Кто нибудь заморачивался на полировку коллектора

[german-master]

Всех приветсвую.

У меня вопрос касательно впускного коллектора мотора 112. Вот везде пишут а полировке коллекторов и о том как сделать завихрения воздуха более быстрыми и без притормаживания всякими заусенциями и шероховатостями. Якобы и тяга увеличивается.

Если по теории то все тип топ, а что в практике? Кто нибудь делал уже такое?

112_4.jpg

[Warrior]

Думаю одной чистки будет достаточно.

[t-55-2]

german-master

обычно улучшения ездовых характеристик добиваются более традиционными способами.

начиная от банальной замены свечей, чистки вентиляции картера и т.п., а более продуманные камрады меняют 320 мл на 55 амг.

[german-master]

Ну дело понятное. Речь идет не о 320 и не 5.5 речь идет обо всех моделях

[t-55-2]

german-master

я так понял ты хочешь чтобы авто лучше ехало )))

замена авто - самый правильный способ ))))

[mike444z]

МЫ при замене колпачков и пр. лабуды, отмывали и чутка полировали и впуск и выпуск, кустарными методами.

Если ты отдашь профессионалам, кто занимается тюнингом моторов, то конечно ты почувствуешь разницу, с отполированным впуском, с доработанной головой и выпуском. А своими силами, думаю, чисто эстетическое удовольствие.

[Artur ML350]

Пользы мало а гемора много http://www.drive2.ru/users/aleksei-bur/blo...25266124057516/ думаю для тазов в самый раз.

[german-master]

У меня свой сервис... и все что необходимо, два Емели один с мотором 320 другой 350 с обьемом 3700, которого в скором времени до делую до 3900 а то и 4000. .

Считаю сам что если впускной коллектор который забит маслом и на стенках отложения от масла и грязи , то скольжения воздуха будут немного с трудом, а вот идеально отполированный коллектор будет способствовать скоростному скольжению воздуха тем самым и технические хар. должны менятся в лучшую сторону.

[mike444z]

технические хар. должны менятся в лучшую сторону.

да они 100% поменяются в лучшую сторону, просто, скорее всего, попой это не почувствуешь. А вот раз, ты и мотор дорабатываешь, то конечно же надо и впуск делать, только и в головках надо стачивать и полировать неровности.

[Artur ML350]

t-55-2

замена авто - самый правильный способ ))))

+1000 Шероховатость впускного коллектора так же является частью смесеобразования.

[german-master]

t-55-2

замена авто - самый правильный способ ))))

+1000 Шероховатость впускного коллектора так же является частью смесеобразования.

Это в карбюраторных двигателях где смесеобразование происходит непосредственно в коллекторе, дабы не заливать поршни

[Hitman54]

Думаю чистка полезна. Чтобы не было заклинивания заслонок.

[Murzik]

Всех приветсвую.

У меня вопрос касательно впускного коллектора мотора 112. Вот везде пишут а полировке коллекторов и о том как сделать завихрения воздуха более быстрыми и без притормаживания всякими заусенциями и шероховатостями. Якобы и тяга увеличивается.

Если по теории то все тип топ, а что в практике? Кто нибудь делал уже такое?

Полировка сама по себе мало что даст!!!! Она хороша в тандеме с доработкой клапанов,выпуска и распредвалов.

И то----полировать можно тож до определённого класса, иначе на стенках будет конденсироваться топливо( изучал сей вопрос пару лет назад..)!!!!А там где полируется до чистоты зеркала делаются специальные выступы-завихрители......(в общем физика-гидравлика- ламинарность-турбулентность и т.д.... )

[kasper]

Всех приветсвую.

У меня вопрос касательно впускного коллектора мотора 112. Вот везде пишут а полировке коллекторов и о том как сделать завихрения воздуха более быстрыми и без притормаживания всякими заусенциями и шероховатостями. Якобы и тяга увеличивается.

Если по теории то все тип топ, а что в практике? Кто нибудь делал уже такое?

Полировка сама по себе мало что даст!!!! Она хороша в тандеме с доработкой клапанов,выпуска и распредвалов.

И то----полировать можно тож до определённого класса, иначе на стенках будет конденсироваться топливо( изучал сей вопрос пару лет назад..)!!!!А там где полируется до чистоты зеркала делаются специальные выступы-завихрители......(в общем физика-гидравлика- ламинарность-турбулентность и т.д.... )

+100

[Hitman54]

Гыыыыыыыыыы =)) зачетно про турбулетность и ламинарность =)))

Вообщем поясню чуть чуть суть =)) Ламинарный поток (то есть без завихрений) имеет большую скорость и меньшее сопротивление =) Если посадить вихрь на стенках канала то его эффективное сечение уменьшится на размер вихря =)) ибо свойства вихрвого течения практически как свойство твердого тела =)) мля... заумно получилось... короче где вихрь сидит то там нет течения потока воздуха =)

для лучшего смешения топлива нужно его подавать максимально далеко от впускного клапана, либо создавать вихрь прямо перед впускным клапаном и именно в эту зону подавать топливо =)))

в первом случае мы имеем моновпрыск =) во втором моторы FSI, D4 и GDI, только с поправкой на то что вихрь там посадили прямо в камеру сгорания и топливо подается в эту вихревую зону.

[Murzik]

В зоне сгорания и так завихрение создаётся самой тарелкой клапана,..причём таким образом ,что бы заряд попадал максимаьно в зону искрообразования.

Тут вопрос как получить максимально равномерную смесь "топливо-воздух" при минимальном сопротивлении стенок коллектора и отсутствия конденсирования.В ламинарном потоке создаётся разряжение, что при определённых адиабатических процессах двухфазной смеси вызывает сбор топлива со всего объёма в более крупные капельки, что есть несовсем комфортно для полного сгорания смеси.

И ещё хорошобы, чтоб смесь была холодная,..что повысит плотность заряда в цилиндре.Но тут добавляются доп. проблемы.

Короче!!!! нада просто держать штатный впуск в чистом состоянии!!!!

[Warrior]

Я так понимаю вы оба решили всем мозг разорвать научными терминами?!

[Murzik]

Я так понимаю вы оба решили всем мозг разорвать научными терминами?!

Хлопци,..тика нэ быитэ!!!! Бильш нэ буду!!!

На самом деле тема то интересная, тока вот падлюка рассчёты запредельной точности должны быть....для F1 обычное дело...

[t-55-2]

Warrior

Во-во.

проще надо все.

продаешь 320-й, покупаешь 55-й, т.к. если идти вышеуказанным путем ничо кроме завихрения мозгов не получить ))))

[Hitman54]

вообщем чистота залог здоровья =)) и степень форсировки 320 низкая =)))

у него литровая мощность 68 кобылок всего то =)) тогда как япы достигают в стоковых моторах 90 кобылок =)) и не сказать что сильно ресурс падает =))

[Hitman54]

сорри =) занудствую =))

[Murzik]

Warrior

Во-во.

проще надо все.

продаешь 320-й, покупаешь 55-й, т.к. если идти вышеуказанным путем ничо кроме завихрения мозгов не получить ))))

Лучше сразу 6,3 и с компрессором. Ибо даже 5,5 через пару месяцев "перестаёт ехать"!!! ( купленый автомобиль отлично тянет первые 2 месяца...)

[Hitman54]

Warrior

Во-во.

проще надо все.

продаешь 320-й, покупаешь 55-й, т.к. если идти вышеуказанным путем ничо кроме завихрения мозгов не получить ))))

Лучше сразу 6,3 и с компрессором. Ибо даже 5,5 через пару месяцев "перестаёт ехать"!!! ( купленый автомобиль отлично тянет первые 2 месяца...)

закись =)) к компрессору =)) или спарка компрессор+турбо =)))) там думаю либо 2 недели ездить будешь =)) либо уже не будешь

[kasper]

Гыыыыыыыыыы =)) зачетно про турбулетность и ламинарность =)))

Вообщем поясню чуть чуть суть =)) Ламинарный поток (то есть без завихрений) имеет большую скорость и меньшее сопротивление =) Если посадить вихрь на стенках канала то его эффективное сечение уменьшится на размер вихря =)) ибо свойства вихрвого течения практически как свойство твердого тела =)) мля... заумно получилось... короче где вихрь сидит то там нет течения потока воздуха =)

для лучшего смешения топлива нужно его подавать максимально далеко от впускного клапана, либо создавать вихрь прямо перед впускным клапаном и именно в эту зону подавать топливо =)))

в первом случае мы имеем моновпрыск =) во втором моторы FSI, D4 и GDI, только с поправкой на то что вихрь там посадили прямо в камеру сгорания и топливо подается в эту вихревую зону.

эпонуться можно! говорила мне мама учи физику а я на молоденьких училок заглядывался. вот мне учёба боком и вышла. теперь читаю всё это и чувствую себя полным му.... пошёл учить мат часть

[Hitman54]

Гыыыыыыыыыы =)) зачетно про турбулетность и ламинарность =)))

Вообщем поясню чуть чуть суть =)) Ламинарный поток (то есть без завихрений) имеет большую скорость и меньшее сопротивление =) Если посадить вихрь на стенках канала то его эффективное сечение уменьшится на размер вихря =)) ибо свойства вихрвого течения практически как свойство твердого тела =)) мля... заумно получилось... короче где вихрь сидит то там нет течения потока воздуха =)

для лучшего смешения топлива нужно его подавать максимально далеко от впускного клапана, либо создавать вихрь прямо перед впускным клапаном и именно в эту зону подавать топливо =)))

в первом случае мы имеем моновпрыск =) во втором моторы FSI, D4 и GDI, только с поправкой на то что вихрь там посадили прямо в камеру сгорания и топливо подается в эту вихревую зону.

эпонуться можно! говорила мне мама учи физику а я на молоденьких училок заглядывался. вот мне учёба боком и вышла. теперь читаю всё это и чувствую себя полным му.... пошёл учить мат часть

Блин! А я бы лучше на молодушек бы позаглядывался,чем в физике разбирался =))) вот же делемма =)