Что за прикол с работой дизеля ML270 ?

[fantjk]

Вчера во время езды у меня что-то грохнуло под капотом и сразу пропала вся моща . Благо до работы уже было близко и потихонечку доехал ( обычно мне больше 2500-3000 оборотов вполне хватает для нормальной размерянной езды ) . При осмотре увидел что сорвало патрубок интеркуллера идущий на клапан ЕГР , такое у меня уже бывало на других дизелях , но все приколы заканчивались при затягивании или замены патрубка . Немного поколупавшись со стопорным кольцом воткнул патрубок на место , но тяги на движке так и не прибавилось . Короче , движок вяловато раскручивается на ходу максимум до 2000-2250 оборотов , на паркинге не более 3000 оборотов . АКПП работает как положено . Заводится даже в эти морозы без проблем . Заехал на диагностику , там выдали ошибки Р0703 , Р1470 , Р1481 и Р1630 . Хрен его маму знает чтобы это значило , но ошибки эти вроде бы как удалили . Сейчас оставил авто в сервисе чтобы отогрелась , ибо у некоторых спецов возникли подозрения что вся эта заморочка идёт из-за замёрзшего или засорённого клапана ЕГР и всё что с ним связано . Хотелось бы по возможности знать ваше мнение по этому поводу . Может быть кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой ?

[SHV]

А расшифровку ошибок они не выдали? Чем диагностировал?

Забитый ЕГР патрубок наддува не сорвет, а вот тягу может вырубить.

[fantjk]

А расшифровку ошибок они не выдали? Чем диагностировал?

Забитый ЕГР патрубок наддува не сорвет, а вот тягу может вырубить.

Что толку что расшифровку они дали , она собака на аглицком . А сканер честно говоря не знаю какой , но всю расшифровку он выдал почти как кассовый аппарат . В принципе они и говорили что движок встал в аварийный режим из-за некоректной работы системы ЕГР , а вот по поводу сорванного патрубка они толком так и ничего не сказали , а скорее всего не захотели - типа домой они торопились ( поздновато я нарисовался ) . А из-а заслонок в коллеторе может быть такакя байда ? . Блин , у меня уже было до этого четыре дизеля ( Спортажик , две Фронтеры и Терракан ) так там всё по двигателю , топливной и ходовой части всё делал сам ( всё-таки механизатор с почти тридцатилетним стажем - гайки крутить умею , да и бошка вроде бы как не деревянная ) , а тут себя чуствую как распоследний лох со всеми этими электронными заморочками , прибамбасами и наворотами.

[SHV]

Нарыл по инету такие расшифровки, но думаю, что не все это правда или все не правда! Нужно нормальную расшифровку почитать обязательно

Р0703 - Выключатель стоп - сигналов - неисправность цепи

Р1470 (параметры наддува не в допуске)

Р1481 - ошибка, первая скорость вентилятора

Р1630- Критическая ошибка №1 (система подачи топлива) ошибка датчика коленвала

Пока получается, что моща могла из-за лягушки сдриснуть, 1470 вылезла, когда патрубок сорвало, 1481 в голову ничего путного не приходит. А 1630, и это уже за гранью фантастики, что впрыснула форса не вовремя и рвануло во впускном коллекторе, но там так дует, что не должна была смесь туда попасть.

Нужно СТАРом прочитать, тот почти все высветит

[SHV]

Давай сюда свой английский

[SHV]

Заслонки, конечно подпирали бы, но во первых, (ЭТО ВСЕ МОИ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ)

не на столько. Во-вторых, лишнее давление должен был клапан на турбине отработать. ЕГР может двигло задушить, сам только сегодня с ним ездил на ремонт.

[SHV]

Еще мысль возникла, если клапан ЕГР залип в открытом состоянии, то ты мог накачать туда слишком много выхлопных....

Но тогда сорвать должно было под нагрузкой, типа ускореение. Откуда еще лишнее давление в том коллекторе

[SHV]

Набредил, короче, по полной

Прошу прощения Не ругайте сильно, понесло

[fantjk]

Еще мысль возникла, если клапан ЕГР залип в открытом состоянии, то ты мог накачать туда слишком много выхлопных....

Но тогда сорвать должно было под нагрузкой, типа ускореение. Откуда еще лишнее давление в том коллекторе

В принципе до этого я иногда и позволял раскрутить движок и поболее 3000 оборотов на морозе ( без проблем ) , но на данный момент сильно движок не крутил , съезжал со МКАД в сторону Марьино , а там сразу же пост ГАИ , так что разгоняться там нежелательно , да и дорога скользкая тоже , зачем рисковать , мне ещё трёх внуков до их пенсии надо прокормить .

[SHV]

Я сегодня до 4000 крутил, до отсечки при движении, ничего не срывает...

Распечатка то будет?

[fantjk]

Описываю продолжение прикола с дизелем . Сегодня авто завёл как всегда без проблем . Один раз движок раскрутился более 3000 оборотов и я не стал более эксперементировать . Я решил что всё в норме и посадив с некоторыми переделками патрубок интеркуллера на пружинные хомуты от газелевского трамблёра ибо родные упоры под пружинное кольцо слизало когда патрубок стрельнул . После этого благополучно выехал из сервиса . И тут всё пошло по прежнему , так же не тянет . Делать нечего , поехал в другой сервис на диагностику именно Старом ( там где я был диагност не вышел на работу ) , благо недалеко . Диагностика не показала никаких ошибок кроме пониженного давления в системе наддува , сам лично присутствовал при этом . Короче , посоветовали поменять патрубок интеркуллера , но у них к сожалению люди занимающиеся зч для Европы тоже не вышли на работу . Делать нечего и пришлось колхозить при помощи какой-то матери , двух больших хомутов и двух пластин . Один хомут на корпус клапана , другой на патрубок , , затем пропустил под хомутами пластины и загнул их для того чтобы хомуты не раздвигались . Конечный результат - поехал автос Емеля , причём так же резво как и раньше , правда погонял я только по гаражу , но моща сразу почуствовалась . Теперь надо будет купить новый патрубок и проблемка решена . Так что причиной было негерметичность патрубка интеркуллера . Кстати , а все вышеуказанные ошибки выдал сканер Лаунч .

[Murzik]

Из-за негерметичного наддувного патрубка небудет хлопка....и врят ли сорвёт шланг!!!!

Уверен это было следствие........а вот причина обязательно повторится!!!!

Вспомни хлопок произошол при нажатой педали газа или при сбросе газа!!!!

У мя на Ауди (турбо) было при резком отпускании педали газа хлопнул наддувный патрубок.Причиной стал заклинивший васгейт( переп.клапан).

[SHV]

+1 что будет ремейк

Извини

[Павлушка]

Я бы посмотрел интеркулер на предмет замерзания в нём конденсата.

[SHV]

Так патрубок за кулером стоит

[mosquit]

Была такая же фигня, сорвало патрубок, что идёт от интеркуллера на коллектор. И был тоже хлопок, а потом машина тупо перестала ехать и тянуть. Соединение там гавно, шпилька стоит круглая и шлицы, что контрят сам патрубок под шпилькой со временем стачиваются не держат нифига, либо кривые руки мастеров их ломают.

В итоге из двух сделали один, нашли и отрезали кусок от другого патрубка (соединение, что на коллектор, в клапан ЕГР) и разрезали мой, соединили внутри куском от выхлопной трубы из нержавейки, затянули хомутами соединение и поставили на место. Даже покупать ничего не стал, езжу уже так год три.

По поводу отсечки на 3000 оборотов написал в теме чуть ниже. Вылечил заменой расходомера. Но у меня эта проблема вылезла только недавно, не связана с патрубком.

[fantjk]

+1 что будет ремейк

Извини

После всех этих приколов с моим дизелем авто прошёл в сравнительно интенсивном движении уже более пяти тысяч , причём абсолютно без всяких намёков на ремейк . Всё-таки я склоняюсь к тому что дело было всё же в плохом сочленении патрубка с клапапном ЕГР . Кстати , нет по моему ничего более постоянного чем временное . Это я к тому что как вначале скрепил двумя хомутами с перемычками чтобы хомутики не раздвигались патрубок , так до сих пор и езжу . Может быть потеплеет , тогда и куплю родной , а скорее всего сделаю свою конструкцию более красивой .

[SHV]

Ничуть не расстроился, что оказался не прав

Иногда решение проблемы намного проще, чем мы пытаемся придумать.

[vekirsanov]

У меня был подобный случай - на впускном коллекторе обламалась тяга от моторчика на поворотные заслонки. Кроме того шел черный дым из выхлопной и обороты max 2000. В сервисе предложили обломать заслонки. Короче заменил я коллектор на новый т.к. где-то прочитал что у него ограниченный ресурс.

[SHV]

В сервисе предложили обломать заслонки. Короче заменил я коллектор на новый т.к. где-то прочитал что у него ограниченный ресурс.

Где старый коллектор? Если появится "на складе ненужных б/у запчастей", возможно, будет интересен.

[vekirsanov]

Снятый коллектор остался в сервисе но думаю он на свалке.