не реагирует на педальку

[kubik]

Добрый день!Всех с началом весны!!!!

Началось все с того что машину взяла супруга на один день,и началось.....сначала позвонила сказала что не работает замок на водительской двери,ну а вечером выйдя с работы,позвонила и сказала что авто не заводится! Сегодня съездил,прикурился.....завожу обороты на 1000 и никак не риагирут ни на что......отключаем провода от помогалки..и глохнем!!!!!! с чего начать завтра

[huntter]

завожу обороты на 1000 и никак не риагирут ни на чт

может у меня паранойя, но я бы первым делом посмотрел расходомер.

[878]

наверно с гены а лучше если с баблом не плохо то эвакуатор и в нор сервис а то еще ключи слетят

[kubik]

про расходомер думал....но утром было все ок....весь день машина простояла у нее в офисе ,а вечером АКБ в ноль,и....завтра возьму нормальный аккумулятор,попробую!Может с имобилайзером что произошло из за сгоревшего замка

[huntter]

из за сгоревшего замка

??? как это сгоревшего ?

как бы не блок ААМ, кто то на форуме писал, что у него блок не снимал сигнал на побуждение стартера и высаживал АКБ.

[878]

у меня когда замок пасажир перестал работать я его закрывал вручную но некогда не сажал акум

[SHV]

из за сгоревшего замка

??? как это сгоревшего ?

как бы не блок ААМ, кто то на форуме писал, что у него блок не снимал сигнал на побуждение стартера и высаживал АКБ.

Только, кажется, не стартера, а генератора

[kubik]

так она так же и сделала!!!!! закрыла ключем дверь,потом уже с пульта закрыла все остальные!!!!!!! а вечером акб ноль,я сегодня прикуриваюсь,заводится и не реагирует на педаль,держит 1000,потом поменьше .......отключаемся от другой машины......и сразу глохнет!!!!

[878]

так проверь скока гена выдаёт не подумай о плохом

[SHV]

На заряженном акб машина может достаточно долго протянуть.

В таком случае нужно искать "обрыв" в подаче тока на мотор. Как по ПЛЮСУ, так и по МИНУСУ. При этом в бортовую сеть попадает нормально, а через нее уже к мотору, и ему этого явно не достаточно.

Такие же симптомы у разряженного АКБ, его вряд ли проверили на разряд... он мог быть достаточно заряжен.

[kubik]

завтра с нормальной батарейкой попробую, ну и цэшкой замер сделаю!!!! хотя на панельке не загораласьлампа АКБ...

[Murzik]

Думаю или кум замкнутый или гена наеб...ся!!!!! а может и сразу всё.....

[kubik]

Будем надеяться что это АКБ...сейчас водителя дождусь поеду поставлю с его атомобиля

[ИванS]

не давать жене.

[kubik]

Всем привет!!! сегодня съездил подключил новый АКБ ,заводится отлично ,а дальше все осталось так же ..обороты 900-1000 и попрежнему не реагирует на педаль газа,диагност приедет только во вторник!!! где можно еще покавырять?

[huntter]

Всем привет!!! сегодня съездил подключил новый АКБ ,заводится отлично ,а дальше все осталось так же ..обороты 900-1000 и попрежнему не реагирует на педаль газа,диагност приедет только во вторник!!! где можно еще покавырять?

Ну посмотри же расходомеррррр )))

Просто отключи и посмотри изменения...!

Это просто,быстро и абсолютно бесплатноооо!

[kubik]

да забыл дописать...отключал,обороты падают,начинает работать с перебоями!

[БИБИЯН]

kubik

Попробуй тогда из под капота принудительно (и плавно) нажать на электронку селектора! Что изменится?

[kubik]

Привет! как она выглядит ? я так понимаю она где то около тросика педали ? и как что должно измениться!

[kubik]

всем привет и всех с праздником !!!! в общем сделал диагностику.............ничего не показало!!!! механик залез к дросселю(снял воздуховод)подергал и все прошло!!!! говорит надо менять дроссель(я так понял заклинило заслонку), но пока 2недели полет нормальный

[Murzik]

А почистить дроссель не судьба????

[kubik]

Да я тоже за то чтоб почистить,но механики настояли на том что надо менять .....

Как его снимать ? там же не подлезть совсем!!!

[Dr.Evil]

ИМХО, не надо ничего менять.

При падении напряжения в бортовой сети ( разряд аккума в попытках завести машину "до последнего" ), в память был записан ряд ошибок, в т.ч., скорее всего и была нарушена связь по шине м-ду блоками ME и EGS ( мозгами дв-ля и акпп ). Достаточно было эти ошибки стереть Старом и всё бы заработало.

"Легенду" снятия и чистки дросселя я, вроде, уже когда-то выкладывал на форуме, на всякий случай, продублирую ещё раз:

Итак, по порядку:

- Снимаем верхний пластиковый декоративный кожух дв-ля ( надеюсь, все знают, как это делать ).

- Сливаем антифриз ( в правой нижней части радиатора имеется сливной краник, если кто не в теме ).

Будте внимательны - антифриза сольётся много, в р-не 9-10 л.

- Открутив три хомута, снимаем три патрубка с расширительного бачка.

- Снимаем сам бачок ( две гайки с головкой на "10" )

Далее, мне лично было удобно снять корпус воздушного фильтра и влезть "верхом" под капот, усевшись з@дницей на правую верхнюю траверсу ( в смысле, над фарой ).

- Снимаем расходомер ( я думаю, пояснений не надо ) и аккуратно снимем воздуховод, ведущий от расходомера к дроссельной заслонке. Аккуратно тянем вверх и снимаем с посадочных мест черный пластиковый ресивер. От самого воздуховода его можно не отделять, во избежание повреждения резинового патрубка.

Сам воздуховод крепится болтом к заднему нижнему углу правой клапанной крышки и пластиковой защёлкой внизу, под "входом" дроссельной заслонки. Надо проявить недюжинную изворотливость, чтобы нащупать защёлку и аккуратно надавить на неё. Нажав на защёлку и чуть провернув воздуховод по направлению к моторному отсеку, аккуратно, с двух сторон отщёлкиваем верхнее пластиковое крепление и снимаем воздуховод в направлении стенки моторного отсека.

При этом аккуратно отсоединяем патрубок вентиляции картерных газов, идущий от левой клапанной крышки.

Далее, для удобства можно использовать лампу-"переноску" и зеркало.

- Дроссельная заслонка крепится четырьмя болтами с внутренней головкой Т-45, расположенными по её углам.

- Внимание! К корпусу заслонки подходят 2 маленьких патрубка вентиляции с двух клапанных крышек! На самом корпусе сверху установлен резиновый "тройник" ( А 112 018 00 09 ). Советую аккуратно покачивая из стороны в сторону, отделить сами патрубки от тройника и снять корпус дросселя вместе с самим тройником. В противном случае, вы рискуете оторвать тонкий резиновый "сосок" тройника, идущий в корпус дросселя. Хотя, деталь копеечная ( 180 р. в "Автопарке" ) - можно её предварительно купить и поменять.

- Оделив корпус дросселя, снимаем электрический разъём, находящийся снизу. Аккуратно ( блин, ключевое слово ) поддев "лепестки" с двух сторон токой плоской отвёрткой, стягиваем разъём.

- Вынимаем корпус, промываем, продуваем сжатым воздухом и т.д. В общем, доводим до состояния блестящей новой детали.

- Между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором ставится резиновое уплотнительное кольцо ( А 305 997 03 45 ). Лучше его, на всякий случай, заранее приобрести ( 240 р. )

Всё, сборку производим в обратной последовательности.

- После сборки необходимо адаптировать дроссельную заслонку.

[kubik]

Спасибо за отличный и понятный ответ!!!! Старуху подключали ..ошибок не было ,вот что самое интересное,а началось как раз все из за АКБ(была севшая)

[БИБИЯН]

Dr.Evil

Все правильно! Единственное дополнение... весь антифриз можно и не сливать! Открываем крышку бачка. Снимаем тонкий шланг, идущий от бачка к радиатору(отсоединяем у бачка, а сам наконечник в бачке глушим) и через эту трубку опущенную в пятилитровую бутылку сливается примерно 3 литра! Этого достаточно для снятия бачка и работы с дросселем!