фотоотчет Система вакума мотор серии112

[maikl_dizel]

В каникулы занятся нечем вот и решил проверить работоспособность всех вакумных причиндалов.
Начал с самого простого.

1. проверил проходимость всех трубок (простым компрессором)
2. проверил работоспособность электроклапонов. (блок питания 12в.)
проверить клапон под номером 71 ничего не стоит.
а вот прверить клапвн под номером 83, а точнее датчик давления во впускном коллекторе, пришлось повазится.
3. Далее проверил клапан и исполнительный механизм изменения геометрии. (клапан под номером 41)

Все наверно знают физику со школьной скамьи, что создать разряжение (на земле) ниже -1 бар, практически не возможно, значит рабочая атмосфера во впускном коллекторе около 0,6 - 0,8 бар. Такое разряжение возможно получить спомощю обыкновенного одноразового шприца, и клапана удержания (обратный клапан) под номером 137, и он же на фото стрелочкой указан.

Самое главное у этого клапана ограничение в обратке, он должен удерживать обратное давление от 0,5 бар иначе менять.
От него зависит работа клапана егр который я тоже вымол с помощью простого бензанасоса установка очень проста, можно мыть и не только ЕГР но и что то другое.

 

а вот сама установка

это мой блок питания гаражный лабораторный регулируемый 40 а 12в

далее спощью не хитрого манипулирования подключаю три причиндала
1. шприц
2. манометр
3. проверяемый объект.
И начинаю удивляца, вентялицыонные клапаны не работаю (чистить)
клапан ЕГР, не работает чистить
механизм изменения геометрии тоже оказался не рабочим.(чистка)
Пришлось разобрать и впускной коллектор, вытащил все каналы поменял герметик и теперь радуюсь и машинка тоже радуется.
это фото когда вскрыл и ужаснулся

а вот когда почистил и кстати у кого нет на крышке предохранителей есть схема всех вакумных трасс.

а вот крышка предохронителей. [glow=red:27ygq0f2]и еще[/glow:27ygq0f2] [glow=red:27ygq0f2]сразу[/glow:27ygq0f2] маленькие реле очень легко подходят и физически и по пораметрам автомобиль хонда тойота

И так подведем черту под проделанной работой.
Машина задышала геометрия заработала.
Осталось проверить датчик давления он под номером 83 смотри выше.

Как проверить датчик давления? Вопрос!
есть два способа
1. на столе
2. прямо на машине.
способ первый:
на разъеме имеем 3 контакта слева направо 1 - 2 - 3
между 1 и 2 подключаем вольтметр постоянного тока, 2 и 3 подаем питание 5в (2 это минус земля, 3 это плюс 5в)
с помощью кусочка резиновой плотной трубочки подключаем шприц.
подаем питание и смотрим разницу в изменяемых показаниях.
Для полного удовлетворения проделаем способ второй.
Прямо на моторе удленняем провода иподключаем соответственно. (ОЧЕНЬ АККУРАТНО)
Подключаем прибор к мотору (минус) а к первому контакту плюс прибора.
И теперь снимаем показания. (без помощника не обойтись)
привключении зажигания напряжение 2-2.5 в это норма.
при запущеном двигателе 1.4-1.6в это тоже норма
газ в пол напряжение поднимается до напряжения питания т.е. до 5в.
Если показания отличаются это ведет к кореции зажигания и соответственно увеличение расхода бензина.
Вот так. При всем при этом давление в топлевной рампе при любых оборотах должно быть 3.7 бар.

[БИБИЯН]

maikl_dizel

Ты маньяк! Проделал прекрасную работу! Вот только вопросец гложжет.... Зачем ты ЕГР оставил? Или ты ГРИПИСЯВЕЦ????

[mike444z]

мое почтение, очень молодец.

Бибиян, а ты у себя уже заглущил егр?

[БИБИЯН]

Выкинул все нафиг!

[mike444z]

Выкинул все нафиг!

и каков результат? ты почувствовал какие-нибудь изменения?

[БИБИЯН]

Выкинул все нафиг!

и каков результат? ты почувствовал какие-нибудь изменения?

В принципе ничего не изменилось, кроме того, что под капотом уменьшилось количество непонятных железок и трубок

Хотя еще не чистил двигатель на этой маФынке ... после чистки думаю результат станет очевиден

[huntter]

maikl_dizel

да уж, праздники сподвигают на подвиги !!!! молодчина !!!!

[maikl_dizel]

Выкинуть ни когда не поздно.

Я еще до колпачков не добрался, пусть пока будет.

И еще ЕГР выброшу а куда разъем?????????????

[maikl_dizel]

Всем огромное спасибо!!!!

[maikl_dizel]

Сегодня наметил заморочится с катами и с лямдиками.

Если никто не помешает, фотоотчет обязательно выложу

[huntter]

maikl_dizel

[ACC]

maikl_dizel

Какие симптомы сподвигли на такую работу?

[БИБИЯН]

Выкинуть ни когда не поздно.

Я еще до колпачков не добрался, пусть пока будет.

И еще ЕГР выброшу а куда разъем?????????????

В термоусадочный чехол и стяжечкой! ... ну что б не болталось

[MBDoc]

далее спощью не хитрого манипулирования подключаю три причиндала

1. шприц

2. манометр

3. проверяемый объект.

И начинаю удивляца, вентялицыонные клапаны не работаю (чистить)

клапан ЕГР, не работает чистить

механизм изменения геометрии тоже оказался не рабочим.(чистка)

Пришлось разобрать и впускной коллектор, вытащил все каналы поменял герметик и теперь радуюсь и машинка тоже радуется.

а как же то что Мерчседес сказал что впускные коллектора на 112 моторах не половинятся!!!!!!, или я не прав?

А работа проделана отличная! молодец!!!

[БИБИЯН]

далее спощью не хитрого манипулирования подключаю три причиндала

1. шприц

2. манометр

3. проверяемый объект.

И начинаю удивляца, вентялицыонные клапаны не работаю (чистить)

клапан ЕГР, не работает чистить

механизм изменения геометрии тоже оказался не рабочим.(чистка)

Пришлось разобрать и впускной коллектор, вытащил все каналы поменял герметик и теперь радуюсь и машинка тоже радуется.

а как же то что Мерчседес сказал что впускные коллектора на 112 моторах не половинятся!!!!!!, или я не прав?

А работа проделана отличная! молодец!!!

Правильно сказал! Не половинятся на блоки! А на длину впуска - Да! Паук сборной! Для "драга" паук и полируют и хромируют!

[maikl_dizel]

я на полировку не заморочачился. а так вообще подумываю

[maikl_dizel]

maikl_dizel

Какие симптомы сподвигли на такую работу?

прости не понял на какую работу?

[ACC]

maikl_dizel

Какие симптомы сподвигли на такую работу?

прости не понял на какую работу?

хорошо, на ловлю кайфа от чистки вакуумной системы

[maikl_dizel]

Вот теперь понятно!!!

отвечаю это начало большой работы. маслосемные колпачки. вот что меня сподвигло на сие дияние...

вакум, егр, катализатор, лямбдики, клапана, колпачки, это должно быть все в комлекте...

[vvs_omsk]

Очень здОрово!

Но, жаль, не написано о каком моторе речь идет. Это, наверное, Е32. У себя не смог найти датчик давления под №83.

Где-то раньше читал, по моему в теме у Бибияна, где он ЕГР выкусывал, что у рестайловых двигателей с удалением ЕГР сложнее, т.к. стоит датчик давления во впуске. Теперь вообще нифига не понимаю, у меня Е37 двигатель, а этот датчик отсутствует  Думал, во, нашел почему у меня машина два ведра на сотку ест, разберусь с датчиком и расход уменьшится, а у меня его нет