шкивы могут быть связаны с вибрацией ? И когда скидываем ремень - что смотрим ?

[avtografh]

А смысл их скидывать? Если на нейтрали вибрации нет, значит и не в них дело.

[osabist]

А смысл их скидывать? Если на нейтрали вибрации нет, значит и не в них дело.

У меня тоже присутствует дрож в положении D - на руле даже, но в положении Р и N она отсутствует, глушак тут точно непричём. Пока не разбирался но думаю пора в сервис топать.

[Murzik]

А если и это в порядке, то что далее смотреть ?

Состояние гидротрансформатора!!!

[БИБИЯН]

Murzik +1

[huntter]

Состояние гидротрансформатора!!!

а как?

[БИБИЯН]

3.3.10. Проверка гидротрансформатора на полностью заторможенном автомобиле (Stall test)

Целью данной проверки является измерение максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя при полностью заторможенном выходном вале автоматической коробки передач на диапазонах «D» и «R». По результатам проверки можно определить работоспособность обгонной муфты статора гидротрансформатора, а также наличие пробуксовки во фрикционных муфтах и тормозе первой передачи и передачи заднего хода.

ВНИМАНИЕ

Во время данной проверки не позволяйте никому находиться спереди или сзади автомобиля.

Рис. 3.71. Сечение гидротрансформатора

Проверьте уровень и температуру масла (ATF) в автоматической коробке передач, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень масла в АКПП (ATF) должен быть на отметке «НОТ» на маслоизмерительном щупе. Масло в АКПП (ATF) должно быть прогрето до нормальной рабочей температуры (70–80°С). Охлаждающая жидкость двигателя также должна быть прогрета до нормальной рабочей температуры (80–90°С).

Установите тормозные колодки (chocks) под задние колеса автомобиля.

Установите контрольный тахометр для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Полностью поднимите рычаг стояночного тормоза и выжмите до упора педаль тормоза.

Запустите двигатель.

Установите рычаг селектора АКПП в положение «D», нажмите до упора на педаль акселератора для определения максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя в этот момент. Во время проведения данного теста не удерживайте дроссельную заслонку полностью открытой дольше, чем необходимо для определения максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя или больше пяти секунд. Если данный тест необходимо провести более одного раза, то после каждой проверки переведите рычаг селектора АКПП в положение «N» и дайте поработать двигателю на режиме 1000 мин^-1 в течение 2 миндля охлаждения масла в АКПП (ATF) между проверками.

Номинальное значение:

частота вращения коленчатого вала двигателя при полностью заторможенном автомобиле (Stall test): 2300–2700 об./мин.

Переведите рычаг селектора в положение «R» и повторите проверку на полностью заторможенном автомобиле, аналогично упомянутым выше пунктам.

При проверке на диапазоне «D» на полностью заторможенном автомобиле частота вращения коленчатого вала двигателя больше номинального значения

Превышение номинального значения частоты вращения коленчатого вала двигателя свидетельствует о проскальзывании задней муфты или обгонной муфты коробки передач. В этом случае проверьте давление в гидросистеме управления АКПП для определения причины проскальзывания.

При проверке на диапазоне «R» на полностью заторможенном автомобиле частота вращения коленчатого вала двигателя больше номинального значения

Превышение номинального значения частоты вращения коленчатого вала двигателя свидетельствует о проскальзывании передней муфты коробки передач или тормоза первой передачи и передачи заднего хода. В этом случае проверьте давление в гидросистеме управления АКПП для определения причины проскальзывания.

При проверке на диапазоне «N» на полностью заторможенном автомобиле частота вращения коленчатого вала двигателя меньше номинального значения

Если частота вращения коленчатого вала двигателя меньше номинального значения, то причиной этого является недостаточная (несоответствующая) выходная мощность двигателя или неисправность гидротрансформатора. Проверьте отсутствие пропусков вспышек в цилиндрах (пропуск зажигания), угол опережения зажигания, зазор в приводе клапанов и т.д. Если во всех перечисленных пунктах неисправностей не обнаружено, значит неисправен гидротрансформатор.

[в600ес]

всем привет ситуация схожа с моей. СИЛЬНАЯ  вибрация при D ИЛИ R   ЗАМЕНИЛ ВСЕ ОПОРЫ   ДВЕ НА ДВИГАТЕЛЕ И ОДНА АКПП   ВСЕ ПРИШЛО В НОРМУ   ОПОРЫ  НЕ ОРИГАНАЛ  4800 Т Р +РАБОТА 3500 Т Р  МЛ 320 163

[Ханафий]

что может быть такое , заводишь машину работает стабильно , трогается с места без вибрации начинаешь разгонятся максимом до 120км/ч, дальше уже перестала, а после снижения скорости или остановки начинается вибрация на положениях D и R, приходится потом глушить и опять заводить и вся вибрация пропадает и разгоняется как не бывало до 120км/ч. и есть шум в глушителе прям под водительском сиденье как будто что то рассыпано ,вроде как каты из-за этого может быть такое?

[Толич]

что может быть такое , заводишь машину работает стабильно , трогается с места без вибрации начинаешь разгонятся максимом до 120км/ч, дальше уже перестала, а после снижения скорости или остановки начинается вибрация на положениях D и R, приходится потом глушить и опять заводить и вся вибрация пропадает и разгоняется как не бывало до 120км/ч. и есть шум в глушителе прям под водительском сиденье как будто что то рассыпано ,вроде как каты из-за этого может быть такое?

Пока Гуру спят, могу предположить, что рассыпались катализаторы. Они там внутри отрываются (рассыпаются) и звук "бряканья/звяканья". Постучи по банкам. слышно будет.

Я бы с этого начал.

[Ханафий]

 

что может быть такое , заводишь машину работает стабильно , трогается с места без вибрации начинаешь разгонятся максимом до 120км/ч, дальше уже перестала, а после снижения скорости или остановки начинается вибрация на положениях D и R, приходится потом глушить и опять заводить и вся вибрация пропадает и разгоняется как не бывало до 120км/ч. и есть шум в глушителе прям под водительском сиденье как будто что то рассыпано ,вроде как каты из-за этого может быть такое?

Пока Гуру спят, могу предположить, что рассыпались катализаторы. Они там внутри отрываются (рассыпаются) и звук "бряканья/звяканья". Постучи по банкам. слышно будет.

Я бы с этого начал.

 

да вот сейчас ищу пламегасители где бы купить в Москве