Пропуски зажигания

[ilya-681]

ML55 amg, 2001г.в., Vin WDC1631741A2пятьвосемь3семнадцать.

Предистория проблемы:

До ремонта двигатель чутка потряхивало на ХХ (в пределах погрешности восприятия). В процессе ремонта были заменены:

-маслосъемные колпачки;

-цепь;

-все трубки вентиляции картера;

-два передних лямбда-зонда;

-свечи;

-промыты форсунки и дроссельная заслонка;

Все прокладки были установлены новые, головки блока и впускной коллектор не снимались;

После сборки трясет двигатель на ХХ, начная с 1500обмин вибрация почти не чувствуется.

Стар показывает пропуски зажигания 1,3,4 цилиндры с различной частотой. Других ошибок нет.

[первые ошибки:

-P0300-080 Пропуск вредно для катализатора;

-P0304-083 Пропуск цилиндра 4 : 83;

-P0303-086 Пропуск цилиндра 3 : 86;

-P0300-067 Пропуск;

-P0304-070 Пропуск цилиндра 4 : 70;

-P0303-073 Пропуск цилиндра 3 : 73;

-P0301-081 Пропуск цилиндра 1 Вредно для катализатора;

-P0301-068 Пропуск цилиндра 1

Второй раз после стирания и круга в 1км:

-P0300-060 Пропуск вредно для катализатора;

-P0301-081 Пропуск цилиндра 1 Вредно для катализатора;

-P0304-083 Пропуск цилиндра 4 : 83;]

Мои мысли:

1. Подсос воздуха. (не пойму почему тогда пропуски только по первым от дросселя цилиндрам).

2. Катушки, провода. (странно что вышли из строя только 3 из 8, причем именно 1,3,4).

3. Компрессия, неправильно выставленные распредвалы. (не думаю что двигатель вообще бы сносно работал, опять же пропуски по всем цилиндрам должны быть).

На что смотреть в первую очередь?

-

Отписываю решение проблемы, если кому-нибудь поможет в будущем.

Проблема была решена проверкой фаз газораспределения с помощью установочных пластин. Распредвал (1-4 цил) "недогонял" на 1 зуб.

После сборки появилась вторая проблема, появлялись пропуски зажигания под нагрузкой после 3000 об/мин. Думать пришлось не долго проблема быстро исчезла сама, единственное моё объяснение - попадание воздуха в рампу при монтаже.

[AselekNFS]

Подскажите пожалуйста, горит check engine, машина тупит, потрясывает, остановлюсь, подожду, еду дальше, вчера проверили свечи, их заливало маслом, с правой стороны, заменили прокладки крышки клапанов, сегодня масло в АКПП (было коричневым), но проблема не решилась, компьютер сбросил чек и выдал ошибки: P0300, 301, 303, 302 (пропуски зажигания 1,2,3 цилиндров). Провода, катушки, катализаторы не проверяли, завтра опять начнем искать причину, я тут почитала, но конкретно не нашла решение проблемы. МЛ320, 1999, АКПП. возможно решение лежит на поверхности и обойдется малой кровью, денег уже нет, на СТО...только не ругайтесь, помогите советом!

[Dimob]

Проблема схожа, на холостых 550 оборотов в положении Р и 450 в положении Д (низковато мне кажется) стрелка иногда еле заметно плавает и чувствуются едва уловимые вибрации, прошлой зимой даже машина заглохла один раз на холостых. Что делал - менял маслосъеные, цепь ГРМ была растянута на 60%, проверял свечи в норме, заменены все лямбды и катализаторы на оригинал прошивка как была так и осталась ЕВРО3. Но все мои манипуляции только убрали синий дым, Масло как подъедал литр на 2000 так и подъедает (правда еще подтекает колпачек горловины куда заливается масло, но это вряд ли дает такой расход) и ситуация с оборотами осталась, катушки и провода не проверял. Что делать? На СТО старухи есть но там такие диагносты...короче надо что-то решать самому, как проверить провода? Я где-то читал что там определенное сопротивление должно быть? Очень жду советов устал уже деньги вкладывать их уже просто больше нет...((

[AselekNFS]

Проблема схожа, на холостых 550 оборотов в положении Р и 450 в положении Д (низковато мне кажется) стрелка иногда еле заметно плавает и чувствуются едва уловимые вибрации, прошлой зимой даже машина заглохла один раз на холостых. Что делал - менял маслосъеные, цепь ГРМ была растянута на 60%, проверял свечи в норме, заменены все лямбды и катализаторы на оригинал прошивка как была так и осталась ЕВРО3. Но все мои манипуляции только убрали синий дым, Масло как подъедал литр на 2000 так и подъедает (правда еще подтекает колпачек горловины куда заливается масло, но это вряд ли дает такой расход) и ситуация с оборотами осталась, катушки и провода не проверял. Что делать? На СТО старухи есть но там такие диагносты...короче надо что-то решать самому, как проверить провода? Я где-то читал что там определенное сопротивление должно быть? Очень жду советов устал уже деньги вкладывать их уже просто больше нет...((

 

кстати, мы заменили три в\в провода, нашли путем ударов током)))