Про аморты Бильштайн B6

[t-55-2]

SergioSun

не убедил.

вы поймите, что для разбирающегося человека, кем то высказанные эмоциональные оценки предметов, событий, людей и т.п. - это звонок, который говорит, что инфа от такого источники как минимум неточна, а как правило откровенный гон.

по факту, это так: - купил сакс, заплатил за покупку и установку 7000 рублей, проехал 30000 км, купил Б6, заплатил 18000 рублей за покупку и установку, проехал 50000 км - эта инфа еще говорит о чем, то.

а эти - "жестко, мягко, руками качать, плохо держит" - это субъективизм чистой воды.

[avtografh]

staz2030

Сообщение твое с соседнего форума: "Сообщение от staz2030

это я извиняюсь за неверную инфу

по вопросу товарища из Баку:

оба В6, оба передние, первый рестайл, второй - до

на 55й - BE5-C664 - перед

BE5-2985 - зад

в общем то так на любой рестайл, не только 55й

на дорестайл зада не существует из B6, разница в пальце шаровой, а перед дорестайловый В6 - ВЕ5-6456"

Похоже смысла нет на дорестал ставить Б6 только на перед?

Сейчас ездил к мастеру проверять ходовку. Ни кагого криминала не обнаружено. Даже задние шаровые на саксах без люфтов. Пробег более 70 тыс. Единственная притензия к хрюкающим передним амам Боге. Может попробывать Каябу? Но ее Экзист на зад не находит.

[avtografh]

На соседнем форуме (читал года два назад) продавцы Каябы докапались, что Каяба поставляла амы на конвеер, но не выпускала их, а только лепила свой лейбл на Саксы. Именно по этой причине я покупал Саксы.

[SergioSun]

KYB Corporation - ведущий производитель гидравлического оборудования в мире. Передовые технологии компании находят свое применение в авиации, кораблестроении и, конечно же, в автомобилестроении.

На рынок автозапчастей компания KYB пришла в 1947 году, и за 63 год добилась впечатляющих успехов: в настоящее время компания KYB является крупнейшим поставщиком амортизаторов на конвейер с долей рынка 25 % в мире и одним из крупнейших поставщиков амортизаторов на вторичный рынок (aftermarket) Европы

Штаб-квартира компании находится в Токио, Япония. На головном предприятии и в филиалах с офисами по всему миру работает более 11 500 человек . Ежегодный оборот компании составляет более $ 3.8 млд. Доля амортизаторов в обороте – почти 51 %. Акции KYB представлены на бирже в Токио.

KYB Corporation ежегодно производит более 75 млн. амортизаторов на 15 заводах, которые экспортируются более чем в 100 стран мира под единой торговой маркой KYB.

Основные предприятия расположены в Японии, Европе, Азии и США.

* Gifu North Plate Tsuchida, Kani-shi, Gifu Pref. 509-0298 Japan

Крупнейший в мире завод по производству амортизаторов.

Объем выпускаемой продукции - более 3 500 000 штук амортизаторов в месяц

Площадь 163 500 м кв

Число сотрудников: 1400 человек

35 производственных линий

Интересно, а оно им надо? лепить на саксы?

[Гость Hare]

и в оригинале сакса нет

В оригинале бывает Sachs. 100%. Пару лет назад в сети был мегаинформативный американский сайт по МЛ. Насколько я понял, делал его какой-то энтузиаст-американец. Думаю, многие из наших его еще помнят. Там была фотография оригинальных стоек с маркировкой и наклейками Sachs.

[Гость Hare]

Интересно, а оно им надо? лепить на саксы?

Ничего удивительного, это нормальная практика для производителя любого размера. Можешь мне поверить, я несколько лет возглавлял представительство в России и СНГ одного из подразделений (промышленное упаковочное оборудование) концерна Robert Bosch GmbH.

[t-55-2]

Hare

avtografh

а ZF купила SACHS и теперь как том фильме - "все стало Кока-Кола"

ну вообщем, все пришло к тому, с чего я начинал - каяба, боге, сакс - одна х..ня.

[avtografh]

автограф, разница рестайла с дорестайлом по заду - форма пальца шаровой.тут смотря что хочешь - если просто заменить убитые аммо на новые, то может и не стоит заморачиваться особо, а купить из имеющегосяесли все же цель получить подвеску на В6, можно либо махнуть рычаги либо рассверлить. тут поле для экспериментов - новое, б/у, сверлить ручной дрелью или шуруповертом и т.д. )

Скажу честно вваливать кучу денег в амы не хочу, в семье дырок хватает. Есть желание попробывать не Сакс и Боге. Притензии к работе подвески появились примерно месяц назад. Не скажу что сильно раскачивает, или кренит, а вот рельеф дороги стал сильнее слышать. Почему больше думаю на перед так, как примерно месяц назад при возвращении с моря дал порулить своему 9-му сыну. Так я проморгал когда он с ходу влетел передом в хорошую яму, думал бампером дна достанем. После этого прислушиваться я и стал. А вот переставляет, но не сильно зад в поворотах при попадании на кочки. При длительной поездке по трассе на больших скоростях мне кажется, что подвеска и амы работают прекрасно, при езде по городу раздражает проезд люков и лежачих полицейских. Как будто колеса мелко скачут по дороге.

Когда поставил Сакс меня все устраивало, но не восхищало. К примеру когдато на Пассате Б3 и БМВ 5- серии я получал кайф слушая как отрабатывает неровности подвеска и цыкают амортизаторы. При этом амы этих машин отходили далеко за 100 тыс. км. и нареканий не вызывали. Работа подвески МЛ сильно напоминает работу подвески Паджеро 2. Както не по мерседесовски Наверно для начала попробую поменять перед на Каябу и прислушаться к изменениям.

[Murzik]

........ тут поле для экспериментов - новое, б/у, сверлить ручной дрелью или шуруповертом и т.д. )

СВерлить развёрткой конусной.Пальцы же конусные..... гимор страшенный....

[Гость Hare]

........ тут поле для экспериментов - новое, б/у, сверлить ручной дрелью или шуруповертом и т.д. )

СВерлить развёрткой конусной.Пальцы же конусные..... гимор страшенный....

Там не просто конус, у него еще и сечение овальное.

[avtografh]

Murzik писал(а):

staz2030 писал(а):

........ тут поле для экспериментов - новое, б/у, сверлить ручной дрелью или шуруповертом и т.д. )

СВерлить развёрткой конусной.Пальцы же конусные..... гимор страшенный....

Там не просто конус, у него еще и сечение овальное.

Не. Я так мучится не хочу.

[staz2030]

тоже задался этим вопросом, но не стал уточнять - сколько их там ))

Виталя, овальность пох, это для облегчения монтажа-демонтажа

пройдясь конусной разверткой вполне можно вставить овальный палец и затянуть - ничего страшного

[staz2030]

Murzik писал(а):

staz2030 писал(а):

........ тут поле для экспериментов - новое, б/у, сверлить ручной дрелью или шуруповертом и т.д. )

СВерлить развёрткой конусной.Пальцы же конусные..... гимор страшенный....

Там не просто конус, у него еще и сечение овальное.

Не. Я так мучится не хочу.

не мучайся

купи два нижних рычага с разбора на рестайл за копейки

[Гость Hare]

тоже задался этим вопросом, но не стал уточнять - сколько их там ))

Виталя, овальность пох, это для облегчения монтажа-демонтажа

пройдясь конусной разверткой вполне можно вставить овальный палец и затянуть - ничего страшного

Согласен.

[Murzik]

тоже задался этим вопросом, но не стал уточнять - сколько их там ))

Виталя, овальность пох, это для облегчения монтажа-демонтажа

пройдясь конусной разверткой вполне можно вставить овальный палец и затянуть - ничего страшного

Согласен.

Неее парни такой номер непрокатит.Если посадка сделана так она такая и должна быть!!!!!! Иначе раздолбит посадочное.Поверьте...на фасовочном оборудовании ( итальянском )всё это прошол.Сопрягаемые детали должны чточно совпадать иначе будут проблемы.

А овальный палец неможет быть никак в стойке.Я када свои снимал( каябки стояли родные),...мерял микрометром,..получался ровный конус.Овальным может стать если его разбило...только так!!!

[Гость Hare]

А овальный палец неможет быть никак в стойке.Я када свои снимал( каябки стояли родные),...мерял микрометром,..получался ровный конус.Овальным может стать если его разбило...только так!!!

Олег, не надо так... В этом и заключается отличие старых задних стоек (до VIN A093893) от новых. Палец там овальный. 100%. На всех форумах эту тему уже по сто раз обсудили.

[Murzik]

А овальный палец неможет быть никак в стойке.Я када свои снимал( каябки стояли родные),...мерял микрометром,..получался ровный конус.Овальным может стать если его разбило...только так!!!

Олег, не надо так... В этом и заключается отличие старых задних стоек (до VIN A093893) от новых. Палец там овальный. 100%. На всех форумах эту тему уже по сто раз обсудили.

Ну я то менял на доресте( 2000г был....перходная модель ) пля не всё прочитал,...что речь идёт за рестайловые рычаги и стойки...

Я всё равно не рекомендую овальное пихать в конусное .Разобьёт как пить дать....

[Гость Hare]

Ну я то менял на доресте( 2000г был....перходная модель ) пля не всё прочитал,...что речь идёт за рестайловые рычаги и стойки...

Я всё равно не рекомендую овальное пихать в конусное .Разобьёт как пить дать....

У тебя тоже овальные были. Я когда первый раз амортизаторы менял (на В4), тоже про этот овал еще не знал, а сам ничего такого не заметил. Потом, когда прочитал, мучился, правильно ли я там все сделал. Когда год назад менял во второй раз убедился, что и на тех В4, и на новых Boge, которые поставил, были овальные пальцы...

[Гость Hare]

Парни, ну сколько можно уже? Ну не представляете - возьмите амортизатор и посмотрите. Вернее руками проверьте, поскольку на глаз сразу не заметите.

Вот почитайте (стр. 5-6): http://benzclub.ru/forum/showthread.php?t=201129&page=5

Если лень читать все, то вот:

1. http://benzclub.ru/forum/showpost.php?p ... stcount=96

2. http://benzclub.ru/forum/showpost.php?p ... tcount=103

3. http://benzclub.ru/forum/showpost.php?p ... tcount=118

[Murzik]

Парни, ну сколько можно уже? Ну не представляете - возьмите амортизатор и посмотрите. Вернее руками проверьте, поскольку на глаз сразу не заметите.

Вот почитайте (стр. 5-6): http://benzclub.ru/forum/showthread.php?t=201129&page=5

Если лень читать все, то вот:

1. http://benzclub.ru/forum/showpost.php?p ... stcount=96

2. http://benzclub.ru/forum/showpost.php?p ... tcount=103

3. http://benzclub.ru/forum/showpost.php?p ... tcount=118

Не Виталь...ты не понял!!!! я не сомневаюсь что они овальные,.....просто думал где то есть тема где разжовано, не догадками автолюбителей, а реальными спецами на кой хрен такое извращение......

[Гость Hare]

Не Виталь...ты не понял!!!! я не сомневаюсь что они овальные,.....просто думал где то есть тема где разжовано, не догадками автолюбителей, а реальными спецами на кой хрен такое извращение......

Вот тут ничего тебе сказать не могу кроме того, что если сначала был просто конус, а потом он был изменен на такой овальный "геморрой", то посмею предположить, что были у инженеров на то реально веские причины. Это в обратном случае объяснением может служить само упрощение/облегчение/удешевление и т.д. конструкции, а в случае усложнения/удорожания всегда имеется веская причина...

[Гость Hare]

Посмею предположить, что инженерам по какой-то причине потребовалось полностью исключить момент вращения пальца в рычаге или что-то в этом роде. Не думаю, что на такой гемор пошли только ради облегчения операции монтажа/демонтажа, хотя и такой вариант полностью исключать нельзя...

[Murzik]

Посмею предположить, что инженерам по какой-то причине потребовалось полностью исключить момент вращения пальца в рычаге или что-то в этом роде. Не думаю, что на такой гемор пошли только ради облегчения операции монтажа/демонтажа, хотя и такой вариант полностью исключать нельзя...

Вообще конусную посадку да ещё и натянутую( гайка внизу) и так фиг провернёш, хотя от них всего можно ожидать....

Скажи Виталь, а в чём разница В4 и В6 кроме цены и Оф-роад.В6 я так понимаю жёще чем В4 и охлаждение у них лучше поскольку одна труба...????

[Гость Hare]

Скажи Виталь, а в чём разница В4 и В6 кроме цены и Оф-роад.В6 я так понимаю жёще чем В4 и охлаждение у них лучше поскольку одна труба...????

Думаю, самая большая их разница в том, что B4 - самое худшее, а B6 - самое лучшее из того, что можно поставить на W163. Все форумы полны негативом по первым (включая мой собственный опыт) и исключительно позитивом по вторым...

Еще раз про B4: это хлам (особенно спереди), они просто НЕ ХОДЯТ. К сожалению я прочитал об этом уже после того, как их поставил и убедился в этом на собственном опыте...

[Гость usacheff]

думаю ставить себе В6 в круг,хотел сначала каябу или бог но начитался форумов теперь думаю В6.